Vollelektrischer Nissan Townstar mit vielfältigen Umbauvarianten
<p><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(51,51,51);">Nissan präsentiert seinen vollelektrischen Townstar EV mit Sammelbehälter erstmals auf der Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche NUFAM, die vom 21. bis 24. September in Karlsruhe stattfindet. Auf dem Stand des Nissan Partners Autohaus Prinzert (Halle 3, Stand B315) zeigt Nissan mit dem Townstar EV damit eine der vielfältigen Varianten, die in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Umbauspezialisten Veth Automotive entwickelt wurde.</span></p>
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Mit seinen kompakten Maßen (Länge 5,01 Meter, Breite 1,86 Meter, Höhe 1,87 Meter) eignet sich der emissionsfreie Nissan Townstar EV mit Sammelbehälter perfekt für die Entsorgung oder den Transport von Abfällen oder Grünschnitt im kommunalen und städtischen Bereich. Die Nutzlast beträgt bis zu 702 Kilogramm und das zulässige Gesamtgewicht liegt bei rund 2,5 Tonnen für das Basisfahrzeug.
Basierend auf dem elektrischen Nissan Townstar Kastenwagen in der Länge L2 sind, neben dem auf der Messe präsentierten Umbau, unter anderem auch Varianten mit fester Pritsche oder Heckkipper erhältlich. Kundenindividuelle Sonderwünsche wie beispielsweise Gelblichtbalken auf dem Dach und an der Fahrzeugfront oder die Lackierung in RAL-Farben wie Kommunal-Orange können ebenfalls realisiert werden.
Alle Umbauvarianten des Nissan Townstar EV sind über die lokalen Nissan Händler erhältlich, verfügen über eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (LONO) und können dank einer Typgenehmigung zweiter Stufe (ETA) europaweit zugelassen werden. Dank des rein elektrischen Antriebs sind sie emissionsfrei und spielen damit eine wichtige Rolle in einem nachhaltigeren Fuhrpark.
Der Nissan Townstar EV Kastenwagen kostet als Basisfahrzeug in der Länge L2 35.100 Euro. Für den Pritschenwagen kommen 11.150 Euro, für den Kipper 12.830 Euro und für den Sammelbehälter 14.630 Euro hinzu (alle Preise exklusive Mehrwertsteuer); Bestellstart ist Anfang Oktober 2023.
Aufladen von 15 auf 80 Prozent in 37 Minuten
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Wie beim serienmäßigen Nissan Townstar EV Kastenwagen leistet der Elektromotor 90 kW (122 PS) und entwickelt 245 Nm Drehmoment. Die 45-kWh-Batterie kann mit Wechselstrom (11 kW oder 22 kW) oder Gleichstrom über den CCS-Anschluss des Fahrzeugs aufgeladen werden. Letzteres ermöglicht ein Aufladen von 15 auf 80 Prozent in nur 37 Minuten. Das intelligente Energiemanagement und die Batteriekühlung sorgen gemeinsam mit dem aerodynamischen Design des kompakten Nissan Townstar EV für eine zuverlässige Reichweite, die je nach Ausstattungsvariante bis zu 300 Kilometer (nach WLTP) erreichen kann.
Da der Antriebsstrang bei den Sonderumbauten komplett unverändert bleibt, gewährt Nissan auch hier eine europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung auf das Basisfahrzeug. Auf die Batterie wird eine Garantie von acht Jahren gewährt; Nissan garantiert damit, dass die Kapazität nach dieser Zeit mindestens noch 70 Prozent beträgt.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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