Große 4x4-Legende

Der Range Rover aus dem Hause Land Rover ist und bleibt die unangefochtene Nummer eins, wenn es um luxuriöse Geländewagen geht. Allerdings ist damit immer auch ein bisschen Reue verbunden – ist der Verbrauch noch zeitgemäß? Aber Land Rover hat das smart gelöst mit der Plug-in-Hybrid-Variante – die bunkert mit 31,8 kWh nämlich besonders viel Storm, um möglichst lange effizient unterwegs zu sein. Und bei diesem Wert handelt es sich tatsächlich um die Nutzbare Energiemenge des Akku. Wenn man den Strom jetzt auch noch aus regenerativer Quelle bezieht – beispielsweise per Photovoltaikanlage auf dem Dach, wird die Angelegenheit nicht bloß umweltfreundlich, sondern zumindest für das Betriebsszenario günstig. Schützenhilfe bekommt der Stromer freilich von einem kultiviert laufenden Sechszylinder mit drei Litern Hubraum. Und jetzt bleibt die Frage – Stromer allein oder lieber mit vereinten Kräften nach vorn? Im Alltag reicht der rein elektrische Antrieb völlig, vor allem im urbanen Bereich kommt man mit der lautlosen Kraftquelle ohne Probleme klar. Wird die Straße frei, sinkt der Gasfuß automatisch. Und dann erlebt der Fahrer seinen ganz persönlichen Genussmoment; vor allem bietet der Range Rover hohe Reserven dank 550 PS und 800 Newtonmetern Drehmoment. Und fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h manifestieren sich in moderatem Druck, der auf das Kreuz des Fahrers (und der Passagiere) ausgeübt wird. Bloß das Kostenthema ist bei diesem Range Rover nicht trivial. Ab netto 142.521 Euro verlangen die Briten für den 2,8-Tonnen-Brocken. Fein ist, dass die Dienstwagensteuer auf Grundlage des halbierten Nettopreis berechnet wird, da der Hybrid über 100 Kilometer rein elektrisch fahren kann. Das ist auf dem Firmenwagensektor ein großer Pluspunkt.