VW erteilt Großauftrag an Zulieferer Hyundai Mobis

<p><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(55,55,55);">Mobis hat einen internationalen Großauftrag im Bereich künftige Mobilität erhalten, konkret für Elektroautos. Dieser umfassende Auftrag für die Fertigung von Baugruppen für Elektroautos, den das Unternehmen von einem der weltweit größten Automobilhersteller erhalten hat, ist ein bemerkenswerter Erfolg und ein Ausdruck von Mobis' seit über 10 Jahren sorgfältig aufgebautem Wettbewerbsvorteil in der Massenproduktion von Elektroautoteilen.</span></p>

VW erteilt Großauftrag an Zulieferer Hyundai Mobis

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VW erteilt Großauftrag an Zulieferer Hyundai Mobis

Mobis verkündete, dass man sich einen Auftrag für die Fertigung von Batteriesystemen, einer essenziellen Baugruppe von Elektrofahrzeugen, von der Volkswagen AG gesichert hat. Die von Mobis gelieferten Batteriesysteme werden in Volkswagens Elektrofahrzeugplattform der nächsten Generation zum Einsatz kommen.

Ein Batteriesystem ist ein Komplettprodukt, das aus Batteriepaket und Batteriemanagementsystem (BMS) sowie weiteren Bauteilen besteht und den sicheren und effizienten Betrieb der Batterie in Elektroautos sicherstellt. Batteriesysteme mit hoher Kapazität und Effizienz sind essenzielle Komponenten, die großen Einfluss auf die Qualität und Leistung von Elektrofahrzeugen haben. Mobis ist bekannt für sein Portfolio an Batteriesystemen, die in allen Arten von umweltfreundlichen Fahrzeugen wie Hybridautos und reinen Elektroautos zum Einsatz kommen können.

Mobis plant nach der Zustimmung des Vorstands innerhalb dieses Jahres die Errichtung einer neuen Produktionsstätte in der Nähe eines Automobilwerks in Spanien, um die besagten Batteriesysteme zu liefern. Derzeit betreibt Mobis Produktionsstätten für Batteriesysteme in Korea und Tschechien und neue Zentren für Elektrofahrzeuge werden auch in den Vereinigten Staaten und Indonesien errichtet. Mit diesem neuen Auftrag hat Mobis eine stabile Grundlage für seine weitere Expansion auf dem globalen Elektroautomarkt in den großen Weltregionen. Die Erweiterung der globalen Produktionsstätten in Verbindung mit proaktiven Investitionen und aggressiven Marketingaktivitäten mit besonderem Fokus auf Key-Account-Management-Teams, die den Kunden dedizierte Unterstützung liefern können, waren die Treiber, um diesen großen Auftrag für Elektroautokomponenten zu gewinnen.

Angesichts dieses internationalen Großauftrags erwartet Mobis weitere Aufträge für Elektroautokomponenten auf dem Weltmarkt. Globale Automobilhersteller haben in jüngster Zeit massiv in den Umstieg auf Elektroautos investiert, um sich vor der Konkurrenz eine Führungsposition im Markt für die Mobilität der Zukunft zu sichern. Mobis hat seine Expertise und seinen Wettbewerbsvorteil in der Massenproduktion von essenziellen Bauteilen für Elektrofahrzeuge aufgebaut, seit es 2013, vor über 10 Jahren, das Chungju-Werk in Korea für die Produktion entsprechender Komponenten eröffnete.

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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden

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DIGges Ding

<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten f&uuml;r Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso gro&szlig;en (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Sp&uuml;rbar wird die Zusatzpower des DIG-S &ndash; ganz systemuntypisch &ndash; indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich h&ouml;herwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverst&auml;ndnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei T&ouml;pfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverst&auml;ndlich &ndash; alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schlie&szlig;lich kauft man eine satte Portion Prestige &ndash; wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht v&ouml;llig in Ordnung.<br /> <br /> Will hei&szlig;en: F&uuml;r einen Cityfloh unter vier L&auml;ngenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt &ndash; sogar hinten kann man gut auch etwas l&auml;nger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen &uuml;ber das Thema &quot;Platzangebot&quot; auf, und die straffen St&uuml;hle avancieren au&szlig;erdem zu angenehmen Begleitern auf gr&ouml;&szlig;eren Reisen. Dar&uuml;ber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften &ndash; was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, k&ouml;nnen geordert werden. Dazu geh&ouml;rt nicht zuletzt das schl&uuml;ssellose Schlie&szlig;system. Dagegen z&auml;hlen Features wie die volle Airbag-Ausr&uuml;stung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>