Designer-Malocher

Der Kia PV5 ist natürlich kein Auto für romantische Sonntagsausfahrten. Er ist am Ende des Tages ein elektrischer Kasten für Arbeit, Lieferung, Handwerk und Alltag. Doch genau dadurch wird er interessant. Während viele neue Elektroautos mit Lifestyle, Lichtsignaturen und Lounge-Vokabular über den Hof rollen, sagt der PV5 Cargo eher: Türen auf, Zeug rein, losfahren. Nüchtern, aber nicht lieblos. 

Die Transporter-Variante des PV5 gibt es mit der 51,5-kWh-Batterie oder aber einem 71,2 kWh großen Speicher. Der Elektromotor leistet 122 PS respektive 163 PS. Das klingt bescheiden, passt aber zum Konzept. Ein Lieferwagen braucht keine Sportwagenwerte. Ordentliches Drehmoment langt, und hier spielt der Elektroantrieb seine Stärken aus. Kein Schalten, kein Turboloch, kein kalter Diesel am Morgen. Der PV5 rollt leise los, reagiert direkt und bleibt im Stop-and-go angenehm entspannt.

Die Leistung reicht für normale Einsätze völlig. Im urbanen Betrieb, bei Lieferdiensten oder Handwerkerrouten zählt eher der ruhige Ablauf. Jeder Ampelstart wirkt unkompliziert, Rangieren gelingt feinfühlig, und die niedrigen Betriebskosten bleiben ein starkes Argument.

Beim Konzept geht Kia einen modernen Weg. Der PV5 basiert auf einer elektrischen Plattform, nicht auf einem mühsam umgebauten Verbrenner. Das hilft beim Raumangebot und bei der Nutzbarkeit. Der Cargo wirkt dadurch wie ein sauber gedachtes Arbeitsgerät für eine Zeit, in der elektrische Transporter langsam normal werden. Keine Science-Fiction, eher Werkzeugkis- te mit Stecker. Die Preise starten ab 32.765 Euro netto.