Flexibilität und Nachhaltigkeit: Mobilitätsbudgets als wichtiger Baustein für Unternehmen
Wer für die betriebliche Mobilität verantwortlich ist, setzt schon lange nicht mehr alleine auf Fahrzeuge. Schon aus Gründen der gesellschaftlichen Verantwortung und des Arbeitgeberimages steigt der Bedarf der Unternehmen, innovative und moderne Mobilitätsangebote zu etablieren. Auf der Suche nach Lösungen wird viel über das Mobilitätsbudget diskutiert. Wie genau das Mobilitätsbudget erfolgreich eingesetzt werden kann, müssen Unternehmen im Dialog mit ihren Mitarbeitenden herausfinden. Erfahrene Praktiker berichten auf der Nationalen Konferenz für betriebliche Mobilität (NaKoBeMo) am 19. und 20. November in Mainz aus erster Hand über ihre Lösungen, Machbarkeiten und Herausforderungen.
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Ein gut geplantes Mobilitätsbudget kann Unternehmen helfen, Kosten zu sparen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und die Attraktivität als Arbeitgeber zu steigern. Zentrales Argument für Mobilitätsbudgets ist die enorme Flexibilität: Mitarbeitende können individuell entscheiden, wie sie ihr Budget nutzen möchten – sei es für den öffentlichen Nahverkehr, Carsharing, Fahrräder oder andere Verkehrsmittel – natürlich abhängig von den gebotenen Möglichkeiten. „Die Freiheit, flexibel das passende Verkehrsmittel wählen zu können, erhöht bei vielen Mitarbeitenden die Zufriedenheit. Studien zeigen, dass Mitarbeitende motivierter sind, wenn sie mehr Kontrolle über ihre Arbeitsumgebung und ihre Arbeitsbedingungen haben“, erläutert Manuel Castro Moreira, Head of Mobility Consulting bei der belmoto mobility GmbH und einer der Impulsgeber auf der NaKoBeMo. Und wenn Unternehmen Wert auf Nachhaltigkeit legen, macht es sie auch als Arbeitgeber attraktiver.
Der Weg zu mehr Nachhaltigkeit
„Ein Mobilitätsbudget bietet eine flexible und moderne Alternative zum klassischen Dienstwagen und zu herkömmlichen Mobilitätsleistungen“, so Moreira. Ein wichtiger Vorteil ist die Umweltfreundlichkeit. Mobilitätsbudgets ermöglichen den Wechsel zu nachhaltigeren Verkehrsmitteln. Dies unterstützt Unternehmen dabei, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und gleichzeitig ihren CO₂-Fußabdruck zu verringern. Damit einher geht auch eine Kostenersparnis: Im Vergleich zum Unterhalt eines Fuhrparks können Mobilitätsbudgets oft wirtschaftlicher gestaltet werden. „Sowohl ökologische wie auch ökonomische Ziele müssen im Blick sein“, sagt Axel Schäfer, Geschäftsführer des Bundesverbandes Betriebliche Mobilität (BBM), Veranstalter der NaKoBeMo.
Worauf sollte bei der Erstellung eines Mobilitätsbudgets geachtet werden?
Bei der Einführung eines Mobilitätsbudgets gibt es einige Faktoren zu beachten, damit sichergestellt werden kann, dass das Budget nicht nur attraktiv, sondern auch kosteneffizient und benutzerfreundlich ist. An erster Stelle steht die Klärung des Bedarfs. Die Zielgruppe und deren Mobilitätsbedürfnisse müssen klar definiert werden. Dazu sollten die in Frage kommenden Mitarbeitenden eingebunden und befragt werden, um zu verstehen, welche Mobilitätsbedürfnisse diese überhaupt haben. Darauf aufbauend kann dann weiter geplant und das Budget festgelegt, sowie Richtlinien ausgearbeitet werden. „Dazu gehört eine Policy, die die Regeln und Pflichten der Mitarbeitenden im Zusammenhang mit der Nutzung von Mobilitätsbudgets abbildet“, sagt Moreira. Schließlich muss festgelegt werden, welche Verkehrsmittel und Anbieter genutzt werden dürfen und welche Ausgaben übernommen werden.
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„Wichtig ist auch, dass die Richtlinien so gestaltet sind, das die regelmäßig überprüft und angepasst werden können. Um die Kosten im Griff zu sollten behalten, ist es sinnvoll, ein System zur Überwachung und Analyse der Ausgaben einzuführen“, rät Moreira. Regelmäßige Berichte und Transparenz über die Budgetnutzung helfen dabei, mögliche Überschreitungen zu vermeiden und den Überblick zu behalten. Dafür ist eine kontinuierliche Analyse notwendig, die beispielsweise in Feedback-Runden erarbeitet werden kann. "Erfolgreiche Mobilitätsbudgets erfordern klare Zielsetzungen, einfache Rahmenbedingungen und transparente und kontinuierliche Kommunikation mit den Mitarbeitenden, um Verständnis, Akzeptanz und optimale Nutzung sicherzustellen", fasst Moreira zusammen.
Weitere Impulse auf der Nationalen Konferenz betriebliche Mobilität
Die NaKoBeMo bietet eine ideale Plattform, um sich mit den Herausforderungen und Chancen der zukünftigen Mobilitätsgestaltung auseinanderzusetzen. Experten aus Wissenschaft und Praxis teilen ihre Erfahrungen und geben wertvolle Tipps zur erfolgreichen Umsetzung von Mobilitätskonzepten. Gemeinsam wird diskutiert und gezeigt, wie Unternehmen eine nachhaltige Mobilität für ihre Mitarbeitenden gestalten können und welche Schritte notwendig sind, um den Wandel in der Praxis voranzutreiben. Dazu gehören einige Beiträge rund um Mobilitätsbudgets:
- Die praktische Gestaltung von Mobilitätsbudgets; Manuel Castro Moreira, belmoto
- Best Case Gestaltung des Mobilitätskonzepts, Stefan Mackscheidt, Mercer Deutschland GmbH
- Paneltalk: Der Weg zum Mobilitätsbudget - Machbarkeiten und Herausforderungen
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Polizeiliche Blutprobenanordnung bei drohender Gefährdung des Untersuchungserfolgs
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Sportlicher Geländewagen von Porsche heißt Macan
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Neuer Iveco Daily: zwei neue Motorvarianten
<p> </p> <p> </p> <p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/DailyVANNL2.jpg" style="width: 200px; height: 120px; " /></p> <p> Der erst kürzlich im Fiat Industrial Village in Turin vorgestellte Neue Daily kommt mit zwei weiteren Varianten in den Markt. Die Veränderungen betreffen die Motoren und stehen für Umweltverträglichkeit und Transporteffizienz.Bestellbar ist der Neue Daily ab sofort zusätzlich mit einer Top-Motorisierung des 2,3-Liter-Aggregats gemäss Abgasnorm Euro 5 und mit einem 3-Liter-Motor, der die EEV Norm erfüllt. Beide Motoren leisten 146 PS. Der 2,3-Liter-Motor mit einem herausragenden Drehmoment von 350 Nm verdankt seine optimale Motorcharakteristik einem Turbolader mit variabler Geometrie und dem exklusiven Einspritzsystem Multijet II.</p> <p> Für alle Motorvarianten mit einem Hubraum von 2,3 Litern, die jetzt Euro 5 konform den Bereich von106, 126 und 146 PS abdecken, steht ein neues Sechsganggetriebe zur Verfügung, das auf eine effektive Umsetzung des Drehmomentes und die Senkung des Verbrauchs optimiert wurde. Der 3-Liter-EEV-Motor, der über ein Drehmoment von 370 Nm sowie eine ebenfalls variable Turbo-Geometrie verfügt, vervollständigt jetzt die breit gefächerte Motorenpalette. Sein Einsatzzweck sind besonders anspruchsvolle Einsatzbereiche, in denen eine hohe Zuladung oder ein voluminöser Aufbau benötigt wird. Über diese Funktionen hinaus kann der Fahrer des Neuen Daily seinen eigenen Fahrstil durch innovative Technologien wie Start&Stop und das GSI-System (Gear Shift Indicator mit Schaltempfehlung) verbessern. </p> <p> Die Start&Stop-Automatik, die in Verbindung mit dem neuen Sechsganggetriebe und dem 2,3-Liter-Motor zur Verfügung steht, schaltet den Motor ab, wenn das Fahrzeug im Leerlauf stehen bleibt. Der Motor startet automatisch wieder, sobald ein Gang eingelegt wird. So ergeben sich erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr. Das GSI-System (Gear Shift Indicator), das serienmässig in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe angeboten wird, schlägt dem Fahrer den Gang vor, mit dem sich ein möglichst geringer Kraftstoffverbrauch und damit eine maximale CO2-Emissionen erzielen lässt.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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