Electra bietet niedrigsten kWh-Preis im Abo in Deutschland
Electra, europäischer Schnellladepionier und einer der Marktführer von Schnellladestationen in Frankreich und Belgien, passt zum 18. Mai 2026 seine Tarifstruktur an. Im Mittelpunkt steht das Abo-Modell „Electra+ Smart”: Die monatliche Grundgebühr sinkt von bisher 9,99 Euro auf künftig 4,99 Euro, der Ladepreis sinkt ebenfalls von 0,39 auf 0,34 €/kWh. Damit bietet „Electra+ Smart” künftig den niedrigsten kWh-Preis im Abo in Deutschland.
Fotogalerie
So wird der günstigste Electra-Tarif für regelmäßige Nutzer noch leichter zugänglich. Das zweite Abo- Modell „Electra+ Essential” bleibt bei 1,99 Euro pro Monat, allerdings wird der Ladepreis von 0,49 €/kWh auf 0,44 €/kWh gesenkt. Die Preise außerhalb der Abo-Modelle ändern sich nicht: Wer über die Electra- App lädt, zahlt weiterhin 0,54 €/kWh. Für spontanes Laden per Kreditkarte gilt unverändert ein Preis von 0,69 €/kWh.
„Viele E-Autofahrer wünschen sich vor allem nachvollziehbare Preise und verlässliche Ladeinfrastruktur“, sagt Paul Tonini, Country Manager Deutschland von Electra. „Mit der Anpassung machen wir unser Abo-Modell deutlich zugänglicher. Wer regelmäßig öffentlich schnelllädt, kann damit einfacher von einem niedrigeren Kilowattstundenpreis profitieren.“
Unterschiedliche Tarife, einfache Logik
Dass es beim öffentlichen Laden verschiedene Preise gibt, ist für viele Nutzer weiterhin ungewohnt. Der Grund liegt unter anderem darin, dass Ladevorgänge auf unterschiedlichen Wegen gestartet und abgerechnet werden können: spontan per Kreditkarte, über die App eines Betreibers, über Ladekarten anderer Anbieter oder über ein Abo-Modell.
Electra setzt dabei auf eine klare Staffelung: Spontanes Laden bleibt jederzeit ohne Registrierung möglich, gelegentliche App-Nutzer erhalten einen niedrigeren Preis und regelmäßige Nutzer können über ein monatlich kündbares Abo zusätzlich sparen. Das Prinzip ähnelt Modellen, die Verbraucher bereits aus anderen Bereichen kennen – etwa von Mobilfunk-Tarifen, Carsharing-Angeboten oder Vorteilskarten im Einzelhandel.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 3/2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
„E-Autofahrer laden sehr unterschiedlich: manche nur gelegentlich unterwegs, andere mehrmals im Monat an öffentlichen Schnellladestationen”, erklärt Tonini. „Deshalb braucht es Tarife, die zu diesem Nutzungsverhalten passen. Wichtig ist, dass der Preis vor dem Laden klar erkennbar ist und Nutzer einfach nachvollziehen können, welches Modell für sie sinnvoll ist.“
Doch nicht nur in Deutschland sinken die Preise. In Österreich gelten ab sofort die gleichen günstigen Konditionen wie in Deutschland. Parallel treibt Electra den Ausbau seines Schnellladenetzes weiter voran: In Deutschland betreibt das Unternehmen aktuell 26 Stationen, 16 weitere befinden sich derzeit im Bau und sollen bis Ende des Quartals in Betrieb gehen. Auch in Österreich wächst das Netz weiter – unter anderem mit dem leistungsstärksten öffentlichen Ladehub des Landes in Völkermarkt an der A2.
Dynamische Preise in Frankreich und Belgien
In Frankreich und Belgien führt Electra zudem dynamische Preise ein. Dabei verändert sich der Ladepreis je nach Tageszeit und Auslastung an der Ladestation. In Nebenzeiten sinkt der Preis in den Electra+ Tarifen sowie beim App-Preis um 10 Cent pro Kilowattstunde. Zu stark nachgefragten Zeiten steigt er entsprechend um 10 Cent pro Kilowattstunde.
Mit diesem System will Electra die vorhandene Ladeinfrastruktur gleichmäßiger auslasten. Nutzer, die zeitlich flexibel sind, können gezielt günstiger laden. Gleichzeitig können Preissignale dazu beitragen, Spitzenzeiten besser zu verteilen und Wartezeiten an stark frequentierten Standorten zu reduzieren.
„Dynamische Preise sind vielen Nutzern bereits aus dem Alltag bekannt – unter anderem bei Stromtarifen“, so Tonini. „Beim Schnellladen können sie helfen, die Nachfrage besser zu steuern. Wichtig ist dabei, dass der jeweils gültige Preis transparent angezeigt wird.“
Electra will das Schnellladen damit weiter vereinfachen und stärker an das tatsächliche Nutzungsverhalten anpassen.
Unter diesem Link finden Sie eine Übersicht der Tarife, die Electra in Deutschland führt.
Q&A
„Ist das nicht vor allem ein Abo-Modell für Vielfahrer?“
Ja, der stärkste Preisvorteil liegt bei Nutzern, die regelmäßig öffentlich schnellladen. Genau dafür ist „Electra+ Smart“ gedacht. Wer nur gelegentlich lädt, kann weiterhin ohne Abo über die App oder spontan per Kreditkarte laden. Die Tarifstruktur soll unterschiedliche Nutzungen abbilden – nicht jeden Nutzer in ein Abo drängen.
„Warum kostet spontanes Laden per Kreditkarte fast doppelt so viel wie der Abo-Preis?“
Kreditkartenzahlung ist der flexibelste Zugang: ohne Registrierung, ohne App, ohne monatliche Bindung. Das ist vor allem für gelegentliche Nutzer, Reisende oder spontane Ladevorgänge wichtig. Ein Abo funktioniert anders: Nutzer zahlen eine monatliche Grundgebühr und erhalten dafür einen deutlich niedrigeren kWh-Preis. Beide Modelle erfüllen unterschiedliche Bedürfnisse.
„Macht Electra das Laden nicht komplizierter, indem es mehrere Tarife anbietet?“
Mehrere Tarife wirken auf den ersten Blick komplexer, bilden aber ab, wie unterschiedlich öffentliches Laden genutzt wird. Entscheidend ist Transparenz: Der jeweils gültige Preis muss vor dem Laden klar erkennbar sein. Dann können Nutzer selbst entscheiden, ob sie spontan laden, die App nutzen oder mit einem Abo sparen möchten.
„Wie kann Electra 0,34 €/kWh anbieten – ist das wirtschaftlich tragfähig?“
Schnellladeinfrastruktur ist kapitalintensiv. Gleichzeitig verbessert eine höhere und planbarere Auslastung die Wirtschaftlichkeit von Standorten. Electra setzt darauf, regelmäßige Nutzung durch attraktive Abo-Konditionen zu stärken und parallel das Netz weiter auszubauen. Der Preis ist Teil einer langfristigen Strategie, nicht als kurzfristige Rabattaktion angelegt.
„Ist der Claim ‚niedrigster kWh-Preis im Abo in Deutschland‘ nicht angreifbar?“
Der Claim bezieht sich auf öffentlich zugängliche Schnelllade-Abos in Deutschland und auf den reinen kWh-Preis von 0,34 €/kWh im Tarif „Electra+ Smart“. Er umfasst nicht zeitlich begrenzte Sonderaktionen, lokale Einzelfälle oder individuelle Sonderkonditionen. Die monatliche Grundgebühr wird transparent ausgewiesen.
„Warum senkt Electra nicht einfach alle Preise statt nur die Abo-Preise?“
Die Anpassung zielt vor allem auf regelmäßige Nutzer, weil dort der größte Bedarf an planbaren und niedrigeren kWh-Preisen besteht. App-Preis und Kreditkartenpreis bleiben stabil. Gleichzeitig bleibt der Zugang ohne Abo weiterhin möglich. Electra schafft damit eine klare Staffelung zwischen spontaner Nutzung, App-Nutzung und regelmäßigem Laden.
„Droht nach dem günstigen Einstieg später eine deutliche Preiserhöhung?“
Die neuen Konditionen sind als neue Tarifstruktur vorgesehen, nicht als kurzfristige Lockaktion. Gleichzeitig können sich Ladepreise langfristig verändern, etwa durch Energiepreise, Netzentgelte oder regulatorische Vorgaben. Wichtig ist: Die Electra+ Abos sind monatlich kündbar, Nutzer bleiben also flexibel.
„Warum gibt es in Frankreich und Belgien dynamische Preise, in Deutschland aber nicht?“
Die Märkte befinden sich in unterschiedlichen Phasen. In Frankreich und Belgien ist Electra bereits länger aktiv und das Netz stärker ausgelastet. Dort geht es stärker darum, die Nachfrage über den Tag zu verteilen. In Deutschland liegt der Fokus aktuell auf Netzausbau, Markthochlauf und günstigeren Abo-Konditionen.
„Ist Dynamic Pricing nicht einfach eine Preiserhöhung zu Stoßzeiten?“
Es ist ein Steuerungsinstrument. In Frankreich und Belgien sinken die Preise in Nebenzeiten und steigen in stark nachgefragten Zeiten jeweils um 10 Cent pro Kilowattstunde. Nutzer mit zeitlicher Flexibilität können günstiger laden; gleichzeitig sollen stark frequentierte Zeitfenster entlastet werden.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 3/2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
Ähnliche Artikel
Innovation&Technik
Laden und effizientere Energienutzung von Elektrofahrzeugen
<p>Nissan wird ein innovatives, von der britischen Regierung mit rund zehn Millionen Pfund gefördertes Forschungsprojekt leiten, das die Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge geladen, betrieben und genutzt werden, verändern soll. Ziel des Projekts ist es, durch intelligente Technologien dafür zu sorgen, dass Elektrofahrzeuge durch erneuerbare Energien erzeugten Strom effizienter nutzen, die Ladekosten gesenkt werden und das Stromnetz entlastet wird. Dafür kommen unter anderem integrierte Solarmodule, intelligente Ladegeräte und KI-Technologie zum Einsatz.</p>
Innovation&Technik
ELMI Power setzt neue Maßstäbe beim Depotladen: Overhead Charger, Hochleistungs-Dispenser und modulare Speicher auf der Power2Drive 2026
<p>Flexibles Depotladen ohne Netzausbau: ELMI Power GmbH präsentiert auf der Power2Drive in München in Halle C6 am Stand 610 ein erweitertes Produktportfolio für die elektrifizierte Flotte. Im Mittelpunkt stehen drei Neuheiten, die gemeinsam mit dem firmeneigenen intelligenten Energiemanagementsystem (EMS) eine skalierbare, netzunabhängige Ladeinfrastruktur für Logistik-Depots, Busdepots, Transporter-Flotten und Schwertransport ermöglichen.</p>
Innovation&Technik
XCharge stellt neue Generation der DC-Schnellladestation C7 auf der Power2Drive Europe vor
<p>XCHG Limited, Anbieter integrierter Lade- und Energielösungen für die Elektromobilität, präsentiert auf der Power2Drive Europe in München die neue Generation seiner DC-Schnellladestation C7. Die weiterentwickelte Ladelösung bietet eine Ladeleistung von bis zu 480 kW. Mit der neuen C7 reagiert XCharge auf die wachsende Nachfrage in Europa nach leistungsstarker, betreiberfreundlicher und skalierbarer Ladeinfrastruktur. Das neue Modell basiert auf umfangreichen Praxiserfahrungen aus Projekten mit führenden Charge Point Operators. Die Relevanz der Lösung im Markt zeigt sich unter anderem in der Zusammenarbeit mit EnBW: Der Betreiber des größten öffentlichen Schnellladenetzes in Deutschland setzt die C7 bereits in seinem Ladenetz ein und hat XCharge kürzlich offiziell als Lieferanten gelistet. </p>
Innovation&Technik
Flexibleres Laden von E-Fahrzeugen mit MAHLE
<p>MAHLE macht das Laden von E-Fahrzeuge noch flexibler. Die auf intelligentes und skalierbares Laden spezialisierte Tochter des Konzerns MAHLE chargeBIG präsentiert auf der diesjährigen Power2Drive ein Ladeterminal, das bis zu vier Elektrofahrzeuge gleichzeitig mit jeweils 22 Kilowatt (kW) Wechselstrom (AC)-Ladeleistung versorgen kann. Die Neuentwicklung entstand in Kooperation mit Langmatz Energy, einem führenden Anbietervon Infrastruktur- und Gehäuselösungen.Das Ladeterminal vereint Bezahlfunktion und Ladepunkte in einem Gehäuse – diese Kompaktheit ist ideal für Parkraumbetreiber, Kommunen und Unternehmen. </p>
Innovation&Technik
Maximale Ladepunkt-Verfügbarkeit im Fokus: HEIDELBERG Amperfied präsentiert Performance-Lösungen für Ladeinfrastrukturen
<p>Unter dem Motto „Level up your charging performance“ kündigt HEIDELBERG Amperfied, eine Tochter der Heidelberger Druckmaschinen AG (HEIDELBERG), zur Power2Drive Europe 2026 seine strategische Weiterentwicklung an: Das Unternehmen positioniert sich künftig als ganzheitlicher Performance-Partner für leistungsfähige Ladeinfrastrukturen – weit über die Rolle eines reinen Hardware-Anbieters hinaus. Im Zentrum steht das neue Geschäftsmodell PerformancePRIME, das auf der Messe vom 23. bis 25. Juni 2026 in München (Halle B6, Stand 674) erstmals vorgestellt wird. Mit einem herstellerunabhängigen Ansatz bietet HEIDELBERG Amperfied ein skalierbares End-to-End-Leistungsportfolio – von der Planung und Installation über den Betrieb bis hin zum 24/7-Service.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Stefan Wieber neuer Leiter Flottenverkauf und Remarketing
<p> <img alt="" src="/files/UserFiles/fotoswieber.jpg" style="width: 250px; height: 381px; " /></p> <p> Stefan Wieber (48) übernimmt ab 1. April die Leitung des Bereichs Flottenverkauf und Remarketing der Ford-Werke GmbH. Der Geschäftsbereich ist für die Fahrzeugverkäufe der Ford-Werke GmbH an Großkunden, Fahrzeugvermieter, Behörden, Mitarbeiter sowie die Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen und das Flotten- und Gebrauchtwagenmarketing zuständig.</p> <p> Der diplomierte Ökonom ist seit 1992 im Unternehmen und startete seine Karriere als Graduate Trainee Marketing und Vertrieb bei Ford Deutschland. Danach war Wieber mit am Aufbau des Händlernetzes und der Händlerbetreuung in Ostdeutschland beteiligt. Ab 1995 arbeitete er im Bereich globales Produktmarketing an der Entwicklung großer Fahrzeuge, bevor er 1998 die Leitung der Marketingplanung für Ford in Deutschland übernommen hat. Weitere berufliche Stationen waren die Leitung des Kundenbeziehungsmanagements sowie die Marketing Koordination von Ford Deutschland und Großbritannien (1999 bis 2007). Zwischen 2007 und 2011 bekleidete Wieber die Position des Direktor Pricing und Revenue Management bei Ford Europa. Zuletzt war er für die Ford-Werke GmbH als Leiter Kommunikation, Messen und Events zuständig. Dort hat er die Markenkommunikation, die Online Marketingaktivitäten, das Handelsmarketing sowie die Messeauftritte von Ford verantwortet.</p> <p> Stefan Wieber ist verheiratet und hat zwei Kinder. Die Regelung seiner Nachfolge wird zu einem späteren Zeitpunkt kommuniziert.</p> <p> Stefan Wieber übernimmt von Klaus Sawallisch (59), der sich über 42 Jahre für das Unternehmen verdient gemacht hat. Sawallisch wird Ende April in die passive Phase der Altersteilzeit eintreten. Insgesamt war er 19 Jahre im Fahrzeugverkauf sowie 21 Jahre im Teileverkauf und Service für das Unternehmen tätig. Darunter waren verschiedene europäische Stabsfunktionen in Großbritannien und den USA.</p> <p> Seine erste Managementposition übernahm Klaus Sawallisch 1990 als Leiter Teileverkauf im Distrikt Frankfurt. Ab 1996 hat Sawallisch fünf Jahre die Leitung des Außendienstes der Ford Service Organisation inne gehabt. Von 2001 bis 2004 hat er die Position des Leiters Remarketing Operations im Fahrzeugverkauf der Ford-Werke GmbH bekleidet. Im Anschluss daran hat er bis 2010 den Bereich Flotten- und Behördenverkauf der deutschen Ford Organisation geleitet. Zuletzt war Klaus Sawallisch auf der Position des Leiters Flottenverkauf und Remarketing für die Ford-Werke GmbH tätig.</p>
Home
Toyota Motor Europe und LeasePlan kooperieren im Bereich Elektrofahrzeuge
<p> <img alt="" src="/files/UserFiles/leaseplan.jpg" style="width: 250px; height: 187px; " /></p> <p> Prius Plug-In Hybrid wird vor Markteinführung von LeasePlan-Kunden getestet</p> <h3> Das Wichtigste in Kürze</h3> <ul> <li> Mehr umweltschonende Autos im Fuhrpark</li> <li> Bestwertung bei ökologischen Einsparpotenzial</li> <li> Kostenoptimierung durch Hybrid</li> </ul> <div> <p> Rund sechs Monate, nachdem LeasePlan und Toyota Motor Europe ihre Partnerschaft im Bereich der Förderung der Elektromobilität bekannt gaben, gibt es erste Ergebnisse der Zusammenarbeit. Im Rahmen der Kooperation bot LeasePlan Deutschland nun ihren interessierten Kunden an, die innovative Antriebstechnologie des Plug-In-Hybridfahrzeugs im mehrtägigen Praxistest unter Alltagsbedingungen näher kennen zu lernen. Drei Monate tourte das an jeder Haushaltssteckdose aufladbare Hybridfahrzeug durch die fünf Niederlassungen von LeasePlan und konnte so im gesamten Bundesgebiet getestet werden. "Gerade im Hinblick auf das zunehmende Engagement von Unternehmen im Bereich Umweltschutz werden alternative Antriebe immer interessanter. Mit den Testfahrten wollten wir es unseren Flottenkunden ermöglichen, sich ein eigenes Urteil über Elektrofahrzeuge zu bilden und ihnen so die Gelegenheit bieten, die individuellen Einsatzmöglichkeiten in ihrem Fuhrpark zu überprüfen", so Gunter Glück, Geschäftsleitung Vertrieb und Kundenbetreuung der LeasePlan Deutschland GmbH.</p> <p> Im Nachgang zum Praxistest wurden Kunden zu ihren Erfahrungen befragt. Die Ergebnisse sind lediglich eine Momentaufnahme einzelner Fuhrparkleiter, dennoch geben die Antworten erste Einblicke in die Einsatzmöglichkeit von Elektrofahrzeugen in Fuhrparks. Im Großen und Ganzen halten Fuhrparkleiter die effiziente Hybrid-Technologie für flottentauglich. So können sich die Befragten durchaus vorstellen, dass Hybridfahrzeuge in der Zukunft vereinzelt im Fuhrpark eingesetzt werden - und zwar in allen Fahrzeugklassen. Der Hauptgrund für die Anschaffung eines Hybridfahrzeugs ist nach wie vor die Schonung der Ressourcen. "Wir interessieren uns für ein Hybridfahrzeug, da wir als Unternehmen im Bereich Umweltschutz mit gutem Beispiel voran gehen möchten. Deshalb haben wir gerne über LeasePlan den Toyota Prius Plug-In getestet. Ich halte das Fahrzeug für Fahrten in Ballungsgebieten für geeignet", so Birgit Wolf, Zentraleinkauf der Schubertgruppe. Gerade für sein ökologisches Einsparpotenzial erhielt der Toyota Prius Plug-In die beste Bewertung. Denn nachdem die Batterie entladen ist, fährt der effiziente Antrieb noch mit einer Tankfüllung bis zu 1.000 Kilometern im Hybridbetrieb. So konnte das Fahrzeug auch im Bereich Wirtschaftlichkeit punkten. Das Kostenoptimierungspotenzial wurde von den Befragten als "besser" im Vergleich zu den herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen eingestuft. Damit hat das Fahrzeug unter den Befragten nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch die Nase vorn. <br /> Rückmeldungen gab es auch zum individuellen Fahrerlebnis. Eine Batterieladung reicht für 25 Kilometer lokal emissionsfreie Fahrt. Positiv überrascht waren die Testfahrer von den geringen Fahrgeräuschen und dem Bremsverhalten des Toyota Prius Plug-In Hybrid. Deshalb fühlten sie sich gerade im Stadtverkehr gut motorisiert. Verbesserungspotenzial sahen die Testfahrer bei der Geräuschentwicklung während der starken Beschleunigung. In diesem Moment arbeitet der Benzinmotor mit hoher Drehzahl im Bereich des besten Wirkungsgrades. In punkto Praktikabilität stand das Hybridfahrzeug den konventionell angetriebenen Fahrzeugen in nichts nach.</p> <p> LeasePlan trägt dem zunehmenden Interesse der Fuhrparkverantwortlichen an Elektromobilität Rechnung und erarbeitet umfassende Leasingkonzepte speziell für Elektrofahrzeuge. Die ersten Elektrofahrzeuge haben bereits vor einiger Zeit Einzug in die Kundenflotten von LeasePlan gehalten.</p> <div> </div> </div>
Home
Höchststand an den Tanksäulen
<p> Die extrem hohen Spritpreise belasten weiterhin die Autofahrer. Laut ADAC schoss der Preis für einen Liter Diesel in Deutschland gegenüber der Vorwoche um 2 Cent auf durchschnittlich 1,507 Euro. Teuer bleibt’s auch für die Benziner: Ein Liter Super E10 kostet nach Angaben des Clubs im Bundesdurchschnitt 1,618 Euro – das sind 3,5 Cent mehr als vor Wochenfrist. Schuld an den hohen Kraftstoffpreisen sind nach wie vor insbesondere die hohen Rohölpreise und der schwache Euro.</p> <p> ADAC Präsident Peter Meyer forderte die Politik auf, alles zu unternehmen, damit für Millionen Menschen die Mobilität wieder bezahlbar wird. Dazu gehöre auch die Rücknahme der 2004 vorgenommenen Kürzung der Pendlerpauschale.</p> <p> Den Verbrauchern rät der ADAC, die Preise gut zu vergleichen und günstige Gelegenheiten zum Tanken zu nutzen. Detaillierte Informationen zur Preisentwicklung auf dem deutschen Kraftstoffmarkt sowie zu den Kraftstoffpreisen im europäischen Ausland findet man unter <a href="http://www.adac.de/tanken" target="_blank">www.adac.de/tanken</a>.</p> <p> Außerdem lohne sich ein spritsparendes Fahren. Dazu gehört etwa mit einer niedrigen Motordrehzahl zu fahren, den Reifendruck richtig einzustellen und das Auto von unnötigem Ballast zu befreien.</p> <p> </p> <p> <img alt="" src="/files/UserFiles/adac-neu.jpg" style="width: 250px; height: 185px; " /></p>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000