Progressive Flottenstrategien im Reality-Check: Darauf kommt es an

Für Flottenmanagementanbieter heißt die Herausforderung, für ihre Kunden intelligente Lösungswege innerhalb der Spannungsfelder von Transformation und Kostenkontrolle, Nachhaltigkeit und Budgetdruck sowie von Flexibilität und Planbarkeit zu finden. Progressive Flottenstrategien müssen einem Realitätscheck unterzogen werden. Denn was bisher lediglich als Leitbild formuliert wurde, soll sich jetzt unter verschärften wirtschaftlichen Rahmenbedingungen bewähren können. So stellen steigende Kosten, volatile Märkte und eine wachsende Komplexität die Firmen vor eine doppelte Herausforderung: Einerseits müssen sie ihre Mobilität transformieren, und andererseits gilt es, diese wirtschaftlich stabil zu halten. Ein Spannungsfeld, in dem sich einmal mehr zeigt, wie tragfähig progressive Flottenkonzepte tatsächlich sind.

Erfolgreiche Flottenstrategien:
gefragter denn je
Fakt ist: Die Schwankungen des Marktes führen zu einem wachsenden Bedarf an kurzfristig anpassbaren Flotten. Gleichwohl sind für Unternehmen auch die Planbarkeit und die Finanzierung ihrer Flotte essenziell, denn klassische Finanzierungsmodelle können hier schnell an ihre Grenzen stoßen. Gefragt sind daher Enabler progressiver Mobilität, die Unternehmen in Zeiten der Transformation und wachsender Komplexität beweglich halten. Nicht zuletzt mit Blick auf die rapide steigenden Spritpreise und eine dadurch zunehmend gefragte E-Mobilität suchen Flottenverantwortliche pragmatische Lösungen innerhalb eines breit gefächerten Angebotsspektrums aus Kauf, Leasing, Finanzierung, Autoabonnements und Langzeitmiete. Hoch im Kurs stehen dabei Flottenmanagementkonzepte, die Antworten auf die vielfältigen Herausforderungen der E-Mobilität, wie Ladeinfrastruktur, Restwerte oder Nutzerakzeptanz, geben. Flottenmanagementanbieter, denen der Spagat aus all den Herausforderungen des Marktes inklusive Fachkräftemangel und Digitalisierung gelingt, stehen in der Gunst ihrer Kunden weit oben. So sind Partner gefragt, die flexibel und mittelstandsnah im Sinne ihrer Kunden antizipierend, modular, effizient und wirtschaftlich zugleich agieren.

Elektromobilität: Mehr als ein „Nice-to-have“
Angesichts des derzeitigen globalen Ölpreisschocks ist Elektromobilität in der Flotte heute mehr als ein „Nice-to-have“. Die Zeit des Überlegens ist vorbei. Was zählt, ist die rasche Umsetzung. So ist es für Unternehmen ein klares Muss, die Kontrolle über ihre Kosten zu behalten. Darüber hinaus gilt es, das Employer Branding des eigenen Unternehmens zu fokussieren. Qualifizierte Fachkräfte sind schließlich rar und lassen sich gut über passgenaue Flottenstrategien gewinnen sowie langfristig ans Haus binden. Nicht zuletzt gilt es, das Thema Regulatorik oben auf die Flottenagenda zu setzen. Gefragt sind somit progressive Strategien, die sich durch eine hohe Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und die Fähigkeit zu integrierter Mobilität auszeichnen. Im Einzelnen bedeutet das, in sich stimmige Gesamtpakete aus flexiblen Bausteinen statt starrer Fuhrparkmodelle anzubieten, wirtschaftliche Lösungen mit Blick auf Nutzung, Laufzeit, Verfügbarkeit und Anpassungsfähigkeit zu präsentieren und die immer größer werdende Komplexität der Unternehmensfuhrparks intelligent zu steuern.

Im Mittelstand zeigt sich, wer Flotte kann
Besonders im Mittelstand wird deutlich, wie wichtig pragmatische Lösungen sind. So bemessen sich progressive Flottenstrategien hier vor allem daran, ob sie im Geschäftsalltag tatsächlich funktionieren – und das unter realen Bedingungen, realen Kostenstrukturen sowie realen Anforderungen und zugleich mit hoher Flexibilität. Flottenpartner, die diesen Realitätscheck im Mittelstand bestehen, verschaffen sich einen klaren Wettbewerbsvorteil, denn sie beweisen, dass sie Mobilität nicht nur verwalten, sondern gezielt anhand wirtschaftlicher und strategischer Faktoren ihres Geschäftsmodells steuern.

Zahlreiche ungelöste Fragen verlangen lösungsorientierte Strategien
Kurzum: Lösungsorientierte Strategien sind erfolgsentscheidend. Die Liste ungelöster Fragen ist lang: die in einigen Regionen noch immer unzureichende Ladeinfrastruktur, die zum Teil noch fehlende Akzeptanz der E-Mobilität, der hohe Kostendruck, die Komplexität oder auch die generell große Unsicherheit. Diesen Herausforderungen müssen sich die Flottenmanagementanbieter stellen können. Beispielsweise besteht in der E-Mobilität aktuell großer Informationsbedarf zur neuen 800-Volt-Architektur, die als klarer Gamechanger in der Branche gehandelt wird. Die neue Technologie liefert zwar die gleiche Leistung wie der derzeitige 400-Volt-Standard, ist jedoch deutlich effizienter und schneller. Im Premiumbereich ist die 800-Volt-Architektur nahezu gesetzt. Doch die Mittelklasse zieht bereits nach. Auch diese Entwicklung, die mit zahlreichen neuen Herausforderungen verbunden ist, müssen progressive Flottenmanagementanbieter auf ihrem Zettel haben.

Ganzheitliches Denken der Mobilität von morgen
Moderne Mobilität heißt Fortschrittlichkeit, Bewegung und Flexibilität. Unternehmen, die Mobilität ganzheitlich denken, gehört die Zukunft. Gefragt sind also Flottenexperten, die ihren Kunden progressive Mobilität offerieren, die sie flexibel und offen für neue Trends und Innovationen hält. Passgenaue Unternehmensmobilität verlangt auf das Unternehmen zugeschnittene Leistungspakete in den Bereichen Autoleasing sowie Langzeitmiete samt All-inclusive-Service. Flexible Vertragsmodelle, individuelle Laufzeiten, bedarfsgerechte Fahrzeugkonzepte und transparente Kostenstrukturen sind daher ebenso wie ein partnerschaftliches Miteinander die zentralen Erfolgsbausteine der Zusammenarbeit von Unternehmern und Fuhrparkdienstleistern.

AUTOR
Holger Büscher ist seit 2013 Geschäftsführer der akf servicelease mit Sitz in Wuppertal und verfügt als profunder Kenner der Flotten- und Automobilbranche über ein dichtes Netzwerk von Herstellern, Händlern und Dienstleistern. Zuvor war der studierte Wirtschaftswissenschaftler 17 Jahre in unterschiedlichen Führungspositionen bei der Deutsche Leasing tätig. Seine Sporen in der Automobilbranche verdiente er sich 1989 bei der Opel Bank und wechselte 1992 zur AMA (Aachener und Münchner Autoleasing).