XPENG G6 erreicht Fünf-Sterne beim Euro NCAP Test
Der XPENG G6 hat beim Euro NCAP- Sicherheitstest 2024 die Bestwertung von fünf Sternen erreicht. Das hat der chinesische Hersteller von intelligenten Elektrofahrzeugen bekanntgegeben. Das vollelektrische SUV Coupé G6 ist das jüngste Modell, das XPENG seit einigen Wochen auch in Deutschland zu einem Preis ab 43.600 Euro anbietet.
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Das Fünf-Sterne-Sicherheitsrating von Euro NCAP setzt durch reale Crash-Simulationen und strenge Tests den Maßstab für die Fahrzeugsicherheit in Europa und zeigt, wie gut Insassen und Verkehrsteilnehmer in Unfallszenarien geschützt werden. Die Bewertungskriterien von Euro NCAP werden kontinuierlich mit den technologischen Fortschritten, zum Beispiel bei Fahrerassistenzsystemen, weiterentwickelt und helfen den Verbrauchern, fundierte Kaufentscheidungen zu treffen.
Das beeindruckende Ergebnis des XPENG G6 basiert auf dem Einsatz intelligenter Technik und Fertigung. So verfügt das SUV Coupé über eine Torsionssteifigkeit von bis zu 41.600 Nm/deg und nutzt als erstes Modell in China die integrierte Druckgusstechnologie für die Front- und Heckkonstruktion. Mit dieser Innovation wird eine um 83 % höhere Steifigkeit erreicht. Während bei einer herkömmlichen ICE-Konstruktion über 300 Komponenten verarbeitet werden, werden hier zwei integrierte Strukturen zusammengefasst, was die Aufprallfestigkeit erhöht und das Gewichtsmanagement verbessert.
Damit die Hochvoltbatterie sicher integriert ist, wurde ebenfalls mit hohem Aufwand konstruiert: Eine dreilagige Antikollisionsstruktur, acht Antikollisionskammern und eine Druckfestigkeit von bis zu 500 kN (50 Tonnen) gewährleisten ein Höchstmaß an Schutz für die Energiequelle des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist der XPENG G6 mit sechs Airbags ausgestattet, die einen umfassenden Schutz für alle Insassen von vorne bis hinten bieten.
Die Euro NCAP Bewertung berücksichtigt auch die umfassenden XPILOT-Sicherheitsmerkmale des G6, die die Passagiere im Falle eines Aufpralls schützen. Um die Aufprallkräfte effektiv zu steuern, die Aufprallenergie zu verringern und das Verletzungsrisiko für die Insassen zu minimieren, arbeiten die Steuerungssysteme zur Verhinderung von Vorwärts-, Seiten- und Heckkollisionen eng zusammen.
„Diese Ergebnisse zeigen nicht nur die überragende Sicherheit unserer XPENG Fahrzeuge, sondern auch das kontinuierliche Engagement unseres Unternehmens, Fahrzeuge zu bauen, bei denen die Sicherheit im Vordergrund steht. Unser hauseigenes Entwicklungsteam sucht ständig neue und smarte technologische Lösungen, um branchenführende Fahrzeuge zu entwickeln, die ihre Passagiere zuverlässig schützen und Kollisionen proaktiv vermeiden“, kommentiert Brian Gu, Vice Chairman and President von XPENG Motors.
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Nach der Sportlimousine XPENG P7 (Energieverbrauch kombiniert 13,3-16,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A) im Oktober 2023 und dem großen SUV XPENG G9 (Energieverbrauch kombiniert 19,4-21,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A) im Dezember 2023 ist das aktuelle Ergebnis bereits die dritte Fünf-Sterne-Bewertung für ein internationales Modell von XPENG. Damit haben alle in Deutschland vertriebenen XPENG Modelle P7, G6 und G9 die Bestwertung von Euro NCAP erhalten.
XPENG G6: Markantes Design, kraftvoller Antrieb, ultraschnelles Laden
Beim XPENG G6 trifft sportlich-elegantes Design mit der charakteristischen Dachlinie auf einen kraftvollen Elektroantrieb und bis zu 570 Kilometer Reichweite (WLTP kombiniert) – damit sind Kunden vollelektrisch ohne Reichweitensorgen unterwegs. Alternativ stehen Hinterrad- und Allradantrieb mit einer Leistung von 190 kW/258 PS bis 350 kW/476 PS zur Wahl. Kombiniert ist der E-Antrieb mit einer 66 bzw. 87,5 kWh großen Batterie. Dank einer Ladeleistung von bis zu 280 kW lässt sich der Hochvoltakku innerhalb von nur 15 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden – schon fünf Minuten reichen für 100 Kilometer zusätzliche Reichweite.
Der neue XPENG G6 kostet ab 43.600 Euro. Das SUV Coupé fährt – wie alle XPENG Modelle – mit Vollausstattung vor: Zum Serienumfang gehören unter anderem Full-LED-Scheinwerfer, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, vegane Ledersitze mit Sitzheizung vorne und hinten, belüftete und elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memoryfunktion, ein Panoramaglasdach sowie eine elektrisch öffnende Heckklappe. Als zentrales Bedienelement dient ein 15 Zoll großer Bildschirm, über den beispielsweise das intelligente Navigationssystem, das 18 Lautsprecher und 960 Watt Leistung umfassende Xopera Surround-Sound-Audiosystem, diverse Apps wie Apple CarPlay® oder Android Auto® und zahlreiche Fahrzeugfunktionen gesteuert werden.
Neben den zahlreichen Assistenzsystemen, die den Fahrer im Alltag unterstützen, gewährleistet eine 7-Jahre-Garantie bis 160.000 Kilometer sorgenfreie Mobilität.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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