Scania erweitert seine Elektrobus-Plattform um neue E-Maschine
Der schwedische Nutzfahrzeughersteller Scania erweitert sein Angebot für elektrische Busse um eine neue E-Maschine und eine neue Batterieoption. Zudem beschleunigt eine neue Ladeschnittstelle an der Rückseite der E-Busse die Stromaufnahme.
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Scania erweitert seine elektrische Busplattform
Die Traton-Marke Scania stellte im Oktober 2023 auf der Busworld ihre elektrische Busplattform vor. Diese bietet verschiedene Batterieoptionen mit Kapazitäten von 416 kWh und 520 kWh, die unter optimalen Bedingungen Reichweiten von über 400 bzw. 500 Kilometern ermöglichen sollen. Nun wird das Angebot um eine neue, leistungsfähigere und effizientere elektrische Maschine ergänzt. Ziel ist es, eine Kombination aus höherer Leistung, Effizienz, Flexibilität und emissionsfreiem Betrieb bereitzustellen.
Erweiterte Leistungsoptionen und optimierte Energieeffizienz
Die neue elektrische Maschine ist speziell auf die bestehende Busplattform abgestimmt. Sie wird in vier Leistungsstufen angeboten: 240 kW, 270 kW, 300 kW und 330 kW. Zudem besteht die Möglichkeit, zwischen einem Zwei- oder Viergang-Getriebe zu wählen, das sowohl die Energieeffizienz als auch das Anfahrverhalten verbessern soll. Dies trägt dazu bei, dass die Busse auch unter anspruchsvollen Bedingungen, beispielsweise an Steigungen oder im Schwerlastbetrieb, sanft und effizient beschleunigen können.
Erhöhte Ladeflexibilität und neue Stromversorgungsoptionen
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Zusätzlich bietet Scania nun mehrere Stromversorgungsoptionen, die für unterschiedliche Einsatzbedingungen konzipiert sind. Neu ist eine Batterieoption mit drei Akkus und einem installierten Energiegehalt von 312 kWh.
Ein weiterer wesentlicher Fortschritt ist die Einführung einer zusätzlichen Ladeschnittstelle am Heck der Busse. Während die bisherige Ladeposition an der Front eine maximale Ladeleistung von 130 kW bei bis zu 200 Ampere ermöglicht, bietet der neue hintere Ladeport eine Ladeleistung von bis zu 325 kW mit bis zu 500 Ampere. Dadurch kann die Ladezeit erheblich verkürzt und die Betriebsverfügbarkeit der Fahrzeuge erhöht werden.
„Busbetreiber stehen vor der Herausforderung, Emissionsvorgaben einzuhalten und gleichzeitig die Anforderungen des elektrischen Betriebs zu berücksichtigen. Faktoren wie Leistungsbedarf, Flexibilität, Ladezeit, Energieeffizienz und Reichweite spielen dabei eine zentrale Rolle“, erklärt Anna Ställberg, Head of Urban Solutions for People Transport Solutions bei Scania. „Die neuen Optionen für E-Maschinen, Batterien und Ladefunktionen wurden speziell entwickelt, um diesen Anforderungen gerecht zu werden und sowohl die Bedürfnisse unserer Kunden als auch unsere Nachhaltigkeitsziele zu erfüllen.“
Kompakte Antriebseinheit mit integriertem Energiemanagement
Die neue elektrische Maschine entspricht den aktuellen Anforderungen der Cybersicherheitsgesetzgebung. Es handelt sich nicht nur um einen Elektromotor oder Generator, sondern um eine kompakte Antriebseinheit, die Elektromotor, Wechselrichter, Getriebe und Ölsystem kombiniert.
Der Elektromotor wandelt die in der Batterie gespeicherte elektrische Energie in mechanische Energie um und erzeugt das notwendige Drehmoment. Der Wechselrichter sorgt dafür, dass die Gleichspannung der Batterie in Dreiphasen-Wechselstrom umgewandelt wird. Diese Energie wird anschließend an die elektrische Maschine weitergeleitet, die Geschwindigkeit und Drehmoment entsprechend anpasst.
Zur Kühlung und Schmierung verfügt die Einheit über ein integriertes Ölsystem mit zwei Ölpumpen, das sowohl die elektrische Maschine als auch das Getriebe effizient versorgt.
Weiterentwicklung der elektrischen Antriebstechnologie
Bereits im vergangenen Jahr hatte Scania sein Angebot an elektrischen Lkw erweitert. Dabei wurde unter anderem die Elektromaschine EM C1-2 in zwei Varianten mit einer Leistung von 210 kW bzw. 240 kW eingeführt. Mit den aktuellen Entwicklungen setzt das Unternehmen den Ausbau seiner elektrischen Antriebsstrategie fort.
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Neues Portal von InNuce Solutions
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Fahrverbot: beharrlicher Pflichtverstoß trotz Unterschreitung der "Fahrverbotsschwelle"
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Zum Absehen von der Verhängung des Regelfahrverbotes
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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