Preis-Leistungs-Champion: Erfolgreich durch smarte Strategien

Flottenmanagement: Herr Schmidt, Sie sind seit rund vier Jahren Managing Director von Dacia Deutschland. Können Sie kurz Ihren beruflichen Werdegang und Ihre wichtigsten Meilensteine bei Dacia zusammenfassen

Thilo Schmidt: In den letzten 20 Jahren habe ich mich bei der Renault Group vielseitig weiterentwickelt. Nach meinem Start als Trainee bei der Renault Deutschland AG sammelte ich umfassende Erfahrungen im Produkt- und Brandmanagement für Nutzfahrzeuge. Anschließend war ich im Außendienst als Gebietsleiter, Abteilungsleiter und regionaler Vertriebsdirektor tätig. Vor acht Jahren übernahm ich die Leitung der Niederlassung Frankfurt, danach führte ich zwei Jahre lang die Renault Group in Österreich. Seit fast vier Jahren verantworte ich in Deutschland die Marke Dacia.

Die „Renaulution“-Strategie von Luca de Meo positionierte Dacia ab 2021 als eigenständige Marke. Statt Mitläufer zu sein, setzt Dacia auf klare Strategien und neue Modelle wie den Bigster. Mit einem Marktanteil von 2,6 Prozent (2021: 1,5 Prozent) und über 30.000 zusätzlichen Verkäufen zählt Dacia heute zu den stärksten Privatmarken in Deutschland. Besonders im Privatkundensegment sind Modelle wie Sandero, Jogger und eben der Bigster begehrt.

Unsere Kundenloyalität ist die höchste aller Marken in Deutschland, und Studien bestätigen unser bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Seit 2021 haben wir den Neuwagenumsatz erheblich gesteigert. Mit neuen Modellen und einer stärkeren Fokussierung auf das C-Segment wollen wir weiter wachsen. Das neue Dacia-Logo, die „Extreme“-Ausstattungslinie und die 7-Jahre-Garantie haben unsere Markenwahrnehmung deutlich verbessert. Unser Ziel ist es aber auch, im Gewerbekundensegment weiter an Bedeutung zu gewinnen.

Flottenmanagement: Dacia feierte 2025 in Deutschland sein 20-jähriges Jubiläum. Doch was waren die ursprünglichen Gründe für die Markengründung, und welche Werte prägen heute ihr Handeln

Thilo Schmidt: Die Übernahme von Dacia durch Renault im Jahr 1999 war ein strategischer Wendepunkt. Bis 2005 investierte Renault viel Geld, um Produktionsstätten und Fahrzeuge für Westeuropa zu modernisieren und den Logan als erstes Modell der Neuzeit zu entwickeln. Heute erzielt Dacia weltweit mehrere Milliarden Euro Umsatz und zweistellige operative Margen – ein beeindruckender Erfolg. In Europa gehört Dacia zu den stärksten Marken im Privatkundensegment.

Das ursprüngliche Konzept war klar: eine preiswerte Alternative mit einfachem Geschäftsmodell. Niedrige Händlermargen von rund fünf Prozent, Verzicht auf Bonussysteme und Verkauf zum Listenpreis ohne Rabatte sichern hohe Restwerte – ein großer Vorteil im Leasinggeschäft. Die Erschwinglichkeit bleibt ein zentraler Markenwert.

In den letzten Jahren hat Dacia eine emotionalere Identität entwickelt und steht heute für ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Markenwerte gründen auf den drei Säulen „Eco-Smart“, „Essential but Cool“ und „Robust and Outdoor“. Besonders der Duster verkörpert die robuste Outdoor-DNA. Dieses Markenbild wurde 2021 definiert und wird stetig weiterentwickelt.

Der Fokus auf das C-Segment im Allgemeinen und das C-SUV-Segment im Speziellen ist durchaus anspruchsvoll, da allein hier in Deutschland im vergangenen Jahr 95 Wettbewerber aktiv waren. Mit dem Bigster bleiben wir aber preislich und strategisch sehr konkurrenzfähig. Ein starkes Händlernetz garantiert hohe Kundenzufriedenheit und Loyalität. Für Gewerbekunden ist der schnelle, unkomplizierte Service ein weiterer entscheidender Vorteil.

Flottenmanagement: Dacia steht für langlebige, robuste und preiswerte Fahrzeuge. Warum sind diese Eigenschaften heute entscheidend für Dacias Erfolg – und was macht sie besonders attraktiv für gewerbliche Kunden und Flotten

Thilo Schmidt: Dacia hat sich in Deutschland als zuverlässige und robuste Marke etabliert, was die Kernpositionierung „Robust and Outdoor“ unterstreicht. 2025 wurde der einmillionste Kunde begrüßt – ein Meilenstein, der die starke Marktpräsenz bestätigt. Verlässlichkeit, Qualität und hohe Restwerte sorgen für zufriedene Kunden und hohe Loyalität. Mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis und dem größten Ladevolumen in den jeweiligen Klassen bietet Dacia besonders Gewerbekunden maximalen Nutzen. Statt auf Rabatte setzen wir auf attraktive Finanzierungsangebote mit günstigen Zinsen. Der ADAC zeichnete Dacia für die besten Total Cost of Ownership (TCO) aus: Der Bigster kostet nur 0,42 Euro pro Kilometer (bei 75.000 km Laufleistung). Technologisch bleibt Dacia innovativ: Mit LPG-Technologie, bei der die Marke Vorreiter ist, und neuen Hybridmotoren setzen wir auf nachhaltige und umweltschonende Mobilität. Der Bigster überzeugte in Tests beispielsweise mit einem Minimalverbrauch von nur 2,9 Litern pro 100 km. Diese Werte zeigen, dass Dacia erschwinglich und umweltbewusst ist – ein Anspruch der Markensäule „Eco-Smart“. Die Wachstumsstrategie, vor allem die Eroberung des C-Segments, baut auf dem bisherigen Erfolg auf. Modelle wie der Sandero – Europas meistverkauftes Auto und Nummer zwei im deutschen Privatmarkt – sowie der Spring mit über 40.000 verkauften Einheiten sind zentrale Säulen. Der Spring zeigt Dacias Innovationskraft: Während andere noch von Elektroautos unter 20.000 Euro träumen, bieten wir bereits ein sehr erschwingliches Modell. Die enge Verbindung zur Renault Group unterstützt diesen Erfolg: Die Erfahrungen mit dem Renault Zoe erleichterten beispielsweise den Einstieg des Spring, da Händler bereits in der Vergangenheit Elektroautos erfolgreich vermarkteten. Dacia bleibt eine Marke, die durch Robustheit, Verlässlichkeit sowie smarte und nachhaltige Lösungen überzeugt – ideal für Privat- und Gewerbekunden.

Flottenmanagement: Dacia ist einer der letzten Hersteller, der in seinen Modellen dank des „Eco-Smart“-Prinzips weiterhin auf einen bivalenten LPG-/Benzinantrieb setzt. Doch wie beantwortet Dacia die entscheidende Frage: Welche Antriebstechnologie wird in den nächsten fünf Jahren dominieren

Thilo Schmidt: Dacia setzt auf nachhaltige CO₂-Reduzierung durch einen ausgewogenen Mix aus Produkt, Preis und Technologie – ohne Druck auf die Kundinnen und Kunden. Die LPG-Technologie ermöglicht über 1.500 km Reichweite, senkt den CO₂-Ausstoß ohne Einbußen im Fahrkomfort um 12 Prozent und reduziert die Kraftstoffkosten – ideal für Unternehmer. LPG- und Benzinmodelle kosten gleich viel, teils ist LPG sogar günstiger, was Dacia einzigartig macht. Ein Meilenstein ist das neue Automatikgetriebe für Duster, Jogger und Sandero: Mit 120 PS und bivalentem Antrieb sind Automatikmodelle bis zu 3.000 Euro günstiger als vergleichbare konventionelle Fahrzeuge – ein klarer Vorteil für Unternehmen. Diese in Deutschland entwickelte Innovation ist ab Frühjahr verfügbar und markiert einen Wendepunkt für Dacia. Auch die Elektrifizierung schreitet voran: Der Bigster ist in jeder Motorvariante mindestens als Hybrid mit realistischen Verbrauchswerten erhältlich. Der Spring, Dacias erstes Elektroauto, bestätigt in Tests die angegebenen Reichweiten und stärkt die Kundenbindung. Dacia bietet faire, transparente Angebote – unabhängig vom Kaufort –, was Restwerte und Loyalität erhöht.

Flottenmanagement: Seit der Markteinführung 2010 ist der Dacia Duster zum Kultobjekt geworden. Welche Rolle spielt der Duster heute für Dacia? Und welche Highlights bietet die inzwischen dritte Generation speziell für Firmenwagen

Thilo Schmidt: Der Dacia Duster ist eine Ikone mit Hunderttausenden verkauften Exemplaren in Deutschland und im Übrigen auch das erste Modell der neuen Markenpositionierung. Das überarbeitete Design und das verbesserte Fahrerlebnis setzen neue Maßstäbe: Trotz unveränderter Maße wirkt der Duster deutlich hochwertiger – ein Komfortsprung, der Dacias Wandel zeigt. Probefahrten sind entscheidend, denn wer den Duster testet, kauft ihn meist auch.

Er besticht durch modernes Design und echte Allradkompetenz. Kein Show-SUV, sondern ein Geländewagen, der bei Forstämtern, Bergwachten und der Bundeswehr im Einsatz ist. Mit Allradantrieb, Automatikgetriebe und LPG-Hybrid (G.150 4x4) erreicht er 1.500 km Reichweite, zieht 1,5 Tonnen und bleibt preiswert.

Der Bigster, unser neues Flaggschiff, kombiniert erschwingliche Preise mit moderner Ausstattung. Erstmals sind elektrische Heckklappen und Panorama-Glasdächer erhältlich – Innovationen, die Dacia im Premiumsegment wettbewerbsfähig machen. Mit Apple CarPlay, Android Auto und dem YouClip-System garantiert Dacia praktische Alltagstauglichkeit.

Flottenmanagement: Bereits 2021 kündigte der Strategieplan „Renaulution“ Dacias Einstieg ins C-Segment an. Im Mai 2025 stellte Dacia mit dem Bigster erstmals ein Modell in diesem Segment vor. Inwieweit spiegelt der Bigster die Markenwerte wider, die 2005 mit dem Logan etabliert wurden

Thilo Schmidt: Der Bigster steht für Dacias beeindruckende Weiterentwicklung. Das seriennahe Konzept und damit die Idee für unsere Modellexpansion wurden bereits vor fünf Jahren vorgestellt. Mit der Markteinführung zeigen wir den Erfolg unserer Neupositionierung. Der Bigster betritt das größte europäische Segment, das C-SUV, und erfüllt hohe Ansprüche anspruchsvoller Kunden. Er symbolisiert den Aufstieg in höhere Fahrzeugklassen und spricht neue Zielgruppen an. Viele Käufer tauschen sogar Premiumfahrzeuge deutscher Hersteller ein, was Dacias Attraktivität für Premiumkunden unterstreicht. Mit einem Einstiegspreis von 23.399 Euro ist der Bigster bis zu 15.000 Euro günstiger als vergleichbare Modelle und bleibt selbst in Vollausstattung deutlich unter dem Basispreis der Konkurrenz. Er bietet Premium-Features und modernes Design zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Zusammen mit Duster, Jogger, Sandero und Spring bieten wir eine breite, erschwingliche Modellpalette für preisbewusste und anspruchsvolle Kunden. Attraktive Leasingkonditionen über Mobilize Financial Services erleichtern den Einstieg zusätzlich. Der Bigster beweist eindrucksvoll, dass wir auch in höheren Segmenten erfolgreich sind.

Flottenmanagement: Wie will Dacia seine Erfolgsgeschichte künftig fortsetzen

Thilo Schmidt: Wir setzen auf Wachstum im C-Segment und planen neue Modelle für Privat- und Gewerbekunden. Ende des Jahres erscheint ein C-Segment-Modell speziell für Gewerbekunden. Zudem bringt Dacia ein vollelektrisches Nachfolgemodell im A-Segment und in einigen Jahren auch einen vollelektrischen Sandero. Damit treiben wir die Elektrifizierung voran und bleiben erschwinglich. Grundlage ist die moderne, modulare CMF-B-Plattform der Renault Group, die aktuelle und zukünftige Modelle trägt. Im Gewerbebereich sehen wir großes Potenzial: Trotz eines Marktanteils von 0,9 Prozent stieg das Volumen 2025 um 15 Prozent. Attraktive Leasingfaktoren ab 0,9 Prozent, hohe Restwerte und günstige Zinskonditionen – bei Full-Service-Leasing sogar nahe null Prozent – machen Dacia für Gewerbekunden interessant. Faire, transparente Preise ohne Rabatte schaffen Vertrauen. Laut ADAC-Autokostencheck liegt der Bigster bei nur 0,42 Euro pro Kilometer, der Spring sogar bei 0,35 Euro. Alle Dacia-Modelle belegen in ihren Kategorien den ersten Platz. Mit neuen Modellen und unschlagbarem Total Cost of Ownership (TCO) ist Dacia bestens aufgestellt, um weiter zu wachsen.