Autoland Deutschland
<p> Deutschland kann zurecht als Autonation beschrieben werden. In manchen Großstädten gibt es mehr registrierte Fahrzeuge als Einwohner. Das ist kein Scherz: In Wolfsburg kommen auf 1.000 Einwohner 1.113 Fahrzeuge, weil die im Volkswagenwerk produzierten Fahrzeuge zunächst in Wolfsburg registriert werden. Es gibt noch viele solcher Fakten über das Autoland Deutschland...</p>
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Eine von kfzteile24 in Auftrag gegebene Studie sollte das Verhältnis der Deutschen zum Automobil analysieren. Dazu wurden Statistiken unter anderem zur Sicherheit im Straßenverkehr, der Geschlechterverteilung hinter dem Steuer, der Beliebtheit der unterschiedlichen Antriebsarten und die Häufigkeit der verschiedenen Automarken in den 100 größten Städten Deutschlands erstellt. Heraus kam ein aufschlussreiches Bild der deutschen Automobillandschaft. „Unsere Studie ermöglicht Einblicke in die Verkehrssicherheit, in die Verbreitung von Elektroautos und in den wachsenden Carsharing-Sektor und zeigt Stärken und Schwächen einzelner Kommunen auf. Dabei lassen sich zum Wohle der Bevölkerung Trends erkennen und Handlungsalternativen ableiten - sowohl für die lokale Verwaltung als auch für die Autohersteller”, erklärt Thomas Kloubert, Marketing Director von kfzteile24 den Hintergrund der Studie.
Die besten Autofahrer leben im Pott
Wer zumindest statistisch gerne in einer sicheren Stadt leben möchte sollte am besten nach Herne ziehen. In der Ruhrgebietsstadt kracht es nur 2,2 pro 1.000 Einwohner. Fast dreimal so oft kommt es zu Unfällen in Oldenburg, dem Spitzenreiter in dieser Unfallstatistik. Beide Städte haben übrigens um die 150.000 Einwohner und 17,3 (Oldenburg) beziehungsweise 18,2 Prozent (Herne) der Bewohner einen Führerschein. Diese Zahlen legen den Schluss nahe, dass die Menschen im Ruhrgebiet einfach besser Autofahren können. Auch Bochum oder Bottrop haben auf 1.000 Einwohner im bundesweiten Vergleich sehr wenige Unfälle und folgen Herne auf den beiden weiteren Plätzen.
Um vorschnelle Vermutungen vorwegzunehmen: Der Frauenanteil der Führerscheinbesitzer in den genannten Städten hat nichts mit den Ergebnissen zu tun. Denn in den genannten Städten ist der Anteil der Fahrerinnen mit 53 Prozent (Oldenburg) und 52 Prozent (Herne, Bottrop, Bochum) vergleichbar hoch. Übrigens gibt es in den meisten Städten mehr Frauen mit einem Führerschein als Männer. Cottbus beispielsweise hat einen Frauenanteil bei den Führerscheinbesitzern von 54 Prozent. Noch so eine Statistik, bei der viele im ersten Moment etwas verwundert sein dürften.
Antriebsarten
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„In Bezug auf die aktuelle Diskussion über ein mögliches Fahrverbot für Dieselfahrzeuge in deutschen Städten zeigt diese Studie auf, welche Orte am stärksten damit konfrontiert wären”, erläutert Thomas Kloubert, Marketing Director von kfzteile24, dem Herausgeber der Studie. „Mit München und Stuttgart sind zwei Städte direkt von der Gerichtsentscheidung betroffen und rangieren gleichzeitig unter den Top 10 der Städte mit dem höchsten Anteil an Dieselfahrzeugen. Ein Fahrverbot könnte hier große Auswirkungen haben, nicht nur auf die ansässige Automobilindustrie, sondern auch auf die dieselfahrende Bevölkerung. Interessanterweise liegen München und Stuttgart bei der Anzahl der Carsharing-Fahrzeuge weit vorne. Das ist vielleicht ein Fingerzeig dafür, dass sie bereits Maßnahmen ergreifen, um den Ausstoß der Stickoxide zu verringern.“ Noch vor Stuttgart und München liegt im Carsharing-Ranking Karlsruhe. Dort kommen auf 1.000 Einwohner 2,71 Carsharing-Fahrzeuge.
Die angesprochene Entscheidung des obersten Verwaltungsgerichts in Leipzig bezüglich möglicher Fahrverbote in Städte wurde ja bekanntlich auf den 27. Februar verschoben. Die Studie weißt aber daraufhin welche Städte einen besonders hohen Dieselfahrzeuganteil haben. Diese könnten von solchen Verboten sehr schnell betroffen sein. So werden 43 Prozent der in Frankfurt am Main angemeldeten Fahrzeuge mit Diesel betankt. Ebenso hoch ist der Anteil nur noch in Bonn. Immerhin gab es hier ja schon den Vorschlag den ÖPNV für alle kostenlos zur Verfügung zu stellen. Im Gegensatz zu dem Dieselanteil der überall etwa um die 40 Prozent liegt, fristen Elektrofahrzeuge nach wie vor ein Nischendasein. Einzig Ingolstadt hat einen E-Fahrzeuganteil von mehr als einem Prozent (1,3 Prozent). Alle 99 weiteren, in der Studie betrachteten Städte, haben nur einen Anteil zwischen 0,2 und 0,9 Prozent.
Automarken
„Dass die Mehrheit der Deutschen deutsche Fahrzeuge bevorzugt, zeigt wie tiefgreifend unser Vertrauen in eigene Autoindustrie ist." so Thomas Kloubert. In der Tat sind die deutschen Marken am stärksten in allen Städten vertreten. Hauptsächlich werden Volkswagen-Modelle gefahren. In 78 der 100 untersuchten Städte ist VW die Lieblingsmarke. Zehnmal ist immerhin BMW am stärksten vertreten, unter anderem in Bonn. Der Dritte Platz in diesem Ranking geht im Übrigen an Opel, mit sechs Topplatzierungen im Beliebtheitsranking.
Bei den Fahrzeugmodellen ist die Kompaktklasse am populärsten – dieses Model dominiert in 76 von 100 Städten, darunter Berlin, Hamburg und München. Der Kleinwagen hingegen wird zum Beispiel in Frankfurt am Main und in 13 weiteren Städten bevorzugt. Auf Fahrzeuge der Mittelklasse setzen die Bewohner von Regensburg und neun anderen Orten. Die Fahrzeuge sind zwischen 8,4 Jahre in Jena und 10,2 Jahre in Mainz alt.
Fazit
Es wäre interessant diese Ergebnisse mit denen einer ähnlichen Studie in ein paar Jahren zu Vergleichen. Wird es dann weniger Diesel und mehr Elektrofahrzeuge geben? Sind die Unfälle aufgrund besserer Assistenzsysteme zurückgegangen? Sinkt die Gesamtzahl der Fahrzeuge in den Städten, weil sich Carsharing noch stärker durchsetzt? Die Zukunft wird es zeigen wie sich das Autoland Deutschland entwickelt.
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Ford: Sehr erfolgreiches Gewerbekundengeschäft in 2011
<p> - Knapp 49.000 Fahrzeuge in Deutschland abgesetzt, Marktanteil deutlich gesteigert </p> <p> - Der Ford Focus war im vergangenen Jahr wieder das wichtigstes Ford-Modell </p> <p> - Optimismus für 2012 aufgrund Produktfeuerwerk und neuer Organisation </p> <p> </p> <p> Ford blickt in Deutschland auf ein sehr erfolgreiches Gewerbekundengeschäft in 2011 zurück. Im vergangenen Jahr konnte Ford seine Zulassungen um 22 Prozent steigern und wuchs damit deutlich stärker als der Gesamtmarkt (17 Prozent). Insgesamt setzte Ford knapp 49.000 Fahrzeuge an Gewerbekunden ab. Der Marktanteil von Ford in diesem Segment betrug im vergangenen Jahr 6,8 Prozent (2010: 6,5 Prozent). Klaus Sawallisch, Leiter Flotten- und Behördenverkauf sowie Re-Marketing der Ford-Werke GmbH: „Wir blieben auch im vergangenen Jahr auf der Erfolgsspur und sind daher sehr zufrieden“. </p> <p> Das wichtigste Modell für Gewerbekunden war der Ford Focus, von dem im vergangenen Jahr 11.300 Einheiten abgesetzt werden konnten, gefolgt vom Ford Mondeo mit 8.400 Einheiten (plus 36 Prozent gegenüber 2010) und dem Ford S-MAX mit 7.100 Einheiten (plus 54 Prozent). Den stärksten Zuwachs erzielte Ford beim Ford C-MAX/Ford Grand C-MAX, der in 2011 um fast das Vierfache gegenüber dem Vorjahr auf nun 4.400 Einheiten zulegen konnte und damit das Segment der „Kleinen Vans“ deutlich anführt. </p> <p> Ford geht mit Optimismus auch in das Flottenjahr 2012. Wolfgang Kopplin, Direktor Verkauf Ford-Werke GmbH: „In einem insgesamt stabilen Flottenmarkt rechnen wir für uns mit einem weiteren Zuwachs von etwa vier bis fünf Prozent. Dazu zünden wir dieses Jahr ein neuerliches Produktfeuerwerk und wir werden die neu geschaffene Organisation zur Eroberung der kleinen und mittleren Flotten erstmals voll umfänglich nutzen können“. Ford Deutschland hat im vergangenen Jahr eine neue Organisation mit professionellen Gewerbe-Beratern etabliert und implementiert aktuell das bundesweite Konzept von speziell auf Gewerbekunden ausgerichtete Händlerbetriebe. Diese Ford-Partner halten maßgeschneiderte Angebote und Serviceleistungen speziell für Flottenkunden bereit. </p> <p> Auf der Produktseite geht es insbesondere um den neuen 1,0-Liter-Dreizylinder-Ford EcoBoost- Benzindirekteinspritzermotor aus Kölner Produktion. Dieses neue Triebwerk steht ab Frühjahr im Ford Focus und ab Mitte des Jahres auch im Ford C-MAX/Ford Grand C-MAX zur Verfügung. Ein anderes Highlight ist die völlig neue Ford B-MAX-Baureihe, mit der sich Ford sehr gute Verkaufschancen auch bei Gewerbekunden ausrechnet. Der Ford B-MAX, die Markteinführung ist für die zweite Jahreshälfte 2012 geplant, wartet unter anderem mit dem Verzicht auf eine B-Säule und einem daraus resultierenden innovativen Schiebetür-Konzept auf. </p> <p> Darüber hinaus steht beim Ford B-MAX auch der neue Ford EcoBoost-Motor mit 1,0 Liter Hubraum als besonders interessante Variante bereits ab Markteinführung zur Verfügung. Klaus Sawallisch: „Die Kombination aus attraktivem Anschaffungspreis und sehr günstigem Verbrauch bei hohem Fahrspaß wirkt sich positiv auf die operativen Kosten der Flottenbetreiber aus. Wir glauben daher, dass wir im Flottenmarkt künftig deutlich mehr Ford EcoBoost-Benziner sehen werden“. </p> <p> Hinzu kommen Fahrzeuge wie der neue Ford Focus ECOnetic mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 3,4 Liter/100 Kilometer, die Markteinführung ist für Mitte 2012 geplant, oder auch die nächste Generation des Ford Ranger, die seit Ende 2011 bestellbar ist. Dieser Pick-Up hat im Oktober 2011 bereits ein Stück Automobilgeschichte geschrieben: Mit fünf Sternen wurde der neuen Modellgeneration beim anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest die höchstmögliche Bewertung verliehen - weltweit wurde zuvor kein anderer Pick-Up mit den maximal möglichen fünf Euro NCAP-Sternen ausgezeichnet. Der neue Ford Ranger erzielte eine Gesamtnote von 89 Prozent für sein umfassendes Sicherheitskonzept. Dies ist nicht nur die weltweit beste Bewertung in der Kategorie Pick-Ups, sondern auch eines der besten Ergebnisse, die je ein Fahrzeug beim Euro NCAP-Crashtest erreicht hat. Mit 81 Prozent erhielt der neue Ford Ranger darüber hinaus die beste Note für Fußgängerschutz, die jemals von den Testern der unabhängigen Euro NCAP-Organisation an ein Auto vergeben wurde. </p> <p> </p>
Aktuelles
Zur Abrechnung bei Kürzung des Vollkasko-Leistungsanspruchs wegen Trunkenheit
<p> Verursacht ein Versicherungsnehmer einen Verkehrsunfall infolge erheblicher Alkoholisierung grob fahrlässig, so kann der aus einer Vollkaskoversicherung in Anspruch genommene Versicherer den Anspruch aus der Vollkaskoversicherung im Einzelfall um 75% kürzen. Der Versicherer ist zur Kürzung seiner Versicherungsleistung berechtigt, weil der Versicherungsnehmer den Versicherungsfall grob fahrlässig herbeigeführt hat. In diesem Falle ist der Betrag der vereinbarten Selbstbeteiligung zunächst vom Gesamtschaden abzuziehen erst sodann die Kürzung des Leistungsanspruchs vorzunehmen. Dies folgt daraus, dass die Selbstbeteiligung in unmittelbarem Zusammenhang zum Schaden steht, dessen Höhe eben erst feststehen muss, bevor eine Leistungskürzung nach § 81 Abs.2 VVG vorgenommen wird. Entgegen der Auffassung der Klägerin ergibt sich etwas anderes auch nicht aus § 13 Abs.10 AKB. In dieser Bestimmung ist lediglich normiert, dass von dem Schaden die Selbstbeteiligung abzuziehen ist. Eine Regelung, wie die Selbstbeteiligung bei Leistungskürzungen nach § 81 Abs. 2 VVG zu berücksichtigen ist, enthält § 13 Abs. 10 AKB dagegen nicht.</p> <p> Bei dem unstreitigen Schaden in Höhe von 2.261,83 €, einer Selbstbeteiligung von 500,00 € und einer Leistungskürzung um 75 % ergibt sich ein Leistungsanspruch des Beklagten in Höhe von 440,46 €. Damit hat der Beklagte einen Betrag in Höhe von 1.321,37 € ohne Rechtsgrund von der Klägerin erhalten.</p> <p> <em>LG Aachen, Urteil vom 14.07.2011, Az. 2 S 61/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <strong><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php">http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</a> </strong></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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