Euro 7 verändert den Gebrauchtwagenmarkt grundlegend – auch Elektroautos rücken in den Fokus
Mit der neuen europäischen Abgasnorm Euro 7 kommen ab Ende 2026 strengere Emissionsanforderungen auf den Automarkt zu. Experten erwarten, dass sich die neuen Vorgaben nicht nur auf Hersteller und Modellangebote auswirken, sondern auch die Preisunterschiede im Gebrauchtwagenmarkt weiter verschärfen. Für Käufer wird es damit wichtiger denn je, Transparenz über Emissionsklasse, Batteriezustand und Fahrzeughistorie zu haben.
Fotogalerie
Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt dürfte die neue Norm spürbar sein. Fahrzeuge mit älteren Emissionsklassen könnten in bestimmten Regionen langfristig an Attraktivität verlieren, während Modelle mit neueren Standards stärker nachgefragt werden. Hinzu kommt: Je stärker Regulierung und technische Anforderungen zunehmen, desto wichtiger wird es für Käufer, den tatsächlichen Zustand und die Zukunftsfähigkeit eines Fahrzeugs realistisch einschätzen zu können.
„Strengere Abgasnormen werden die Preisunterschiede zwischen Fahrzeugen verschiedener Emissionsklassen weiter vergrößern. Die Preisunterschiede könnten sich aufgrund der Einschränkungen für Fahrzeuge mit höherem Schadstoffausstoß vergrößern, da diese stärker besteuert werden. Hinzu kommt, dass Fahrzeuge mit höherem Schadstoffausstoß nicht nur in Deutschland, sondern auch im Ausland in bestimmten Städten keine Zufahrt zu Umweltzonen erhalten. Daher wird es für Käufer immer wichtiger, die technischen Daten und die Fahrzeughistorie sorgfältig zu prüfen“, sagt Matas Buzelis, Experte für den Gebrauchtwagenmarkt bei carVertical.
Besonders bei gebrauchten Fahrzeugen kann mangelnde Transparenz teuer werden. In Deutschland zahlen Käufer für Fahrzeuge mit manipuliertem Kilometerstand im Schnitt 36 % mehr als den tatsächlichen Wert.
Euro 7 betrifft nicht nur klassische Verbrenner
Die öffentliche Debatte über Euro 7 konzentriert sich bislang häufig auf Benzin- und Dieselfahrzeuge. Tatsächlich geht die neue Norm jedoch deutlich weiter: Erstmals werden auch Elektrofahrzeuge systematisch in die Regulierung einbezogen. Dazu gehören verbindliche Vorgaben zur Batterielebensdauer sowie neue Anforderungen an Emissionen aus Bremsen und Reifen.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 2/2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
„In der aktuellen Diskussion um Euro 7 wird häufig der Fokus auf die Verschärfung klassischer Emissionsgrenzwerte gelegt. Aus meiner Sicht greift das jedoch zu kurz. Der eigentliche Wendepunkt liegt an anderer Stelle: Erstmals werden auch Elektrofahrzeuge systematisch in die Regulierung einbezogen“, sagt Sascha Paaß, Sachverständiger für Schaden- und Wertgutachten.
Konkret muss die Hochvoltbatterie künftig nach fünf Jahren oder 100.000 Kilometern noch mindestens 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität aufweisen, beziehungsweise nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern noch mindestens 72 %. Was bislang vor allem ein Herstellerversprechen war, wird damit erstmals regulatorisch abgesichert – ein erheblicher Fortschritt für die Transparenz und Werthaltigkeit von Elektrofahrzeugen im Gebrauchtwagenmarkt.
Zusätzlich werden erstmals Emissionen berücksichtigt, die bislang kaum reguliert waren, insbesondere der Abrieb von Bremsen und Reifen. Diese spielen auch bei Elektrofahrzeugen eine relevante Rolle und werden künftig stärker in die Gesamtbetrachtung einbezogen.
„Aus meiner Sicht liegt die größte Veränderung durch Euro 7 weniger bei den klassischen Abgaswerten als in der ganzheitlichen Betrachtung von Fahrzeugemissionen und der technischen Haltbarkeit – insbesondere bei Elektrofahrzeugen. Für Käufer bedeutet das deutlich mehr Sicherheit und Vergleichbarkeit, gerade im Gebrauchtwagenbereich“, so Paaß.
Höhere Kosten und mögliche Veränderungen im Modellangebot
Für Hersteller bedeuten die strengeren Vorgaben höhere Entwicklungs- und Produktionskosten, etwa durch komplexere Abgasreinigungssysteme, zusätzliche Sensorik und strengere Prüfverfahren. Diese Kosten könnten sich auch auf die Endpreise auswirken. Gleichzeitig könnten einige kleinere oder besonders günstige Modelle vom Markt verschwinden, wenn sich die technische Anpassung wirtschaftlich nicht mehr lohnt.
Fristen: Wann Euro 7 gilt
Die Euro-7-Norm ist der nächste Schritt in der europäischen Emissionsregulierung und folgt auf Euro 6. Die Vorgaben gelten ab 29. November 2026 für neue Fahrzeugtypen. Ab 29. November 2027 müssen schließlich alle neu zugelassenen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge in der EU die neuen Grenzwerte erfüllen. Bestehende Fahrzeuge mit Euro-6-Norm bleiben weiterhin zugelassen, könnten jedoch langfristig stärker von lokalen Umweltzonen oder Fahrbeschränkungen betroffen sein.
Neben strengeren Grenzwerten für Schadstoffe berücksichtigt Euro 7 erstmals auch Partikelemissionen aus Bremsen und Reifen sowie längere Haltbarkeitsanforderungen für Emissionssysteme. Hersteller müssen künftig sicherstellen, dass Fahrzeuge ihre Grenzwerte über viele Jahre und auch unter realen Fahrbedingungen einhalten.
Hintergrund: Entwicklung der europäischen Abgasnormen
Seit den 1990er-Jahren verschärft die EU schrittweise die Emissionsvorgaben für Fahrzeuge. Während frühe Normen vor allem klassische Abgase aus Motoren regulierten, erweitert Euro 7 den Blick auf alle relevanten Emissionsquellen eines Fahrzeugs – von der Abgasreinigung über Bremsstaub bis hin zum Reifenabrieb. Ziel ist es, die Luftverschmutzung insbesondere in Städten langfristig zu reduzieren.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 2/2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
Ähnliche Artikel
Vermischtes
AutoID- / AIDC-Branche: Basistechnologien für Automatisierung und autonome Prozesse in Produktion und Logistik: fokussiert in unsicherer Lage!
<p>Der Industrieverband AIM-D befragt seine Mitglieder im halbjährlichen Turnus über ihre Sicht auf die allgemeine Geschäfts- und Marktentwicklung sowie die Entwicklung der AutoID- / AIDC-Märkte im Besonderen. Die AIM-Unternehmen bieten Produkte, Lösungen und Dienstleistungen für automatische Identifikation (AutoID / AIDC) und mobile Systeme in diesen Technologiefeldern: ORM (Optical Readable Media: Barcodes, Zweidimensionale (2D) Codes, OCR, Vision etc.), RFID, NFC, RTLS, industrielle Sensorik und BLE. Darüber hinaus stehen u.a. Themenkomplexe wie RFID & Cybersecurity (RED / CRA), Interoperabilität (OPC UA), AutoID & KI, AutoID & Robotik sowie Energy Harvesting und – gegenwärtig ganz prominent – der Digitale Produktpass (DPP) auf der Agenda des weltweit aktiven Technologieverbandes.</p>
Vermischtes
Nachhaltige, robuste Materialien bei Dacia
<p>Dacia entwickelt Lösungen, die clever sind und im Alltag einen echten Nutzen bringen. Sie steigern Effizienz und Nachhaltigkeit, verringern Verbrauch und Emissionen – und das alles zu Preisen, die stets erschwinglich bleiben.</p>
Vermischtes
Renault 5 E-Tech elektrisch sorgt 11.111 mal für Begeisterung
<p>Der Renault 5 E-Tech elektrisch sorgt für Zahlen, die ein Lächeln ins Gesicht zaubern: Mit exakt 11.111 Bestellungen knackt der vollelektrische Lifestyle-Kleinwagen in Deutschland im April 2026, knapp ein Jahr nach Markstart einen ganz besonderen Meilenstein. Eine Zahl, die perfekt zum Charakter des Renault 5 E-Tech elektrisch passt – emotional, selbstbewusst und mit einem Augenzwinkern.</p>
Vermischtes
AUMOVIO feiert 20 Jahre digitaler Tachograph: Vom Kontrollgerät zum Datenhub im Güterverkehr
<p>AUMOVIO hat vor 20 Jahren mit der Einführung des digitalen Tachographen DTCO den Übergang in ein neues Zeitalter des internationalen Güterverkehrs eingeläutet. Seit Mai 2006 ist das System in Europa für Nutzfahrzeuge verpflichtend und hat sich seither von einem reinen Kontrollinstrument zu einem zentralen Bestandteil moderner Fahrzeugarchitekturen entwickelt. Heute liefert der intelligente Fahrtenschreiber DTCO 4.1b nicht nur die Grundlage für die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben, sondern auch für vernetzte Anwendungen, effizientes Flottenmanagement und datenbasierte Services. </p>
Vermischtes
Ayvens Car Cost Index 2026: Elektroautos werden wirtschaftlicher - nicht in jedem deutschen Fahrzeugsegment
<p>Während batterieelektrische Fahrzeuge in Europa in immer mehr Ländern und Segmenten wirtschaftlich mit Verbrennern konkurrieren, zeigt der Ayvens Car Cost Index 2026 für Deutschland ein differenziertes Bild. Nur in der Kompaktklasse liegt ein Auto mit Elektroantrieb in Deutschland mit 887 Euro Gesamtbetriebskosten um 8 Euro unter der Benzin-Variante.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Mazda CX-5 setzt neue Maßstäbe
<p> 4,6 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern und CO2- Emissionen von 119 g/km – mit diesen Werten setzt der neue Mazda CX-5 Diesel europa- und weltweit Maßstäbe im Segment der Kompakt-SUV. Die jetzt vorliegenden offiziellen Daten aus der EG-Typgenehmigung bestätigen die exzellente Effizienz des CX-5 und der neu entwickelten SKYACTIV Technologien von Mazda. Die genannten Werte gelten für den neuen 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor mit 110 kW/150 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Aber der neue CX-5 Diesel ist nicht nur extrem effizient, sondern erfüllt aufgrund seines Rekord-Verdichtungsverhältnisses von nur 14,0:1 in allen Leistungs-, Antriebs- und Getriebeversionen bereits die Euro 6-Abgasnorm – und dies ohne eine zusätzliche Abgasnachbehandlung mittels SCR-System oder NOx-Speicherkatalysator.</p> <p> Für die 110 kW/150 PS-Allradversion (AWD) mit Sechsgang-Schaltgetriebe wurde ein Gesamtverbrauch von 5,2 Litern/100 km bei CO2-Emissionen von 136 g/km ermittelt, mit der neuentwickelten SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik und AWD steigt der Gesamtverbrauch des Diesels nur unwesentlich auf 5,5 Liter/100 km, was CO2-Emissionen von 144 g/km entspricht. Die stets in Verbindung mit Allradantrieb angebotene SKYACTIV-D Topmotorisierung mit 129 kW/175 PS erreicht im EU-Verbrauchszyklus die gleichen Gesamtverbrauchswerte wie die 110 kW/150 PS-Variante mit AWD, demnach 5,2 Liter/100 km (CO2-Emissionen 136 g/km) für die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe und 5,5 Liter/100 km (CO2-Ausstoß 144 g/km) für die Ausführung mit SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik.In allen Varianten verfügt das Kompakt-SUV über das weiterentwickelte Start-Stopp-System i-stop, das Mazda beim CX-5 erstmals mit einem Dieselmotor kombiniert. </p>
Home
Hyundai erhöht Flexibilität des Kleinbusses
<p> </p> <blockquote type="cite"> <div link="#6B9F25" vlink="#B26B02"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;height:12px;"> <div> </div> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;"> <div> Hyundai Motor Deutschland sorgt für mehr Flexibilität im H-1 Travel. Dank einer Spezialvorrichtung, die nachträglich in das Fahrzeug integriert werden kann, wird die hintere Sitzbank des Kleinbusses künftig herausnehmbar. Damit reagiert Hyundai auf eine erhöhte Kundennachfrage in diesem Bereich. Der neue Bodenadapter wird ab dem 1. März für 1.990 Euro als Sonderausstattung für den H-1 Travel angeboten und ist ausschließlich in Deutschland erhältlich.</div> <div> </div> <div> Die neue Sitzbankadaption sorgt für mehr Nutzungsmöglichkeiten beim H-1 Travel und ist damit beispielsweise für Autovermietungen, Transportfirmen oder Familien interessant, weil sich das Ladevolumen des Fahrzeugs nach Bedarf erhöhen lässt. Beim Einbau des Systems wird eine Vorrichtung in den Boden eingelassen, die mit einem Stecksystem verbunden wird. Über drei zusätzlich mit einer Abdeckung gesicherte Schnellverschlüsse wird die Sitzreihe fixiert.</div> <div> </div> <div> Das Prinzip und die Teile, die für das Schnellwechselsystem verwendet werden, sind aus dem Flugzeugbau abgeleitet. Es genügt damit nicht nur einem ganz speziellen Sicherheitsanspruch, sondern verspricht auch eine hohe Strapazierfähigkeit und ein einfaches Handling. Von der Modellreihe H-1 Travel wurden 2011 weltweit 118.361 Einheiten verkauft. In Deutschland entfielen im vergangenen Jahr rund 1.348 Neuzulassungen auf den H-1 Travel.</div> </td> </tr> </tbody> </table> <div style="clear:both;"> </div> </div> </blockquote>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
Artikel
Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000