Schweden-Chic

Auch Volvo verzichtet seit geraumer Zeit auf Hubraumbezeichnungen. Wir erwähnen das Volumen dennoch: Der V40 T3 bietet 1,5 Liter und holt inzwischen 152 PS aus dem Vierzylinder-Turbo. Und der Otto bereitet mächtig Spaß in dem noblen unteren Mittelklässler, schiebt ordentlich an und präsentiert sich hervorragend gedämmt. Zusammen mit der sechsstufigen Automatik gibt der Schwede ein harmonisches Gesamtpaket ab. Einmal in der Fahrgastzelle angekommen, gilt die volle Aufmerksamkeit dem Infotainment. Als immer wieder spannend erweist sich die digitale Instrumentierung (je nach Ausstattung 302 Euro netto) – man kann auf der TFT-Fläche verschiedene Schemata einstellen je nach Gusto. Recht gut zu erfassen sind sämtliche Skalen – aber wer einen klassischen Drehzahlmesser haben möchte, muss auf die „Performance“-Anzeige gehen.

Nach wie vor ein gutes Argument für einen Volvo, und da ist das Einstiegsmodell keine Ausnahme, sind die herrlich weichen Sitze – prädestiniert für lange Fahrten. Bei der Architektur haben die Skandinavier freilich Akzente gesetzt und bieten dem Auge ausgefallene Elemente, darunter natürlich die oft erwähnte schwebende Mittelkonsole. Außerdem zeigt sich der Lifestyle-Kombi in bester Verarbeitung und muss keineswegs den Vergleich mit dem Premium-Wettbewerb scheuen. Ab netto 22.840 Euro ist der V40 T3 zu haben. Auf Wunsch kann der luxuriös anmutende Kompakte hochgerüstet werden zum Oberklässler in kleinem Format. Insbesondere mit dem 1.663 Euro netto kostenden Fahrerassistenz-Paket Pro zieht nicht nur mehr Komfort in den V40 ein, sondern es handelt sich dabei ebenfalls um ein starkes Sicherheitsargument. Enthalten sind Features wie autonome Notbremsung, Fußgänger- Erkennung plus Aktiv-Tempomat.