Mit dem CUPRA Born durch El Born
Zuallererst hört man das Lachen. Spürt die Ausgelassenheit und Freude, die den Passeig del Born einnimmt. Vor allem junge Kreative fühlen sich hier zu Hause – Einheimische wie Gäste. Sie essen, trinken, feiern. Gemeinsam inmitten des historischen Stadtviertels El Born in Barcelona. Dort, wo einst im Mittelalter Kaufleute miteinander handelten – und sich heute Restaurants, Bars und kleine Geschäfte aneinanderreihen. Und wo sich eine Fahrt mit dem CUPRA Born VZ wie nach Hause kommen anfühlt.
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Elektrisierende Atmosphäre
Es ist ein Samstagabend. Die Drinks sind eisgekühlt und das Barleben in El Born ist in vollem Gange. Etwa im Tapas-Restaurant El Set. Wer Glück hat, ergattert noch einen der heiß begehrten Tische an der Carrer de l’Esparteria. Oder in der Mariposa Negra Bar am Plaza de les Olles. Man kann sich auch einfach treiben und das Viertel auf sich wirken lassen. Die Atmosphäre fühlt sich auffallend anders und elektrisierend an – wie auch der CUPRA Born VZ.
In den engen Gassen von El Born kommen dem E-Modell vor allem seine Wendigkeit und die Fahrassistenzsysteme zugute. So ermöglicht es der neue Remote Park Assist beispielsweise, das Einparkmanöver mit dem Smartphone zu beenden – und über den Trained Parking Assist kann der CUPRA Born VZ lernen, an festgelegten Parkplätzen, wie vor dem einen Lieblingsrestaurant in El Born, einzuparken. Für das tägliche Einparken – egal an welchem Ort – bietet die Top-View-Kamera einen 360-Grad-Blick auf das Fahrzeug und seine direkte Umgebung.
Kunst und Konzerte
Und die ist geprägt von etlichen inhabergeführten Shops und jungen Talenten, die ihrer künstlerischen Leidenschaft hier freien Lauf lassen können. Fast an jeder Ecke gibt es etwas zu entdecken – von Gemälden über Schmuck bis hin zu Straßenkonzerten. Einen besonderen Style verkörpert auch der CUPRA Born VZ. Er wirkt vor allem in der Sonderfarbe Dark Forest sehr edel. Hinzu kommen zwei neue 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 3D-Kupfereinlagen, breitere Performance-Reifen und im Innenraum CUPBucket-Sitzbezüge aus upgecycelten Materialien. Der Innenraum wird zudem serienmäßig mit der Smart-Light-Technologie beleuchtet – unter anderem von horizontalen Voll-LEDs, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstrecken. Eine Lightshow im Szeneviertel à la CUPRA. Für den richtigen Soundtrack für die laue Sommernacht in El Born sorgt das optionale High-Fidelity-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, das in Zusammenarbeit mit Sennheiser entwickelt wurde.
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Und wenn er jetzt noch effizient ist … Ist er! Das zeigt der Halt an einer Ladestation nur unweit des bekannten Parc de la Ciutadella, der in direkter Nähe zu El Born liegt. Mit seinem Batteriepaket, das eine Nettokapazität von 79 kWh hat, kann der CUPRA Born VZ bis zu 599 Kilometer weit fahren. Das Aufladen mit bis zu 185 kW ist an einer Schnellladestation durch Gleichstrom oder zu Hause mit 11-kW-Wechselstrom möglich. Eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent dauert dabei nur knapp 30 Minuten. Perfekt für einen Zwischenstopp.
Sportlich, sportlicher, Born VZ
Auch außerhalb von Barcelona kann das E-Modell seine Stärken ausspielen – unter anderem mit seiner direkten Beschleunigung auf den Schnellstraßen rund um die katalanische Hauptstadt. Zu verdanken hat er dies dem adaptiven DCC-Sportfahrwerk. Bei 240 kW (326 PS) und einem Drehmoment von 545 Nm zeigt das Topmodell des CUPRA Born, dass sich Elektrifizierung und Performance nicht ausschließen müssen. Aus dem Stand erreicht der CUPRA Born VZ in nur 5,6 Sekunden die 100-km/h-Marke. Die Empfehlung für den nächsten Ausflug in die katalanische Großstadt steht also fest: El Born und der CUPRA Born VZ – das fühlt sich genau richtig an!
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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