Betriebliche Mobilität im Jahr 2023: Steigende Nachfrage nach Fuhrparkkonzepten rund um das E-Bike
<p>Knapp 8,5 Millionen E-Bikes sind aktuell in Deutschland erfasst, und immer mehr davon werden für Dienstwege genutzt. „Vor allem im innerstädtischen Raum erweisen sich die Elektrofahrräder als nachhaltige, zeit- und kostensparende Alternative zu anderen motorisierten Fortbewegungsmitteln“, erklärt Herbert Ottenschläger vom Mobilitätsdienstleister movelo, der sich auf die Vermietung von E-Bike-Flotten für die betriebliche Nutzung spezialisiert hat. „Dass sich diese Alternative zunehmend etabliert, sehen wir an der gestiegenen Nachfrage nach unseren Mobilitätslösungen in ganz Europa.“ In sieben Ländern sind bereits rund 6.000 movelo E-Bikes im Einsatz. 2023 sollen es 8.000 werden. </p>
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Sowohl in der öffentlichen Wahrnehmung also auch in puncto Akzeptanz in der Praxis haben E-Bikes im vergangenen Jahrzehnt einen beachtlichen Wandel vollzogen. Die – früher nicht selten belächelte – Kraftunterstützung in hügeligem Terrain hat das Rampenlicht für eine Reihe anderer Vorzüge geräumt, die vor allem im urbanen Raum evident werden. Elektrofahrräder bewältigen Kurzstrecken im Stadtverkehr in Rekordzeit, machen die Parkplatzsuche obsolet, sind wartungsarm und emissionsfrei.
Das Potential, das sich daraus für die betriebliche Mobilität ergibt, hat movelo bereits 2016 erkannt und als erster Anbieter im deutschsprachigen Raum E-Bike Flotten an Unternehmen vermietet. „Die Anforderungen an betrieblich genutzte Elektrofahrräder sind natürlich andere als beim Privatgebrauch“, erklärt Herbert Ottenschläger, Head of Sales von movelo. „Bei unseren Lösungen ist beispielsweise immer die regelmäßige Servicierung vor Ort, also direkt bei unseren Kunden, inkludiert. So stellen wir die Verfügbarkeit der E-Bikes sicher und verhindern bestmöglich Ausfälle, die sich durch Wartungschecks ergeben könnten.“ Nachhaltigkeit nennt Ottenschläger als weiteres zentrales Thema von movelo. Dieses drehe sich aber nicht nur um emissionsfreie Fortbewegung – „Im Namen unserer Kunden pflanzen wir auch Bäume für die erradelten Kilometer, und das wirkt sich positiv auf die CO2-Bilanz der jeweiligen Unternehmen aus.“
Die Nachfrage nach den movelo-Flotten wächst kontinuierlich und das europaweit. Nach Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Frankreich und Belgien expandierte movelo im vergangenen Jahr auch nach Italien und Tschechien. Rund 6.000 movelo Bikes waren 2022 bereits im Einsatz, über 9,6 Millionen Kilometer wurden bislang insgesamt auf ihnen zurückgelegt, über 26.000 Bäume gepflanzt und mehr als 13.000 Tonnen CO2 gespeichert. Aktuell verbucht die movelo-App, die zur Entsperrung und Reservierung der betrieblichen Elektrofahrräder verwendet wird, exakt 33.143 Nutzer. Auch das Team von movelo selbst vergrößerte sich und umfasst mittlerweile mehr als 60 „movelisten“.
Mehr E-Fahrzeuge, mehr Cargo, weniger CO2
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Weiteres Wachstum prognostiziert Herbert Ottenschläger für 2023. Mit dem anhaltenden Hype rund um (Elektro-)Fahrräder hänge das nur am Rande zusammen: „E-Bikes etablieren sich zunehmend als Hauptfahrzeuge, die im privaten wie auch beruflichen Alltag für nahezu alle Wege genutzt werden, nicht nur, wenn draußen Kaiserwetter herrscht oder die Straßenbahn überfüllt ist.“
Für das kommende Jahr sind bereits E-Bike Fuhrparks für über 50 Neukunden im Gespräch. „Ende 2023 werden wir voraussichtlich 8.000 Corporate E-Bikes auf den europäischen Straßen haben, also um ein Drittel mehr als jetzt“, prognostiziert Ottenschläger. „Deutschland bleibt unser größter Wachstumsmarkt, allein 600 E-Bikes sind aber auch für Italien und Tschechien geplant, wo wir gerade erst unseren Marktstart gefeiert haben. Darüber hinaus erweitern wir unser Portfolio um E-Roller und bauen unser Cargo-Segment aus – es werden also noch mehr Lastenräder als bisher verfügbar sein.“
Auch bezüglich Nachhaltigkeit will movelo künftig noch mehr bewegen. Seit 2016 ist das Unternehmen klimaneutral und hat sich nun verpflichtet, den CO2-Fußabdruck pro Mitarbeiter bis 2030 um 55 Prozent zu reduzieren. „Außerdem werden wir drei Projekte umsetzen, um unsere Lieferketten im Sinne der Nachhaltigkeit zu optimieren. Wir werden uns speziell auf Themen wie Verpackungsmaterial und Batterieeffizienz in Bezug auf die Langlebigkeit fokussieren“, erklärt Herbert Ottenschläger abschließend. „Wir haben 2023 richtig viel vor! Die betriebliche Mobilität nimmt weiter Fahrt auf!“
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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