Weiterer Ausbau der NIO Infrastruktur in Deutschland

<p>NIO, das internationale Unternehmen für intelligente Premium-Elektrofahrzeuge, schreitet mit dem Ausbau seiner NIO Power Infrastruktur in Deutschland weiter voran. Mit den Power Swap Stations (PSS) in Dorsten (Nordrhein-Westfalen) und Emsbüren (Niedersachsen) befinden sich aktuell zwei weitere der hochmodernen Batterietausch-Stationen im Bau.&nbsp;</p>

Weiterer Ausbau der NIO Infrastruktur in Deutschland

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Weiterer Ausbau der NIO Infrastruktur in Deutschland

Im Monat Mai erfolgt auch die Grundsteinlegung an den vier Standorten Waldlaubersheim (an der A61, Rheinland-Pfalz), Ulm (Baden-Württemberg), Großburgwedel (Niedersachsen) und Regensburg (Bayern), an denen User in rund fünf Minuten den leeren Akku gegen einen vollen tauschen können. Durch den wachsenden Ausbau der PSS Infrastruktur ermöglicht es NIO seinen Usern, die komplette Strecke von Nord- bis Süd- und von West- nach Ostdeutschland anhand des größer werdenden Netzwerkes an Batterietausch-Stationen zurückzulegen, ohne dabei an Schnellladestationen warten zu müssen, was gerade zum Start der Feriensaison von großer Relevanz ist. Zudem profitieren User bei dem smarten Premium-SUV NIO EL7 sowie der Flaggschiff-Limousine NIO ET7 vom Erlass der monatlichen Battery-as-a-Service Gebühr (BaaS) bis Ende 2023, bei erfolgter Auslieferung bis 31. August 2023. 

Ausbau der Nord-Süd- und Ost-West-Vernetzung 

Die PSS Emsbüren stellt die aktuell nördlichste Batterietausch-Station innerhalb der NIO Infrastruktur in Deutschland dar. Sie befindet sich auf dem Gelände von Emsflower, dem flächenmäßig größten Gartencenter Deutschlands, das die neue PSS auch mit Ökostrom durch das Verbrennen von Grünschnitt versorgen wird. 

Die PSS Dorsten befindet sich nicht nur direkt an der A31, sondern verbindet auch das Ruhrgebiet im Westen mit den zur Ferienzeit beliebten Ostfriesischen Inseln im Nordwesten Deutschlands. 

Auch die vier weiteren geplanten PSS in Waldlaubersheim, Ulm, Großburgwedel und Regensburg tragen einen großen Teil zu einem leistungsstarken Swapping-Netzwerk bei. So führt Waldlaubersheim User entweder über die schnelle Route der A3 oder A5 (Hilden) oder die „Scenic Route“ über die A61 direkt nach Mannheim oder den Hockenheimring. Die PSS Großburgwedel, in direkter Nähe zur A7, stellt das erste Gemeinschaftsprojekt mit der EnBW sowie den zweitgrößten Ladepark der EnBW in Deutschland dar. Mit Ulm eröffnet die erste Batterietausch-Station in Baden-Württemberg und mit Regensburg wird die schnellste Ost-West-Verbindung zwischen Nürnberg und Passau ermöglicht.  

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NIO Power Map Upgrade

Mit dem neuesten Upgrade ist die NIO Power Map nun auch in Belgien, Frankreich, Großbritannien, Italien, Österreich und in der Schweiz verfügbar. Über die NIO Power Map in der NIO App können die User alle verfügbaren Ladepunkte des NIO Netzwerks auch in diesen Ländern einsehen, eine Route inklusive Ladestopps planen und den Ladevorgang mit der NIO Schlüsselkarte starten. Die Abrechnung erfolgt bequem über die NIO App. Sofern User unterwegs keinen Zugang zu einer PSS haben, können nun noch mehr Ladepunkte unkompliziert angefahren werden.

Frederic Korn, Head of Power bei NIO Deutschland, ergänzt: „Mit dem neuesten App Upgrade werden mehr als 180.000 neue Ladestationen in Europa in das Netzwerk aufgenommen, darunter von Ladestellenbetreibern wie EnBW, Shell Recharge, Mer, Allego, Ionity, Fastned und GP Joule. Dank unserer intelligenten Routenplanung können NIO User Fahrten durch mehrere Länder Europas genießen, ohne sich dabei Sorgen machen zu müssen, keine nahegelegene Ladestation zu finden. Mit den neuen PSS wird es zudem ab Sommer möglich sein, beispielsweise von Hamburg über Emsbüren, Hilden, Waldlaubersheim und Zusmarshausen nur mit Power Swaps bis Bozen oder Salzburg zu fahren.“ 

Über 1.370 PSS weltweit

Am 11. Mai wird in Mariestad (Schweden) die nächste und damit 15. europäische PSS offiziell eröffnet. Weltweit sind bereits über 1.370 in Betrieb gegangen. In Europa ist für dieses Jahr der Bau von 70 PSS geplant.

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Neue Audi connect Dienste

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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden

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DIGges Ding

<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten f&uuml;r Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso gro&szlig;en (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Sp&uuml;rbar wird die Zusatzpower des DIG-S &ndash; ganz systemuntypisch &ndash; indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich h&ouml;herwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverst&auml;ndnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei T&ouml;pfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverst&auml;ndlich &ndash; alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schlie&szlig;lich kauft man eine satte Portion Prestige &ndash; wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht v&ouml;llig in Ordnung.<br /> <br /> Will hei&szlig;en: F&uuml;r einen Cityfloh unter vier L&auml;ngenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt &ndash; sogar hinten kann man gut auch etwas l&auml;nger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen &uuml;ber das Thema &quot;Platzangebot&quot; auf, und die straffen St&uuml;hle avancieren au&szlig;erdem zu angenehmen Begleitern auf gr&ouml;&szlig;eren Reisen. Dar&uuml;ber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften &ndash; was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, k&ouml;nnen geordert werden. Dazu geh&ouml;rt nicht zuletzt das schl&uuml;ssellose Schlie&szlig;system. Dagegen z&auml;hlen Features wie die volle Airbag-Ausr&uuml;stung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>