Der Strom fließt

Neben Plug-in-Hybriden kommen bei Volvo ab sofort auch leicht elektrifizierte Fahrzeuge ins Programm. So arbeitet unter der Haube des großen SUV XC90 neben dem leistungsstarken Vierzylinder-Selbstzünder ein 10 kW/14 PS starker so genannter Starter-Generator, der bis zu 40 Nm auf die Kurbelwelle abgibt. Damit ist zwar kein rein elektrisches Fahren möglich, aber der Stromer unterstützt den Verbrenner, wenn der gerade in einem ineffizienten Fenster läuft, und außerdem kann ansonsten verlorene Bremsenergie wieder zurückgewonnen werden. In diesem Rahmen installierten die Ingenieure ein „By Wire“-System für die Bremsen, so dass ein Pedalwegsensor lediglich einen Impuls an die Aktuatorik gibt. Mit dem insgesamt 235 PS starken Antriebsstrang ist der schwedische Allrounder im Designerkleid nicht gerade schwächlich auf der Brust, bekommt mit gemittelten 5,9 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer allerdings die Effizienzklasse A.

Eine kurze Ausfahrt mit dem Langstrecken-Profi offenbart schon auf den ersten Kilometern, dass der Skandinavier mit der optionalen (1.907 Euro netto) Luftfederung ein souveräner Gleiter ist. Vom E-Motor merkt der Fahrer nichts, aber das angenehm leichte Bremspedalgefühl dürfte aufmerksamen Naturen nicht entgehen. Feine Sitze nebst landestypischem Innenraum-Chic verströmen eine edle Note, die sich Volvo freilich auch bezahlen lässt. Netto 54.747 Euro sind ein Wort, auch wenn der ausladende Schwede bereits die volle Sicherheitsausstattung an Bord trägt und vor Assistenten nur so strotzt. Selbstverständlich ist der adaptive Tempomat am Start, der bis zum Stillstand herunterbremst und obendrein zeitweise lenkt. Viel Infotainment inklusive leistungsstarkem Soundsystem weilt außerdem an Bord. Dann kann die große Tour ja kommen.