Volvo Cars eröffnet neues Software-Testzentrum in Schweden
<p>Volvo Cars eröffnet im schwedischen Göteborg ein neues, hochmodernes Testzentrum für automobile Software: Mit einer Größe von rund 22.000 Quadratmetern und einer Anfangsinvestition von rund 300 Millionen Schwedischen Kronen (25,98 Millionen Euro) bildet es das neue Aushängeschild im weltweiten Volvo Verbund der Entwicklungszentren und Tech-Hubs. Der neue Standort ergänzt die bestehenden Software-Testzentren in Lund (Schweden) und Schanghai (China) und erweitert so die unternehmenseigenen Test- und Entwicklungskapazitäten.</p>
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Die nächste Generation vollelektrischer Volvo Modelle ist definiert von Software. Der kompakte Volvo EX30 und der große Volvo EX90 markieren hierfür den Anfang. Fortschrittliches Core Computing mit selbst entwickelter Software bildet das Herzstück, drahtlose Software-Updates „over the air“ machen die Fahrzeuge auch nach Auslieferung immer besser.
Im Zuge dieser Entwicklung ist die interne Softwareentwicklung und -prüfung entscheidend. Volvo Cars investiert deshalb in den sukzessiven Auf- und Ausbau. Der schwedische Premium-Automobilhersteller verfolgt das strategische Ziel, bis zum Jahr 2030 Branchenführer bei neuer Technik und vollelektrischen Premium-Fahrzeugen zu sein.
„Das neue Testzentrum in Göteborg ist eine hochmoderne Einrichtung, die als Drehscheibe für unsere globalen Softwaretests und -validierungen dient“, sagt Anders Bell, Leiter der weltweiten Forschung und Entwicklung bei Volvo Cars. „Entwickler aller Volvo Standorte und technischer Zentren können hier rund um die Uhr und an 365 Tagen im Jahr Softwaretests durchführen. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir mit diesem Testzentrum einen neuen Maßstab für die Automobilindustrie setzen.“
Umfangreiche Aufgaben für Software-Ingenieure
Zum klassischen Software-Engineering gesellen sich die Entwicklung vernetzter Funktionen der nächsten Generation und die Unterstützung der gesamten Entwicklungsarbeit durch Datenanalyse. Volvo Cars ist deshalb aktiv auf der Suche nach Software-Ingenieuren für die verschiedenen Standorte weltweit.
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In Göteborg werden anfangs rund 100 Mitarbeitende tätig sein, mit zunehmender Auslastung soll deren Zahl auf 300 ansteigen. An rund 500 Prüfständen und digitalen Testumgebungen können sie künftig Software überprüfen und evaluieren.
„Unsere wachsende Zahl an Software-Ingenieuren arbeitet an verschiedenen spannenden Herausforderungen“, ergänzt Alwin Bakkenes, Leiter der Softwareentwicklung bei Volvo Cars. „Das Ziel ist es, unser Innovationstempo zu erhöhen, indem wir Software für Schlüsselbereiche von Volvo Cars entwickeln – von zentraler Sicherheitstechnik, die auf unserem tiefgreifenden Verständnis der Unfallursachen basiert, über unsere Wahrnehmungs- und Fahrerassistenz-Algorithmen bis hin zu Software für das zukünftige autonome Fahren.“
Weltweites Netzwerk
Das Testzentrum Göteborg wird eng mit den anderen technischen Zentren rund um den Globus zusammenarbeiten. Volvo Cars hat erst im vergangenen Monat einen Tech-Hub in Singapur eröffnet, im Februar 2023 wurde ein auf Software spezialisiertes Zentrum im polnischen Krakau angekündigt.
Neben diesen Standorten betreibt der schwedische Premium-Hersteller weitere Tech-Hubs in Stockholm und Lund (jeweils Schweden) sowie in Bangalore (Indien). Volvo Cars hat auch große Technikzentren in Schanghai (China) und Göteborg (Schweden). Jeder dieser Standorte hat seinen eigenen Schwerpunkt und ist ein wichtiger Teil des globalen Netzwerks von Innovationszentren.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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