Das Werk von SEAT & CUPRA in Martorell startet die Produktion des CUPRA Raval sowie des Volkswagen ID. Polo
Das Werk von SEAT & CUPRA in Martorell hat die Produktion des CUPRA Raval und des Volkswagen ID. Polo aufgenommen und damit eine neue Ära der Mobilität eingeläutet, um Europa von Spanien aus zu elektrifizieren. Die Einführung der urbanen Elektrofahrzeugfamilie soll die Elektromobilität auf dem gesamten Kontinent zugänglich machen. Zu diesem Projekt, das SEAT & CUPRA im Auftrag der Markengruppe Core des Volkswagen Konzerns leitet, gehören vier vollelektrische Modelle von drei verschiedenen Marken, die alle in Spanien hergestellt werden.
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An der offiziellen Veranstaltung nahmen Spaniens Ministerpräsident Pedro Sánchez, Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen Konzerns, Thomas Schäfer und Markus Haupt teil. Thomas Schäfer ist Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, CEO der Marke Volkswagen, verantwortlich für die Markengruppe Core und Vorsitzender des Aufsichtsrats von SEAT & CUPRA. Markus Haupt ist CEO von SEAT & CUPRA. Auch der Vorstand von SEAT & CUPRA war vor Ort.
„Der heutige Tag ist weit mehr als nur der Startschuss für die Produktion von zwei Fahrzeugen. Er ist ein Meilenstein für SEAT & CUPRA und ein klarer Beweis dafür, was wir durch Teamarbeit erreichen können“, sagte Markus Haupt. „Mit dem CUPRA Raval und dem Volkswagen ID. Polo starten wir nicht nur die Produktion von zwei Modellen, sondern stellen auch unsere Fähigkeit unter Beweis, die Zukunft der Mobilität anzuführen und zu gestalten. Wir haben unsere Transformation abgeschlossen, mehr als drei Milliarden Euro in Martorell investiert und einen tiefgreifenden kulturellen Wandel vorangetrieben. Damit ist Martorell heute ein industrieller Schlüsselstandort. Und wir sind stolz darauf, sagen zu können, dass wir bereit sind, Europa von Spanien aus zu elektrifizieren.“
Federführend bei der urbanen Elektrofahrzeugfamilie
Die urbane Elektrofahrzeugfamilie ist das erste Projekt dieser Größenordnung, das von SEAT & CUPRA im Auftrag der Markengruppe Core geleitet wird, und stellt einen bedeutenden Schritt in der Rolle des Unternehmens innerhalb des Volkswagen Konzerns dar. Die auf einer gemeinsamen Plattform basierende urbane Elektrofahrzeugfamilie hat die Komplexität und die Produktionskosten reduziert und gleichzeitig vier unterschiedliche Modelle hervorgebracht, die jeweils unterschiedliche Kundenbedürfnisse erfüllen. Im Einklang mit dem neuen markenübergreifenden Führungsmodell wird das Unternehmen nun die Elektrifizierung von der Iberischen Halbinsel aus weiter vorantreiben, indem es die Weiterentwicklung der MEB21-Plattform anführt.
„Die urbane Elektrofahrzeugfamilie zeigt, wie die Markengruppe Core Synergien nutzt und die Zusammenarbeit innerhalb des Konzerns fördert, um Elektromobilität in großem Maßstab zu realisieren“, sagte Thomas Schäfer. „Der Erfolg von SEAT & CUPRA bei der erstmaligen Leitung eines markenübergreifenden Projekts zeigt die Stärke unseres Modells. Die gemeinsame Plattform stärkt die Wettbewerbsfähigkeit im Einstiegssegment. Zugleich ermöglicht sie Kosteneinsparungen in Höhe von 600 Millionen Euro und bildet die Basis für vier klar differenzierte Modelle. Zusammen bilden diese Erfolge die Grundlage für die Demokratisierung der Elektromobilität in ganz Europa.“
Bereit, Europa von Spanien aus zu elektrifizieren
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Die Markteinführung des CUPRA Raval und des Volkswagen ID. Polo bildet den Höhepunkt einer historischen Transformation, der die Position von SEAT & CUPRA als echten Automobil-Giganten weiter festigt. Nach dem Produktionsstart der beiden vollelektrischen Fahrzeuge ist das hochmoderne Werk in Martorell bereit, mit einem flexiblen Produktionsansatz für Elektro-, Hybrid- und hocheffiziente Verbrennungsfahrzeuge eine Vorreiterrolle in der Mobilität der Zukunft zu übernehmen.
„Überzeugende Einstiegsmodelle, die für viele erschwinglich sind und Platz sowie Spitzentechnologie bieten, wie man sie aus höheren Segmenten kennt: Mit der urbanen Elektrofahrzeugfamilie treibt der Volkswagen Konzern die Elektrifizierung in Europa voran“, sagte Oliver Blume. „Wir investieren mehrere Milliarden, um Spanien zu einem zentralen Knotenpunkt der Elektromobilität zu machen. Und wir setzen ein klares Zeichen: Auch wenn sich der globale Wettbewerb verschärft, glauben wir an unseren Heimatmarkt Europa – unsere urbane Elektrofahrzeugfamilie wird aus Europa kommen, für Europa. Jetzt gilt es, diese Dynamik mit einer klaren ‚Made in Europe‘-Strategie zu nutzen. Sie muss gleiche Wettbewerbsbedingungen gewährleisten und die industrielle Basis Europas stärken.“
Viel mehr als ein Stadtauto: der ID. Polo
Der neue Volkswagen ID. Polo ist die vollelektrische Version eines der erfolgreichsten Modelle in der Unternehmensgeschichte. Mit über 20 Millionen verkauften Exemplaren schlägt der Polo nun ein neues Kapitel auf – komplett neu konzipiert und konsequent auf die Zukunft ausgerichtet. Der ID. Polo verbindet elegantes, zeitloses Design mit einem kompakten Format und großzügigem Platzangebot für den Alltag. Hinzu kommen hohe Qualität und ein attraktiver Einstiegspreis. Das Modell setzt zudem technologische Maßstäbe: mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 454 Kilometern und dem neuen Connected Travel Assist, einschließlich automatischer Ampelerkennung, effizientem One-Pedal-Drive oder der Vehicle-to-Load-Funktion, die den ID. Polo zu einer mobilen Stromquelle für Geräte wie E-Bikes macht.
Der CUPRA Raval: bereit, neue Maßstäbe zu setzen
Die Einführung des CUPRA Raval läutet ein neues Kapitel in der Geschichte von SEAT & CUPRA ein und markiert die nächste Etappe im unaufhaltsamen Wachstum von CUPRA. Auf nur vier Metern Länge bietet die radikalste Version eines urbanen E-Autos eine sportliche Silhouette mit einem fahrerorientierten, einladenden und optimal genutzten Innenraum. Getreu der DNA von CUPRA liefert er elektrisierende Performance und integriert gleichzeitig fortschrittliche Innovationen wie 3D-gestrickte CUP-Bucket-Sitze und dynamische Lichtprojektionen in den Türverkleidungen. Basierend auf der MEB+-Plattform von Volkswagen schafft der CUPRA Raval ein eigenes Segment, um die urbane Elektromobilität neu zu definieren. Er kommt in drei Ausführungen auf den Markt und bietet eine Reichweite von rund 450 Kilometern.
Nach seiner Markteinführung im Sommer 2026 wird der CUPRA Raval die Dynamik von CUPRA weiter beschleunigen. Acht Jahre nach ihrem Launch ist die Challenger-Brand so erfolgreich ist wie nie zuvor: Seit der Markteinführung hat CUPRA mehr als eine Million Fahrzeuge verkauft. Im Jahr 2026 erzielte die Marke ihr bisher bestes erstes Quartal; der März war zudem der umsatzstärkste Monat der Unternehmensgeschichte. Damit kommt CUPRA seinem Ziel, einen Marktanteil von drei Prozent in Europa zu erreichen, immer näher.
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<p> - Variable Lenkunterstützung Flex Steer serienmäßig</p> <div> <p> - Adaptives Fahrlicht AFLS optional erhältlich</p> <p> Innovative Technologielösungen kommen in der zweiten Generation des Hyundai i30 zum Einsatz. Das Kompaktklasse-Modell, das am 23. März seinen offiziellen Verkaufsstart feiert, erhält die variable Lenkunterstützung Flex Steer serienmäßig. Über eine Lenkrad-Taste können drei Modi eingestellt werden, die Einfluss auf das Ansprechverhalten der Lenkung haben: Die Standard-Einstellung „Normal“ bietet mittleren Lenkaufwand. Der Modus „Comfort“ erleichtert das Lenken und macht damit Fahrten im Stadtverkehr oder das Parken des Fahrzeugs komfortabler. Möchte der Fahrer sportlich unterwegs sein, bietet sich der „Sport“-Modus an: Dann reagiert das Fahrzeug noch direkter auf Lenkbewegungen. Die Modi können während des Fahrens gewechselt werden. Erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 45 km/h wird automatisch vom „Comfort“- auf den „Normal“-Modus umgeschaltet.</p> <p> Ebenfalls Premiere feiert im neuen i30 das adaptive Fahrlicht AFLS (Adaptive Front Lighting System), das optional im Lichtpaket zusammen mit Xenon-Scheinwerfern erhältlich ist. Es passt die Ausleuchtung der Straße wechselnden Bedingungen an, leuchtet also weit, wenn es auf der Autobahn zügig vorangeht, und legt den Fokus auf den direkt vor dem Fahrzeug liegenden Bereich, wenn der Wagen auf engen kurvigen Wegen unterwegs ist. Was hinzukommt: Bei Kurvenfahrt leuchten die Scheinwerfer in die Kurve hinein, was vor allem nachts auf Landstraßen die Sicht des Fahrers ganz erheblich verbessert. </p> </div>
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Kleiner Sportsfreund
<p> <img alt="" src="/files/UserFiles/suzi.jpg" style="width: 250px; height: 167px; " /></p> <p> <strong>Suzuki Swift-Freunde, die nach Einführung des neuen Modells im Jahr 2010 zunächst eine sportive Ausführung vermisst haben, dürfen schon seit dem Jahreswechsel aufatmen: Der Swift Sport erfreut mit knackigen 136 PS und einem sauber gestuften Sechsgang-Getriebe. Flottenmanagement war bereits unterwegs mit dem quirligen Kleinwagen.</strong></p> <p> Der Swift verdient den Namen Kleinwagen noch – mit deutlich unter vier Längenmetern nämlich passt der Japaner perfekt in die City, ohne zu nerven mit Problemen bei der Parkplatzsuche. Im Gegenzug bietet er ordentliche Raumverhältnisse selbst für großgewachsene Fahrgäste. Wer den 136 PS starken "Sport" ordert, darf aber ruhig auch mal einen Abstecher auf die windungsreiche Landstraße wagen, denn dort macht das wendige Vehikel richtig Spaß. Okay, er ist nicht übermotorisiert und braucht ein bisschen Drehzahl, um in Fahrt zu kommen – aber darauf kann man sich einstellen. Wer möchte, beschleunigt den kleinen Fronttriebler mit den potent aussehenden 17-Zöllern auf knapp 200 km/h – nicht von schlechten Eltern. Ausgeprägte Sportsitze halten die menschliche Fracht bei hoher Querbeschleunigung in der Zange, sie sind hier Standard</p> <p> Der 1,6 Liter große Vierzylinder läuft kultiviert und vibrationsfrei, die Sechsgang-Box lässt sich leichtgängig schalten. Eine recht direkte Servolenkung hilft, den Asiaten schwungvoll ums Eck zu wuchten. Trotz straffer Abstimmung bereitet die Fuhre aber auch auf weiten Strecken Freude – dann am besten mit Tempomat, der zur Serienausstattung gehört. In Sachen Durst hält sich das mit Schaltsaugrohr ausgerüstete, dezent röhrende Triebwerk zurück und glänzt mit 6,4 Litern pro 100 km. Ab 15.537 Euro netto ist der drahtige Swift zu haben, dessen Tradition immerhin bis in die Achtzigerjahre zurückreicht und mit dem einstigen Swift GTI begründet wurde. Das aktuelle Topmodell der Linie kommt mit Klimaautomatik, der vollen Sicherheitsausrüstung inklusive ESP und sogar Bixenon-Scheinwerfern üppig ausgestattet daher.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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