Big in Japan: Die Toyota Collection präsentiert die coole Welt exotischer JDM-Typen
JDM – dieser Code setzt bei Fans japanischer Automobile Endorphine frei, denn auf dem „Japanese Domestic Market“ bietet Toyota eine spektakulär-vielfältige Bandbreite von über 100 Baureihen an, die hierzulande unbekannt sind. Von plüschig-luxuriösen Vans wie dem Toyota Alphard über den majestätischen Century, das Hightech-Coupé Soarer, die legendären AE86-Geschwister Trueno und Levin bis zum Will Vi, entwickelt für die modebewussten Millennials, ist alles dabei. Coole Typen, die im Mittelpunkt des nächsten Public Openings der Toyota Collection stehen: Am Samstag, 6. Juli, feiert die einzigartige Fahrzeugsammlung auf dem Gelände von Toyota Deutschland (Toyota-Allee 2, 50858 Köln) von 10 bis 14 Uhr einen Japan-Tag mit exotischen JDM-Typen zum Staunen. Und zum Genießen gibt es originale „Sweets from Japan“. Der Eintritt zum Public Opening ist frei.
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Dieser JDM-Day wird die Fans fantasievoll kreativer, speziell für den japanischen Markt entwickelter Typen ebenso anziehen wie Technik-Nerds, testet doch Toyota im Land der aufgehenden Sonne bahnbrechende Technologien der Zukunft oft noch früher als auf anderen Märkten. So startete der Toyota FCHV mit Brennstoffzelle in Nippon schon 13 Jahre bevor der visionäre Toyota Mirai (Energieverbrauch Toyota Mirai (Wasserstoff) kombiniert 0,79-0,89 kg/100 km. CO2-Emissionen: 0 g/km. CO2-Klasse: A) in Europa emissionsfreien Fahrspaß ermöglichte. Auch der 1994 eingeführte SUV-Vorreiter Toyota RAV4 Funcruiser (XA10) erprobte auf dem Heimatmarkt bereits Wasserstoff-Antriebstechnologien. Sicherheitsvorsprung und Hightech brachte 1985 der Toyota Soarer in Serie. Dieses hierzulande unbekannte Coupé überraschte mit dem weltweit ersten Electro-Multivision-Display im Cockpit, das über viele Fahrzustände und Sicherheitsfunktionen informierte und bei stillstehendem Fahrzeug sogar TV-Empfang ermöglichte. Ab 1991 beeindruckte der Soarer als erstes Fahrzeug mit einer serienmäßigen Rückfahrkamera.
Einsteigen erlaubt heißt es bei den vielen automobilen JDM-Juwelen in der Ausstellungshalle der Toyota Collection. Dort lädt etwa das kleine Sportcoupé Toyota Sera zum Kennenlernen ein: Die Schmetterlingstüren des Toyota Sera inspirierten sogar europäische Supercar-Konstrukteure. Fernöstlichen Luxus, wie ihn das japanische Kaiserhaus schätzt, zeigt die Zwölfzylinder-Limousine Toyota Century. Ein Trueno Sprinter aus den 1980ern mit damals revolutionärem 16-Ventil-Vierzylinder und Hinterradantrieb lässt erahnen, warum die AE86-Familie in Japan zu den Favoriten bei Driftchallenges zählte und Kultstatus in Filmen, Konsolenspielen und Mangas erlangte. In Europa war es das technisch verwandte Corolla Coupé GT (AE86), das ab 1983 Maßstäbe als Fahrspaßgarant setzte. Umfassende Einblicke in die JDM-Kultur mit rechtsgelenkten Fahrzeugen (in Japan gilt Linksverkehr) vermitteln die beliebten, kostenlosen Expertenführungen. Und wer wissen will, welche Besonderheiten es bei Import und Zulassung kultiger Coupés, kurioser Kei Cars, fantasievoll gestalteter Vans oder aufregender Allradler „made for Japan“ zu beachten gibt: Ein Experte gibt in einer Fragestunde nützliche Auskünfte.
Zu den Highlights jedes JDM-Tags in der Toyota Collection zählt das Treffen der Community mit farbenfrohen japanischen Raritäten auf dem Parkplatz direkt vor dem Eingang der Ausstellungshalle. Das genau Line-up der JDM-Typen ergibt sich spontan, aber das erhöht nur die Vorfreude. Gleich, ob ein großer Toyota Celsior raffinierte und detailverliebte Noblesse zeigt, der kompakte Blade Master edle Alcantara-Applikationen präsentiert, der Caldina Kombitalente mit Crossover-Design verbindet, die Limousinen Mark X und Chaser sportive Dynamik demonstrieren oder der Toyota Vellfire mit loungeartigem Komfort jedem Megastau in Japans Metropolen trotzt: Es gibt viel zu schauen, staunen und schmunzeln. Denn die Welt der Mangas und Comics spiegelt sich via Sticker und Accessoire auch auf vielen Liebhaberfahrzeugen der JDM-Community. Wer nach so vielen Eindrücken eine Stärkung benötigt: Der Food-Truck bietet wieder eine Auswahl leckerer Snacks. Und als kleines, kostenloses Dessert locken die knallbunten, japanischen Süßigkeiten.
Diese Geburtstagsparty war ein großartiger Erfolg: Zum Jubiläum „40 Jahre Toyota MR2“ konnte die Toyota Collection Anfang Juni über 1.500 Gäste und rund 250 klassische Fahrzeuge begrüßen. Das Public Opening präsentierte Japans meistverkauften Mittelmotor-Sportwagen in allen drei Generationen. „Mister Two“, wie Fans den 1984 eingeführten Zweisitzer liebevoll nennen, begeisterte beim Meeting der Community auf dem Parkplatz der Toyota Collection als Coupé, Roadster und Racer, auch manche Rarität war dabei.
Aktuelle Informationen und Nachrichten über die Toyota Collection und kommende Public Openings gibt es auf facebook.com/ToyotaCollectionDeutschland/ und auf www.toyota-collection.de. Auf der Website ist auch die Anmeldung zum kostenlosen Newsletter möglich, der ebenfalls über Events und neue Exponate auf dem Laufenden hält.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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