E-Busse: Bund zieht Förderfazit und startet im Frühjahr neue Zuschussrunde
Das Bundesministerium für Verkehr stellt für das Frühjahr einen neuen Förderaufruf zur Elektrifizierung von Busflotten in Aussicht. Dafür sollen im Haushalt 2026 Mittel in Höhe von bis zu 500 Millionen Euro bereitstehen. Die Ankündigung erfolgte auf der Fachkonferenz „Klimafreundliche Busse“ (BUSKON 2026) in Berlin, bei der gleichzeitig zahlreiche Förderbescheide aus der laufenden Zuschussrunde übergeben wurden.
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Vor rund 300 Vertretern aus Verkehrsunternehmen, Industrie, Wissenschaft und Verbänden betonte Verkehrsminister Patrick Schnieder die Bedeutung elektrisch angetriebener Busse für die Transformation des öffentlichen Personennahverkehrs. Elektromobilität im Busbereich sei ein zentraler Hebel für mehr Klimaschutz, weniger Lärm und moderne Mobilitätsangebote. Nach Angaben des Ministeriums sind inzwischen mehr als 2.200 geförderte Elektrobusse im Einsatz, weitere rund 1.900 Fahrzeuge kommen aus der aktuellen Förderrunde hinzu.
Besonders aufmerksam verfolgten die Konferenzteilnehmer die Ankündigung einer neuen Förderrichtlinie. Die bisherige Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe im Personenverkehr war zum Jahreswechsel ausgelaufen. Eine Nachfolgeregelung befindet sich derzeit in Abstimmung innerhalb des Ministeriums. Grundlegende Änderungen sind dabei nicht vorgesehen. Vielmehr soll das etablierte Programm im Wesentlichen fortgeführt werden. Anpassungen könnten sich allerdings bei Förderquoten und Preisobergrenzen ergeben, um die Mittel breiter streuen und mehr Projekte berücksichtigen zu können.
Auch künftig sollen batterieelektrische Busse und Brennstoffzellenfahrzeuge sowie die jeweils notwendige Lade- und Tankinfrastruktur gefördert werden. Darüber hinaus dürften erneut Umrüstungen bestehender Fahrzeuge einbezogen werden. Trotz der angekündigten 500 Millionen Euro verweist das Ministerium auf die angespannte Haushaltslage – eine langfristige Garantie für gleichbleibende Fördersummen gebe es nicht.
Im Rahmen der aktuellen Förderperiode wurden 151 Unternehmen mit insgesamt 417 Millionen Euro unterstützt. Gefördert wird die Beschaffung von 1.887 Elektrobussen. Die Nachfrage überstieg die verfügbaren Mittel deutlich: Laut Ministerium hätten auf Basis der eingereichten Projektskizzen auch deutlich mehr Fahrzeuge bezuschusst werden können. Tatsächlich berücksichtigt wurde nur ein Teil der beantragten Vorhaben.
Seit dem Start der Förderung im Jahr 2021 summieren sich die Mittel auf rund 1,5 Milliarden Euro. Neben den inzwischen mehr als 2.200 in Betrieb befindlichen E-Bussen wurden rund 3.000 Fahrzeuge bestellt. Ergänzend finanzierte der Bund etwa 2.000 Ladepunkte, zwei Wasserstofftankstellen sowie zahlreiche Machbarkeitsstudien. Die geförderten Busse haben laut Ministerium bereits eine Gesamtlaufleistung von rund 120 Millionen Kilometern erreicht.
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Strukturell hat sich der Markt in den vergangenen Jahren deutlich entwickelt. Der Anteil privater Verkehrsunternehmen an den Förderprojekten ist gestiegen und nähert sich inzwischen dem der kommunalen Betriebe an. Gleichzeitig wuchs die Zahl der Anbieter und verfügbaren Modelle spürbar. Auch technisch hat sich einiges getan: Die Batteriekapazitäten sind gegenüber 2020 deutlich gestiegen, ebenso die durchschnittlichen Tageslaufleistungen. Die Effizienz der Fahrzeuge konnte verbessert werden, während die Anschaffungspreise bislang kaum gesunken sind.
Im aktuellen Neuzulassungsmarkt erreichen Elektrobusse in Deutschland einen Anteil von rund einem Viertel. Der Gesamtbestand wird auf etwa 5.700 Fahrzeuge geschätzt, wobei nicht alle über das Bundesprogramm gefördert wurden. Nach Einschätzung des Ministeriums hat die Förderrichtlinie jedoch maßgeblich zum Markthochlauf beigetragen.
Mit dem angekündigten neuen Förderaufruf will das Verkehrsministerium die Elektrifizierung des Busverkehrs weiter vorantreiben. Ziel der Bundesregierung bleibt, bis 2030 rund die Hälfte aller Stadtbusse im Bestand elektrisch zu betreiben.
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Stefan Wieber neuer Leiter Flottenverkauf und Remarketing
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Toyota Motor Europe und LeasePlan kooperieren im Bereich Elektrofahrzeuge
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Höchststand an den Tanksäulen
<p> Die extrem hohen Spritpreise belasten weiterhin die Autofahrer. Laut ADAC schoss der Preis für einen Liter Diesel in Deutschland gegenüber der Vorwoche um 2 Cent auf durchschnittlich 1,507 Euro. Teuer bleibt’s auch für die Benziner: Ein Liter Super E10 kostet nach Angaben des Clubs im Bundesdurchschnitt 1,618 Euro – das sind 3,5 Cent mehr als vor Wochenfrist. Schuld an den hohen Kraftstoffpreisen sind nach wie vor insbesondere die hohen Rohölpreise und der schwache Euro.</p> <p> ADAC Präsident Peter Meyer forderte die Politik auf, alles zu unternehmen, damit für Millionen Menschen die Mobilität wieder bezahlbar wird. Dazu gehöre auch die Rücknahme der 2004 vorgenommenen Kürzung der Pendlerpauschale.</p> <p> Den Verbrauchern rät der ADAC, die Preise gut zu vergleichen und günstige Gelegenheiten zum Tanken zu nutzen. Detaillierte Informationen zur Preisentwicklung auf dem deutschen Kraftstoffmarkt sowie zu den Kraftstoffpreisen im europäischen Ausland findet man unter <a href="http://www.adac.de/tanken" target="_blank">www.adac.de/tanken</a>.</p> <p> Außerdem lohne sich ein spritsparendes Fahren. Dazu gehört etwa mit einer niedrigen Motordrehzahl zu fahren, den Reifendruck richtig einzustellen und das Auto von unnötigem Ballast zu befreien.</p> <p> </p> <p> <img alt="" src="/files/UserFiles/adac-neu.jpg" style="width: 250px; height: 185px; " /></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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