CUPRA rückt bidirektionales Laden in den Fokus
CUPRA denkt Elektromobilität einen Schritt weiter: Mit bidirektionalem Laden werden die vollelektrischen Modelle der Challenger-Brand nun zu mobilen Energiespeichern. Dadurch können der CUPRA Raval, der CUPRA Born und der CUPRA Tavascan nicht nur Energie aufnehmen, sondern bei Bedarf auch wieder abgeben. Die Technologie eröffnet drei zentrale Anwendungsmöglichkeiten: Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid.
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„Die Zukunft der Mobilität ist vollelektrisch – aber sie muss mehr sein als reine Funktion“, sagt Alexander Buk, Geschäftsführer von CUPRA in Deutschland. „Mit Modellen wie dem CUPRA Born, dem CUPRA Tavascan und dem CUPRA Raval zeigen wir, dass Elektromobilität emotional, begehrlich und alltagstauglich sein kann. Bidirektionales Laden erweitert diese Idee: Das Fahrzeug wird Teil des persönlichen Energie-Ökosystems und schafft einen echten Mehrwert über das Fahren hinaus.“
Voraussetzung ist die entsprechende Fahrzeug-Software: Bei aktuellen CUPRA Modellen ist bidirektionales Laden ab Software 6 verfügbar. Auch viele bestehende Fahrzeuge können die Funktion bereits nutzen – ab Software 3.5 in Verbindung mit einer Batteriekapazität ab 77 kWh. Zusätzlich ist eine kompatible Wallbox erforderlich.
Vehicle-to-Load: Energie dort nutzen, wo sie gebraucht wird
Mit Vehicle-to-Load wird ein CUPRA zur mobilen Energiequelle. Externe Geräte von Laptops bis hin zu E-Bikes können direkt über das Fahrzeug mit Strom versorgt werden. Dafür steht – je nach Modell und Ausstattung – entweder eine 230-Volt-Steckdose im Innenraum oder ein Außen-Adapter über den Mode-3-Anschluss zur Verfügung. Die Energieausgabe ist mit bis zu 3,6 kW möglich und kann sowohl im Stand als auch während der Fahrt genutzt werden. Eine intelligente Steuerung schützt die Hochvoltbatterie und beendet die Stromabgabe automatisch, sobald der Ladestand auf etwa 20 Prozent sinkt.
Vehicle-to-Home: der CUPRA als Teil des eigenen Energiesystems
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Ausgabe 3/2026
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Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Mit Vehicle-to-Home kann ein CUPRA in Verbindung mit einer kompatiblen Wallbox und passenden Voraussetzungen zum Energiespeicher für das Zuhause werden. In Kombination mit einer Photovoltaikanlage lässt sich überschüssiger Solarstrom im Fahrzeug zwischenspeichern und später im Haushalt nutzen – etwa am Abend für Beleuchtung, Haushaltsgeräte oder Heizsysteme. Auch dynamische Stromtarife können neue Möglichkeiten eröffnen: Der CUPRA lädt dann zu besonders günstigen Zeiten und stellt die Energie später wieder bereit. So wird Elektromobilität stärker mit dem Alltag und dem persönlichen Energieverbrauch vernetzt.
Vehicle-to-Grid: Anstecken, laden, Geld verdienen
Mit Vehicle-to-Grid wird das Elektrofahrzeug Teil eines intelligenten Energiesystems. Das Angebot von Elli basiert zum Start zunächst auf der Ansteckzeit des Fahrzeugs und nicht auf der tatsächlichen Rückspeisung von Energie. Je länger das Fahrzeug angeschlossen ist, desto besser kann die verbundene Zeit unter geeigneten Markt- und Ladebedingungen genutzt werden. Abhängig von der Ansteckzeit können Kund*innen mit dem Elli BiDi Charger und dem Volkswagen Naturstrom V2G Tarif eine Gutschrift von bis zu 720 Euro im ersten Vertragsjahr erhalten – das kann rechnerisch bis zu 15.500 Kilometer Fahrleistung abdecken.
Für CUPRA ist bidirektionales Laden ein weiterer Baustein eines ganzheitlichen elektrischen Ökosystems. Elektromobilität endet nicht am Ladepunkt – sie wird Teil eines vernetzten Alltags, in dem das Fahrzeug Energie, Technologie und Mobilität intelligent verbindet. Der CUPRA Born, der CUPRA Tavascan und der CUPRA Raval zeigen dabei, dass diese Zukunft nicht nur effizient, sondern auch emotional sein kann.
CUPRA bleibt damit seiner Rolle als Challenger-Brand treu: Die Marke verbindet Design, Performance und Technologie mit einer klaren Haltung. Der CUPRA Raval demokratisiert urbane Elektromobilität, der CUPRA Born steht als Pionier für den Einstieg der Marke in die vollelektrische Welt und der CUPRA Tavascan beweist, dass ein vollelektrisches SUV-Coupé kompromisslos emotional sein kann. Gemeinsam stehen die Modelle für eine elektrische Zukunft, die nicht leise im Hintergrund stattfindet, sondern sichtbar, spürbar und unverkennbar CUPRA ist.
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Intergerma Roadshow
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Die Freiheit geb' ich dir
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. Der 1,4-Liter-Benziner leistet 70 kW/95 PS, das mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas laufende CNG-Aggregat 88 kW/120 PS.</p> <p> Der Benziner und der 1.3 CDTI sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, die CNG-Variante und die stärkeren CDTI-Versionen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wobei der 66 kW/90 PS starke 1.6 CDTI in einer weiteren Ausführung mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe „Easytronic“ verfügbar ist.</p> <p> Für alle Motoren mit Ausnahme des Erdgas-Aggregats und der Easytronic-Kombination steht optional ein Start/Stop-System mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO<sub>2</sub>-Werten zur Verfügung.</p> <p> Der neue Opel Combo schont das Budget aber nicht nur mit günstigem Verbrauch, sondern auch mit niedrigen Betriebskosten – wozu unter anderem die langen Wartungsintervalle beitragen: Die aktuellen CDTI-Diesel beispielsweise müssen nur noch alle 35.000 Kilometer oder einmal jährlich zum Service.</p> <p> <strong>Umfangreiche Ausstattung erleichtert den Arbeitsalltag </strong></p> <p> Die Serienausstattung der neuen Combo-Generation umfasst bereits in der Basisversion eine Zentralverriegelung, eine Servolenkung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Fensterheber, einen vierfach verstellbaren Fahrersitz (optional auch mit Höhenverstellung) sowie die Sicherheitsdetails Fahrer-Airbag, ABS-Bremsen und ein Reifenreparatur-Set.</p> <p> Die Pkw-Variante steht in den Ausstattungsniveaus Selection und Edition zur Wahl, zu den verfügbaren Optionen zählen je nach Ausführung Elemente wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber hinten und Seitenairbags. Außerdem verfügen alle Combo Pkw serienmäßig über ESP. Auch preislich wird sich der neue Opel Combo innerhalb des Wettbewerbs attraktiv positionieren.</p> <p> <strong>Combo: bewährter Name im Segment der kompakten Transporter</strong></p> <p> Der neue Opel Combo, der ab Anfang Februar 2012 in den Handel kommt, basiert auf dem Modell Doblò des Kooperationspartners Fiat („International Van oft the Year 2011“) und bietet beste Voraussetzungen, Opels Wachstumskurs auch im Nutzfahrzeugbereich zu forcieren.</p> <p> Seit 1985 bietet Opel den Combo an, die jetzige Generation ist seit 2001 auf dem Markt. Die Strategie, ein vielseitiges Freizeit-, Familien- und Nutzfahrzeug anzubieten, fand großen Anklang – bis zu 72.000 Exemplare wurden pro Jahr in Europa verkauft. Selbst am Ende seiner Laufbahn rangiert der Vorgänger des neuen Combo in vielen Märkten immer noch unter den Top 3. Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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