Renault Trucks erweitert Angebot um Elektro-Nutzfahrzeuge von Flexis
Renault Trucks nimmt drei leichte Nutzfahrzeuge von Flexis in sein Sortiment auf. Mit dieser Erweiterung des Angebots an elektrischen Transportlösungen unterstreicht der Hersteller sein kontinuierliches Engagement für eine nachhaltige Energieversorgung und sein Bestreben, die besonderen Herausforderungen der städtischen Distribution und Logistik zu meistern.
Drei Modelle – ein Transporter, ein modulares Fahrgestell mit Kabine und ein Step-in-Van – ergänzen nun das Portfolio von Renault Trucks. Die Fahrzeuge basieren auf einer neuen, vollständig elektrischen und vernetzten Plattform, die von Flexis produziert und von Renault Trucks vertrieben wird. Diese Modelle erweitern die Renault Trucks E-Tech-Baureihe, die das europaweit breiteste Angebot an Elektro-Transportlösungen darstellt. Dazu zählen der Renault Trucks E-Tech Master und Trafic sowie die Lkw-Modelle Renault Trucks E-Tech D, D Wide, T und C, die ein Gewichtsspektrum von 16 bis 44 Tonnen abdecken.
Der schnell wachsende Online-Handel, verkürzte Lieferzeiten, strengere Umweltauflagen und die steigende Nachfrage nach mehr Flexibilität stellen städtische Unternehmen vor Herausforderungen. Renault Trucks reagiert darauf mit maßgeschneiderten, CO2-armen Transportlösungen und persönlichem Service. Das erweiterte Angebot umfasst neue, anpassbare Elektrotransporter, die perfekt auf Innenstädte zugeschnitten sind.
Dies ist ein weiteres Beispiel für das Engagement von Renault Trucks, einem Unternehmen der Volvo Group und Anteilseigner von Flexis SAS, im Bereich der städtischen Warenzustellung und Logistik.
Bewährte Expertise und ein starkes lokales Netzwerk
Seit mehr als vierzig Jahren setzt Renault Trucks sein Fachwissen und sein umfangreiches Vertriebs- und Reparaturnetz für die LCV-Branche ein. Der Hersteller wendet für seine LCV-Kunden sowie für Kundinnen und Kunden der schweren und mittleren Baureihe denselben individuellen Ansatz an: maßgeschneiderte Lösungen, die auf Produktivität und Betriebszeit ausgerichtet sind und die einzigartigen Bedürfnisse jedes Segments erfüllen sollen.

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Mit einem Netz aus 1.400 Verkaufs- und Servicestellen gewährleistet Renault Trucks eine umfassende Unterstützung für die Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden. Dazu gehören fachkundige Mechanikerinnen und Mechaniker, die auf die Wartung und Reparatur aller Art von Lkw und Transportern spezialisiert sind. Außerdem bietet der französische Hersteller 24-Stunden-Service in ihren Truck-Centern, um den Zeitplan der Fahrenden zu berücksichtigen.
Die drei neuen Elektrofahrzeuge, die von Flexis entwickelt wurden, profitieren vom bereits bestehenden Fachwissen. Ab 2026 sind sie im europäischen Netzwerk von Renault Trucks erhältlich.

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Weniger ist manchmal mehr
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Erweitertes Serminarangebot
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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