Günstige Leasingangebote für beide Varianten des neuen Kia PV5
Kia bietet günstige Leasing-Konditionen für seine neuen Großraum-Stromer PV5 Passenger und PV5 Cargo, deren Auslieferungen im November starten. Es sind die ersten Serienmodelle auf Basis des innovativen „Platform Beyond Vehicle (PBV)“-Ansatzes der Marke, der dank Skateboard-Architektur und modularem Karosseriesystem eine beispiellose Flexibilität ermöglicht.
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Der komfortable Kleinbus PV5 Passenger und die Transporter-Variante PV5 Cargo – mit der Kia zugleich ins Segment der leichten Nutzfahrzeuge einsteigt – sind jeweils knapp 4,70 Meter lang, frontgetrieben und mit zwei Batteriegrößen (51,5 bzw. 71,2 kWh) sowie in drei Ausstattungslinien erhältlich. Serienmäßig sind unter anderem bereits ein Navigationssystem, die Online-Dienste Kia Connect, LED-Scheinwerfer, Smart-Key, Klimaautomatik und Rückfahrkamera sowie eine breite Assistenzpalette von der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage bis zum Autobahnassistenten. Verfügbar sind darüber hinaus je nach Ausführung zum Beispiel eine leistungsstarke 220-Volt-Steckdose (3,6 kW), digitaler Autoschlüssel, Rundumsichtkamera und ein aktiver Totwinkelassistent mit Monitoranzeige. In der Reichweite haben die Schwestermodelle gegenüber den vorläufigen Herstellerangaben noch zugelegt. Laut der jetzt abgeschlossenen ECE-Homologation, dem offiziellen Zulassungsverfahren für neue Fahrzeugtypen in Europa, reicht eine Akkuladung beim EV5 Passenger für bis zu 412 Kilometer, beim PV5 Cargo für bis zu 416 Kilometer (jeweils bei 71,2-kWh-Batterie). Die Batterien lassen sich unter optimalen Bedingungen in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnellladen.
PV5 Passenger: Viel Raum und Komfort zu attraktiven Leasing-Raten
Der PV5 Passenger kann jetzt bei teilnehmenden Kia-Händlern schon ab 249 Euro pro Monat geleast werden. Diese Rate gilt für den E-Kleinbus mit der Standardbatterie (51,5 kWh) in der Basisversion Essential bei 48 Monaten Laufzeit, 5.000 Kilometern pro Jahr und einer Sonderzahlung von 5.053,27 Euro. Generell bieten die aktuellen Leasingangebote für die PV5-Modelle hinsichtlich Laufzeit, Jahreslaufleistung und Sonderzahlung eine hohe Flexibilität, ebenso wie bei der Konfiguration der Fahrzeuge. Zur Serienausstattung der Pkw-Variante gehören neben den genannten Elementen unter anderem Sitzbezüge in einer Kombination aus Stoff und hochwertiger Ledernachbildung sowie Schiebetüren auf beiden Seiten. Erhältlich sind darüber hinaus zum Beispiel auch elektrische Schiebetüren, eine elektrische Heckklappe und elektrisch einstellbare Vordersitze mit Ventilation. Der geräumige Fünfsitzer verfügt über ein Gepäckraumvolumen von 1.330 Litern (bis Sitzoberkante), das sich auf bis zu 3.615 Liter erweitern lässt (bei umgeklappten Rücksitzlehnen, bis Dach). Bei weiterem Transportbedarf lässt sich an den serienmäßigen Aufnahmepunkten ein Dachträger befestigen. Außerdem kann der PV5 Passenger bis zu 1,5 Tonnen schwere Anhänger ziehen (gebremst, bei 71,2-kWh-Akku).
PV5 Cargo ohne Sonderzahlung ab 319 Euro netto (inkl. MwSt. 379,61 Euro) für gewerbliche Kunden
Anders als die Pkw-Variante des PV5, die bei allen Kia-Händlern erhältlich ist, vertreibt Kia Deutschland den PV5 Cargo und alle kommenden PBV-Nutzfahrzeuge über ein spezialisiertes Händlernetz, das zurzeit aufgebaut wird und bis Jahresende 100 Standorte umfassen soll. Der E-Transporter, der sich an gewerbliche Kunden richtet, kann ohne Sonderzahlung ab einer Monatsrate von 319 Euro netto (inkl. MwSt. 379,61 Euro) geleast werden. Diese Rate bezieht sich auf die Basisversion Essential, die beim EV5 Cargo ausschließlich in Kombination mit der Standardbatterie (51,5 kWh) erhältlich ist, sowie eine Laufzeit von 48 Monaten und eine Jahreslaufleistung von 5.000 Kilometern. Durch Sonderzahlungen sowie Änderungen bei Laufzeit und Laufleistung lassen sich die Leasingraten individuell anpassen. Außerdem bietet Kia neben dem Leasing auch Finanzierungsoptionen, die für Gewerbetreibende steuerlich interessant sind. Der Transporter mit 4,4 m3 großem Laderaum, hoher Nutzlast und außergewöhnlich niedrigen Ladekanten besitzt serienmäßig eine an die Karosseriekonturen angepasste Laderaumverkleidung sowie eine bis zu 180 Grad öffnende Doppelflügeltür hinten und kann auch mit beidseitigen Schiebetüren bestellt werden (links optional). Das auf Android Automotive OS (AAOS) basierende Infotainmentsystem ermöglicht dem Nutzer die Installation spezifischer Anwendungen, die Kia über einen eigenen Appstore bereitstellen wird. Denn die Marke verfolgt mit ihrer PBV-Strategie einen ganzheitlichen Ansatz, um den Kunden zusammen mit den Fahrzeugen ein komplettes Ökosystem anzubieten: von Lade- und Software-Lösungen bis zu einem Flottenmanagementsystem, bei dem Kia mit Geotab kooperiert.
Umfassende Informationen und Probefahrt-Buchungen auf Kia-Website
Weitere Details zu den bis zum 30. September 2025 befristeten Leasingangeboten sowie zu den PV5-Modellen finden Interessierte auf der PBV-Website von Kia Deutschland, wo ab der Markteinführung Mitte November auch Probefahrten gebucht werden können. Außerdem sind dort detaillierte Informationen zu den Händlern, die den PV5 Cargo vertreiben, verfügbar. Kia gewährt auf beide Varianten des PV5 sieben Jahre Herstellergarantie (oder 150.000 km) sowie acht Jahre Batteriegarantie (oder 160.000 km).
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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