Meilenstein: Hyundai produziert fünf Millionen Fahrzeuge in Tschechien
Ende Januar rollte bei Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) das fünfmillionste Fahrzeug vom Band. Dieser Meilenstein bestätigt symbolisch die langfristige Ausrichtung, technologische Reife und starke Position des Werks in Nošovice innerhalb der europäischen Automobilindustrie.
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Das Jubiläumsfahrzeug war ein Hyundai TUCSON Hybrid in der GO Czech Edition, der von seinem tschechischen Besitzer persönlich im Werk abgeholt wurde. Der Kunde hatte die Möglichkeit, die Produktion des Fahrzeugs auf dem Fließband bis zur Endmontage zu verfolgen und an der Fertigstellung mitzuwirken, beispielsweise durch den Einbau des Lenkrads oder das Anbringen des Hyundai Emblems.
Der Hyundai TUCSON ist seit langem das dominierende Modell in der Produktion in Nošovice. Seine dritte Generation, die zwischen 2015 und 2020 produziert wurde, überschritt 1,1 Millionen Einheiten; die aktuelle Generation wird diese Zahl übertreffen. Zusammen machen diese beiden Generationen fast die Hälfte der Gesamtproduktion des Werks seit Beginn der Produktion aus.
Der Hyundai i30 wird seit 2008 produziert und befindet sich in der dritten Generation. Fast 1,5 Millionen Einheiten liefen vom Band, darunter auch der leistungsstarke i30 N. Weitere im Werk hergestellte Modelle sind der ix35, der Vorgänger des TUCSON, der ix20 sowie der Kia Venga.
Seit Produktionsbeginn wurden Fahrzeuge von HMMC in mehr als 90 Länder weltweit exportiert. Während der Großteil der Produktion für den europäischen Markt bestimmt ist, werden Fahrzeuge auch an Kunden im Nahen Osten, in Afrika, Ozeanien und Lateinamerika geliefert.
Ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des Werks war das Jahr 2020, als in Nošovice die Produktion von Elektrofahrzeugen begann, darunter auch die des vollelektrischen KONA. Zu diesem Zeitpunkt war der KONA Elektro das erste in der Tschechischen Republik serienmäßig hergestellte Elektrofahrzeug. Seitdem wurden mehr als 650.000 Elektrofahrzeuge produziert, darunter fast 200.000 KONA, was die schrittweise Umstellung des Werks auf nachhaltige Mobilität unterstreicht.
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Auf diesen Schritt folgte die Umwandlung einer Halle, die ursprünglich für die Produktion von Schaltgetrieben genutzt wurde, in ein Werk für die Montage von Batteriesystemen (BSA), das von Hyundai Mobis betrieben wird. Der erste Teil des Betriebs wurde im Herbst 2022 aufgenommen, der Vollbetrieb begann im August letzten Jahres. Die derzeitige Kapazität beträgt 360.000 Batteriesysteme pro Jahr und wird im Juni auf 450.000 Einheiten pro Jahr erhöht. Das Werk beschäftigt mehr als 600 Mitarbeiter und liefert Batteriesysteme nicht nur für Fahrzeuge, die bei HMMC produziert werden, sondern auch für das Kia Werk im nahegelegenen Žilina.
Parallel zum Produktionswachstum hat sich die Beteiligung von HMMC an der Entwicklung neuer Modelle im Laufe der Jahre erheblich gesteigert, ebenso wie seine Unabhängigkeit vom Mutterunternehmen in Korea. Während das Werk in Nošovice früher erst in den späten Testphasen in den Entwicklungsprozess einstieg, ist es heute bereits in der Entwurfsphase beteiligt.
So war HMMC zu etwa 50 Prozent an der Entwicklung der aktuellen Generation des KONA Elektro beteiligt, dessen Produktion 2023 begann. Für das nächste neue Modell, das im Herbst dieses Jahres das Werk verlassen wird, wird dieser Anteil voraussichtlich bei rund 75 Prozent liegen.
Schrittweise Erneuerung: Pläne für 2026
Ein wichtiger Meilenstein der kommenden Zeit wird die Aufnahme der Produktion eines neuen Modells sein. Damit beginnt eine schrittweise Erneuerung des Modellportfolios im Einklang mit der langfristigen Produktions- und Produktstrategie von Hyundai.
Das Unternehmen investiert weiterhin in die Modernisierung und Nachhaltigkeit der Fertigung. Zu Beginn des Jahres wurde der Bau einer Photovoltaikanlage mit einer maximalen Leistung von bis zu 5 MWp auf dem Werksgelände abgeschlossen. In der ersten Jahreshälfte werden außerdem 118 Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf den Mitarbeiter- und Besucherparkplätzen in Betrieb genommen.
Die fortschreitende Automatisierung der Produktionsprozesse bleibt ein integraler Bestandteil der langfristigen Strategie. Im Januar wurden Technologien zur automatischen Positionierung von Windschutzscheiben am Fließband und zur automatischen Messung der Ausrichtungsgenauigkeit von Türen und Motorhauben in der Karosseriewerkstatt eingeführt. Für die zweite Jahreshälfte ist die automatisierte Lackfehlererkennung in der Lackiererei geplant.
Der Produktionsplan für 2026 sieht eine Produktion von fast 265.000 Fahrzeugen vor, wobei elektrifizierte Modelle etwa 50 Prozent der Gesamtproduktion ausmachen werden.
Blick hinter die Kulissen: Produktionsdetails 2025
Im Jahr 2025 produzierte das Werk in Nošovice insgesamt 276.175 Fahrzeuge. Der Tucson blieb das dominierende Modell (76 Prozent), gefolgt vom KONA Elektro (13 Prozent) und der i30 Reihe (11 Prozent). Mehr als die Hälfte der Produktion war elektrifiziert – Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen des TUCSON machten 38 Prozent aus, während der vollelektrische KONA 13 Prozent ausmachte. Etwa die Hälfte der Gesamtproduktion wurde in wichtige europäische Märkte exportiert: Deutschland, Spanien, Frankreich, Italien und Großbritannien. Die Tschechische Republik lag mit mehr als 11.000 ausgelieferten Fahrzeugen an achter Stelle unter den Exportmärkten. Dieselbetriebene Fahrzeuge machten 6,6 Prozent der Produktion aus, Benzinfahrzeuge 80,7 Prozent und Elektrofahrzeuge die restlichen 12,7 Prozent. Automatikgetriebe gewannen weiter an Beliebtheit und wurden in 74 Prozent der produzierten Fahrzeuge verbaut, während der Anteil der Schaltgetriebe auf 13 Prozent zurückging. Die restlichen 13 Prozent entfielen auf Ein-Gang-Getriebe, die im KONA Elektro verwendet wurden. Die drei beliebtesten Karosseriefarben – Ecotronic Grey, Abyss Black und Atlas White – machten zusammen etwa 50 Prozent aller produzierten Fahrzeuge aus.
Beschäftigung und Lohnwachstum
Das Werk in Nošovice ist seit langem einer der bedeutendsten Arbeitgeber der Region und bietet überdurchschnittliche Vergütungen und eine Vielzahl von Sozialleistungen für seine Mitarbeiter.
HMMC beschäftigt fast 2.900 Mitarbeiter, von denen 94 Prozent tschechische Staatsbürger sind. Der durchschnittliche Mitarbeiter ist 40 Jahre alt und arbeitet seit mehr als zehn Jahren im Werk.
Neuer Präsident von HMMC
Zum 1. Januar 2026 wurde Sanghoon Yoon zum Präsidenten von Hyundai Motor Manufacturing Czech ernannt. Er kam 1995 zur Hyundai Motor Company und begann seine Karriere im Produktionsmanagement im Werk Ulsan. Von 2002 bis 2007 arbeitete er bei Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) in den Vereinigten Staaten und bekleidete später leitende Positionen in der Unternehmenszentrale von Hyundai mit Schwerpunkt auf das Thema Geschäftsstrategie. Im Jahr 2025 war er für den Bereich Geschäftsplanung in der Unternehmenszentrale der Hyundai Motor Company verantwortlich.
Nach drei Jahren als Präsident von HMMC wurde Changki Lee, der seit 2019 im Unternehmen tätig ist, zum Leiter der Produktionsabteilung in Ulsan befördert, wo er die fünf Werke von Hyundai in Ulsan, Korea, leitet.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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