JLR investiert 500 Millionen Pfund in den Aufbau der "Fabrik der Zukunft" für Elektroautos
JLR hat eine Investition von 500 Millionen Pfund für den Umbau seines historischen Werks in Halewood bekanntgegeben, um dort neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb auch Elektrofahrzeuge zu produzieren.
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Halewood wurde im Jahr 1963 ursprünglich für die Produktion des Kleinwagens Ford Anglia errichtet – und wird nun für das Elektrozeitalter modernisiert. Mit Investitionen in Höhe von 250 Millionen Pfund wurden in den vergangenen zwölf Monaten bereits mehr als eine Million Arbeitsstunden in den Umbau investiert. Um auf der neuen Electric Modular Architecture (EMA)‑Plattform die mittelgroßen elektrischen Luxus‑SUV von JLR zu fertigen, wurde der Standort um 32.364 Quadratmeter erweitert.
Um eine „Fabrik der Zukunft“ zu schaffen, wurde das geschichtsträchtige Werk mit neuesten Technologien ausgestattet: neue Fertigungsstraßen für Elektrofahrzeuge, 750 autonome Roboter, ADAS‑Kalibrierungsanlagen, Laserausrichtungssysteme für die präzise Montage von Teilen und das neueste cloudbasierte digitale Werksmanagementsystem zur Produktionsüberwachung.
Die Investitionen sind Teil des Engagements von JLR im Rahmen seiner „Reimagine“‑Strategie. Diese sieht vor, dass JLR bis 2030 alle seine Marken elektrifiziert, und zielt darauf ab, bis zum Jahr 2039 in der gesamten Lieferkette, bei den Produkten und in den Prozessen CO2‑Neutralität zu erreichen. Die Elektrifizierung ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, und Halewood hat eine vielversprechende Zukunft vor sich: Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, Hybridantrieb und batterieelektrischem Antrieb werden nebeneinander produziert – bevor der Standort letztlich zur ersten rein elektrischen Produktionsstätte von JLR wird.
"Seit mehr als zwei Jahrzehnten ist Halewood das Herzstück von JLR im Nordwesten Englands und produziert die Erfolgsmodelle Range Rover Evoque und Discovery Sport. Halewood wird zu unserer ersten vollelektrischen Produktionsstätte; und es ist ein Beleg für die großartigen Anstrengungen unserer Teams und Zulieferer: Sie haben gemeinsam daran gearbeitet, das Werk mit der Technologie auszustatten, die für die Lieferung unserer hochwertigen elektrischen Fahrzeuge erforderlich ist." - Barbara Bergmeier, Executive Director of Industrial Operations bei JLR
Weitere Umbaumaßnahmen für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge unterschiedlicher Größe:
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Neue Rohbauhalle (Produktionskapazität: 500 Karosserien pro Tag)
Um der gestiegenen Nachfrage nach Kontrastdächern gerecht zu werden, wurden 1,4 km der Lackierstraße durch den Ausbau von Öfen und Förderanlagen verändert
Bau eines neuen automatisierten Lagers für 600 lackierte Karosserien
Die Länge der Endfertigungslinie wurde von 4 auf 6 km erhöht, um den Einbau der Batterien zu ermöglichen
Die Montageplätze für die Fahrzeuge wurden auf sieben Meter verlängert, um den unterschiedlichen Dimensionen der neuen EMA‑Elektrofahrzeuge gerecht zu werden
Einführung von 40 neuen autonomen mobilen Robotern (AMR) zur Unterstützung der Mitarbeiter bei der Montage von Hochvolt‑Batterien
Spezielle Hochspannungs‑Schulungen für über 1.600 Mitarbeiter
Ausrüstung im Wert von 16 Millionen Pfund aus dem JLR‑Werk in Castle Bromwich wurden zur Weiterverwendung in das neue Werk integriert – von ABB‑Robotern bis hin zu führerlosen Transportsystemen
Nachhaltigkeit neu denken: Mit dem Ziel, bis 2039 kohlenstofffrei zu werden, konzentriert sich JLR auch auf die größtmögliche Nutzung erneuerbarer Energien. Geplant ist die Installation von 18.000 Fotovoltaik‑Paneelen, die 8.600 Gigawattstunden (GWh) Energie erzeugen – was 10 Prozent des Energieverbrauchs des Standorts entspricht. Durch einen Mix aus erneuerbaren Energien, Brennstoffumstellung und energieeffiziente Produkte will JLR 40.000 Tonnen CO2 aus dem industriellen Fußabdruck von Halewood tilgen, um so auf das Null‑CO2‑Ziel einzuzahlen.
Qualifizierung für die Elektrifizierung: Im Rahmen des Programms JLR Future Skills investiert das Unternehmen an allen Standorten jährlich 20 Millionen Pfund, um den Mitarbeitern die Möglichkeit zu geben, sich beruflich neu zu orientieren und grundlegende Kenntnisse über neue Systeme, Technologien und Prozesse zu erwerben, die für die Zukunft der Automobilherstellung und des Maschinenbaus von zentraler Bedeutung sind. In diesem Zusammenhang eröffnet JLR das neue Schulungs‑ und Weiterbildungszentrum in Halewood, in dem die Mitarbeiter an Fahrzeugen in verschiedenen Stadien des Produktionszyklus geschult werden. Dabei liegt der Schwerpunkt auf dem Hochvolt‑Training (HVT), bei dem es um Batteriemontageprozesse geht. 1.600 Mitarbeiter haben das HVT bereits absolviert, weitere hundert Mitarbeiter werden noch geschult.
Digitales Ökosystem: Neue Technologien ermöglichen den automatisierten Einbau von Fahrzeugtüren mit Hilfe fortschrittlicher Lasermessung. Damit wird sichergestellt, dass jede Tür exakt auf die Karosserie zugeschnitten und dadurch eine außergewöhnliche Verarbeitungsqualität erreicht wird. Da JLR bestrebt ist, die nächste Fahrzeuggeneration mit fortschrittlichen, KI‑gestützten automatisierten Fahrfunktionen und vernetzten Diensten auszustatten, verfügt das Werk in Halewood nunmehr über neue ADAS‑Kalibrierungsanlagen (Advanced Driver Assistance System). Sie können das ADAS‑ Reaktionsvermögen messen, um sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug mit dem höchsten Sicherheitsniveau für künftiges autonomes Fahren ausgeliefert wird.
Nachdem die neuen Fertigungslinien die ersten Prototypen der EMA‑Rohbauten fertiggestellt haben, wird JLR die neuen Maschinen und Technologien im Vorfeld des Beginns der EMA‑Serienproduktion weiter testen und optimieren.
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Neues Portal von InNuce Solutions
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Fahrverbot: beharrlicher Pflichtverstoß trotz Unterschreitung der "Fahrverbotsschwelle"
<p> </p> <p> Von einem wegen Unterschreitung des Mindestabstandes von einem vorausfahrenden Fahrzeug nach § 4 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 BKatV verwirkten Regelfahrverbot im Sinne von § 25 Abs. 1 Satz 1 1. Alt. StVG darf nicht allein mit der Begründung abgesehen werden, dass der die Fahrverbotsanordnung indizierende untere Tabellengrenzwert (sog. „Fahrverbotsschwelle“) nur knapp unterschritten wurde. Der für die Annahme eines beharrlichen Pflichtenverstoßes nach § 25 Abs.1 Satz 1 2.Alt. StVG i.V.m. § 4 Abs. 2 Satz 2 BKatV notwendige innere Zusammenhang ist bei einem Zusammentreffen von Geschwindigkeits- mit Abstands- oder Rotlichtverstößen regelmäßig anzunehmen.</p> <p> <em>OLG Bamberg, Beschluss vom 28.12.2011, Az. 3 Ss OWi 1616/11</em></p>
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Zum Absehen von der Verhängung des Regelfahrverbotes
<p> Berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge eines angeordneten Fahrverbotes rechtfertigen nicht das Absehen von der Verhängung eines Regelfahrverbotes, sondern nur Härten ganz außergewöhnlicher Art wie z.B. der drohende Verlust des Arbeitsplatzes oder einer sonstigen wirtschaftlichen Existenzgrundlage. Die Entscheidung über das Absehen vom Regelfahrverbot ist dabei eingehend zu begründen und mit ausreichenden Tatsachen zu belegen; eine unkritische Übernahme der Einlassung des Betroffenen ist insoweit nicht ausreichend. Ob gravierende berufliche Nachteile ausnahmsweise ein Absehen vom Fahrverbot rechtfertigen können, bedarf dabei der positiven Feststellung und Darlegung der entsprechenden Tatsachen in den Urteilsgründen. Grundsätzlich hat jeder Betroffene berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge des Fahrverbots durch Maßnahmen wie z.B. die teilweise Inanspruchnahme von Urlaub, die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln oder Taxen, die Heranziehung eines Angestellten als Fahrer, die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers oder durch eine Kombination dieser Maßnahmen auszugleichen. Für hierdurch auftretende finanzielle Belastungen muss notfalls ein Kredit aufgenommen werden. Belastungen durch einen solchen Kredit, der in kleineren und für den Betroffenen tragbaren Raten abgetragen werden kann und der sich - jedenfalls bei einem einmonatigen Fahrverbot im Hinblick auf dessen verhältnismäßig kurze Dauer - in überschaubaren Grenzen bewegt, sind grundsätzlich hinzunehmen. Insbesondere eine Kombination von Maßnahmen der vorgenannten Art ist, wenn der Betroffene über ein geregeltes Einkommen verfügt, als zumutbar anzusehen.</p> <p> Dass dem Betroffenen insbesondere bei einer Kombination möglicher Ausgleichsmaßnahmen ein Ausgleich der Härten nicht möglich oder zumutbar wäre, geht aus dem Urteil in keiner Weise hervor. Als Ausgleichsmaßnahmen kommen namentlich die Inanspruchnahme von Urlaub für einen Teil der Fahrverbotsdauer - da dem Betroffenen hier eine Abgabefrist von vier Monaten nach § 25 Abs. 2a Satz 1 StVG zu gewähren sein dürfte, kann er dies nach den Feststellungen des Amtsgerichts in Absprache mit seinem Arbeitgeber organisieren - sowie für die Restdauer des Fahrverbotes z.B. der Einsatz eines Familienangehörigen als Fahrer oder gegebenenfalls auch die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers in Betracht. Dass dies dem Betroffenen angesichts seiner finanziellen Verhältnisse nicht möglich sein soll - die Generalstaatsanwaltschaft weist zutreffend darauf hin, dass der Betroffene sich eine nicht ganz preiswerte Flugreise leisten kann -, ist nicht ersichtlich. Nötigenfalls muss er sich die hierfür erforderlichen Mittel durch eine Kreditaufnahme beschaffen.</p> <p> <em>OLG Hamm, Beschluss vom 28.12.2011, Az. III-3 RBs 337/11, 3 RBs 337/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <u><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php"><strong>http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</strong></a></u></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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