Vredestein Ultrac Pro übertrifft die Konkurrenz in Leistungs- und Komforttests von Applus+ IDIADA
Apollo Tyres hat die Ergebnisse eines umfassenden neuen Reifentests veröffentlicht, der vom unabhängigen spanischen Prüf- und Entwicklungsdienstleister Applus+ IDIADA durchgeführt wurde. Ziel des Vergleichstests war es, die Eigenschaften des neuen Vredestein Ultrac Pro im Vergleich zu sechs führenden Konkurrenzprodukten in der Ultra-Ultra-High-Performance (UUHP)-Kategorie zu bewerten.
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Der Ultrac Pro wurde im Vergleich zu drei UUHP-Reifen getestet, die hinsichtlich der Leistungseigenschaften am stärksten sind, sowie mit drei weiteren, die beim Komfort führend sind. Nur einer der leistungsorientierten UUHP-Reifen wurde von Applus+ IDIADA in der Kategorie „Handling in Grenzbereichen“ besser bewertet als der Ultrac Pro (mit einer Differenz von weniger als ein km/h bei der Ein- und Ausgangsgeschwindigkeit im Vergleich zum erstplatzierten Reifen). Bei den komfortorientierteren UUHP-Reifen konnte er in den allgemeinen „Fahrkomfort“-Tests alle anderen getesteten Reifen übertreffen. Das Testprogramm hat die unabhängige Bestätigung der Aussage von Apollo Tyres erbracht, dass der neue Vredestein-Reifen eine einzigartige Balance aus fortschrittlichen Handling-Eigenschaften und überragendem Fahrkomfort bietet.
Die für die Tests verwendete BMW 5er-Serie wurde mit einer umfassenden Palette fortschrittlicher Aufzeichnungsinstrumente ausgestattet, darunter Lenkradsensoren, Inertialnavigationssysteme, Sitzschienen-Beschleunigungsmesser, Radträger-Beschleunigungsmesser und Beschleunigungsmesser am oberen Ende der Aufhängung. Alle Reifen wurden den gleichen strengen Tests unterzogen, um einen fairen Vergleich zu gewährleisten.
Das leistungsorientierte Segment des Testsystems umfasste einen Spurwechsel mit präziser Vermeidung von Hindernissen, bei dem die Einstiegs-, Durchschnitts- und Ausgangsgeschwindigkeit für jeden Reifensatz gemessen wurden. Das Ziel war es, die Eigenschaften des Handlings in Grenzbereichen bei simulierten Manövern zur Vermeidung von Hindernissen zu beurteilen und dabei die Geschwindigkeit schrittweise zu erhöhen, um das Maximum zu ermitteln, bei dem das Fahrzeug die Strecke erfolgreich meistern konnte.
Der Vredestein-Reifen erreichte bei diesem Test die zweithöchste Gesamtbewertung und lag um nur 0,8 km/h bei der Eingangsgeschwindigkeit, 0,4 km/h bei der Ausgangsgeschwindigkeit und 0,6 km/h bei der Durchschnittsgeschwindigkeit hinter dem bestbewerteten Reifen. Insbesondere erreichte der Ultrac Pro höhere kontrollierte Geschwindigkeiten als einige der beliebtesten hochleistungsfähigen Sommerreifen in Europa.
Ultrac Pro erzielt Spitzenplatz beim Komfort
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Bei den auf einer eigens gebauten Strecke von IDIADA durchgeführten komfortorientierten Tests zeigte der Vredestein Ultrac Pro eine hervorragende Leistung, als er in Testfahrzeugen über eine Reihe von harten Stufen und Wellen eingesetzt wurde, die Bruchstellen und unregelmäßige Fahrbahnbeläge simulieren. Bei jedem Test wurden die durch das Fahrzeug übertragenen Vibrationen als Reaktion auf verschiedene deterministische Eingaben untersucht, darunter U-förmige Rillen und positive Stufen.
Das Testfahrzeug wurde geradeaus mit einer konstanten Geschwindigkeit von 40 km/h über die verschiedenen Fahrbahnbeschaffenheiten gefahren. Dabei wurden Bewegungen über den Fahrersitzschienensensor aufgezeichnet, um die Komforteigenschaften jedes Reifens zu messen.
Der Ultrac Pro hielt aufgrund seiner Leistung auf glatten und unebenen Fahrbahnoberflächen die Spitzenposition und registrierte die geringsten Vibrationen bei der vertikalen Beschleunigung. Im Vergleich zu den bestbewerteten speziellen Komfortreifen zeigte er auch bei anspruchsvolleren U-förmigen Oberflächen eine bessere Leistung und erzielte die besten Ergebnisse an der Vorder- und Hinterachse. Insgesamt übertraf der Ultrac Pro die konkurrierenden Reifen für Tourenfahrzeuge in Sachen Komfort. Den Komfort der Hochleistungsreifen übertraf er bei diesem Test sogar deutlich.
Für eine einzigartige Kombination aus erstklassigem Handling und branchenführendem Komfort des Reifens hat das globale Forschungs- und Entwicklungsteam von Apollo Tyres in den Niederlanden den Ultrac Pro mit einer hochinnovativen Struktur und einer fortschrittlichen neuen Laufflächenmischung ausgestattet.
Benoit Rivallant, President und CEO von Apollo Tyres Europe, zeigt sich zufrieden: „Das Applus+ IDIADA-Testprogramm hat den Status des Ultrac Pro als Hochleistungsreifen in einer unabhängigen Bewertung eindeutig bestätigt. Die Kunden wünschen sich einen Reifen, der alles kann, und sich sowohl für alltägliche als auch dynamischere Fahrten unter den verschiedensten Bedingungen eignet. Der Ultrac Pro setzt neue Maßstäbe für Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen und steht stellvertretend für unser Streben nach Innovation.“
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<p> - Variable Lenkunterstützung Flex Steer serienmäßig</p> <div> <p> - Adaptives Fahrlicht AFLS optional erhältlich</p> <p> Innovative Technologielösungen kommen in der zweiten Generation des Hyundai i30 zum Einsatz. Das Kompaktklasse-Modell, das am 23. März seinen offiziellen Verkaufsstart feiert, erhält die variable Lenkunterstützung Flex Steer serienmäßig. Über eine Lenkrad-Taste können drei Modi eingestellt werden, die Einfluss auf das Ansprechverhalten der Lenkung haben: Die Standard-Einstellung „Normal“ bietet mittleren Lenkaufwand. Der Modus „Comfort“ erleichtert das Lenken und macht damit Fahrten im Stadtverkehr oder das Parken des Fahrzeugs komfortabler. Möchte der Fahrer sportlich unterwegs sein, bietet sich der „Sport“-Modus an: Dann reagiert das Fahrzeug noch direkter auf Lenkbewegungen. Die Modi können während des Fahrens gewechselt werden. Erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 45 km/h wird automatisch vom „Comfort“- auf den „Normal“-Modus umgeschaltet.</p> <p> Ebenfalls Premiere feiert im neuen i30 das adaptive Fahrlicht AFLS (Adaptive Front Lighting System), das optional im Lichtpaket zusammen mit Xenon-Scheinwerfern erhältlich ist. Es passt die Ausleuchtung der Straße wechselnden Bedingungen an, leuchtet also weit, wenn es auf der Autobahn zügig vorangeht, und legt den Fokus auf den direkt vor dem Fahrzeug liegenden Bereich, wenn der Wagen auf engen kurvigen Wegen unterwegs ist. Was hinzukommt: Bei Kurvenfahrt leuchten die Scheinwerfer in die Kurve hinein, was vor allem nachts auf Landstraßen die Sicht des Fahrers ganz erheblich verbessert. </p> </div>
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Kleiner Sportsfreund
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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