Crossover-Wochen bei den Mazda Händlern: Leasing ohne Anzahlung für alle Modelle
Mit attraktiven Angeboten ins neue Jahr: Bei den Mazda Crossover-Wochen profitieren sowohl Privat- als auch Gewerbekunden bis Ende März von besonders günstigen Leasing-Konditionen. Im Mittelpunkt stehen die Erfolgs-Crossover der japanischen Marke – etwa der kompakte Mazda CX-30, der vollständig neue Mazda CX-5, der elegante Mazda CX-60 oder der bis zu sieben Sitzplätze bietende Mazda CX-80. Allen Modellen ist gemeinsam: Beim Leasing wird im Aktionszeitraum keine Anzahlung fällig.
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So können Privatkunden den Mazda CX-30 (Energieverbrauch kombiniert für den Mazda CX-30 Prime-Line e-Skyactiv G 140: 6,0 l/100km. CO₂-Emissionen kombiniert: 135 g/km. CO₂-Klasse: D) schon ab 243 Euro (brutto) monatlich ohne Anzahlung leasen. Der kompakte Crossover verbindet das elegante Kodo Design mit einem stilvollen Interieur und markentypischem Jinba-Ittai-Fahrvergnügen. Modernste Konnektivität garantiert das Infotainment-System Mazda Connect, das eine Alexa-Sprachsteuerung für viele gängige Funktionen integriert. Sie gehört ebenso zur Serienausstattung wie die Hybrid-Navigation, die mit Online-Kartenupdates und Echtzeit-Verkehrsinformationen eine präzise dynamische Routenführung erlaubt.
Der neue Mazda CX-5 ist ebenfalls Teil der Crossover-Wochen. Die Neuauflage der seit langem meistverkauften Mazda Baureihe erhalten Kunden im Privatleasing schon ab 353 Euro (brutto) monatlich ohne Anzahlung. Die nunmehr dritte Generation des Mazda CX-5 bietet alle Stärken, die seine beiden Vorgänger-Generationen zum globalen Bestseller gemacht haben – verbunden mit einem markanteren Design, das dem Fahrzeug noch mehr Präsenz auf der Straße verleiht, einem geräumigen und variablen Interieur, neuen Technologien für mehr Komfort und Konnektivität sowie einem noch ausgewogeneren Jinba-Ittai-Fahrerlebnis. Für einen ebenso lebhaften wie effizienten Antrieb sorgt ein neuer 2,5-Liter e-Skyactiv G Benzinmotor mit 104 kW/141 PS und Mazda M Hybrid-System, der wahlweise Verbindung mit Frontantrieb (Energieverbrauch kombiniert 7,0 l/100 km, CO2-Emission 157-159 g/km, CO2-Klasse F) oder Allradantrieb (Energieverbrauch kombiniert 7,4-7,5 l/100 km, CO2-Emission 168-169 g/km, CO2-Klasse F) angeboten wird.
Auch gewerbliche Kunden profitieren bei den Crossover-Wochen von attraktiven Angeboten. Sie erhalten den Neuen Mazda CX-5 im Mazda Business Leasing ab 272 Euro (netto) monatlich.
Attraktive Business Leasing Angebote gibt es auch für den Mazda CX-60 (Energieverbrauch gewichtet kombiniert für den Mazda CX-60 2026 e-Skyactiv PHEV Prime-Line: 3,8 l/100km und 14,4 kWh Strom/100km. CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 85 g/km. CO₂-Klasse: B. Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO₂-Klasse bei entladener Batterie: 7,7 l/100 km. CO₂-Klasse: F). Gewerbekunden erhalten den Crossover ohne Anzahlung ab 383 Euro (netto) monatlich angeboten, während der Mazda CX-80 (Energieverbrauch gewichtet kombiniert für den Mazda CX-80 2026 Plug-in Hybrid Exclusive-Line: 4,0 l/100km und 14,6 kWh Strom/100km. CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 91 g/km. CO₂-Klasse: B. Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO₂-Klasse bei entladener Batterie: 8,0 l/100 km. CO₂-Klasse: G) ohne Anzahlung bereits ab 452 Euro (netto) monatlich geleast werden kann.
Die beiden Modelle bilden die Speerspitze des aktuellen Produktportfolios von Mazda und wurden zum Modelljahr 2026 weiter aufgewertet. Zu den Neuerungen beim Mazda CX-60 gehören beispielsweise die Einführung der eleganten Außenfarbe Polymetal Grey, neue Felgen in Silber Metallic und der Nothalteassistent (DEA) für das sichere und kontrolliere Anhalten des Fahrzeugs bei Bewusstseinsverlust des Fahrers. Je nach Ausstattungslinie stehen jetzt zudem hellbraune Sitzbezüge aus Teil-Nappaleder und Veloursledernachbildung mit Steppung, ein zweifarbiges Lenkrad sowie ein mit Veloursledernachbildung überzogener Armaturenträger zur Wahl. Geräuschdämmendes Glas in den vorderen Seitenscheiben steigert den Akustikkomfort an Bord. Einzug halten außerdem die Hybrid-Navigation, die Alexa-Sprachsteuerung sowie verbesserte Assistenzsysteme wie ein Notbremsassistent mit Erkennung entgegenkommender Fahrzeuge (SBS HCM) sowie ein Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung und Ausweichassistent (ELK).
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Zu den Neuerungen zum Modelljahr 2026 zählt auch beim Mazda CX-80, der mit knapp fünf Metern Länge und Platz für bis zu sieben Personen der geräumigste Crossover der aktuellen Modellpalette von Mazda ist, der Nothalteassistent (DEA) sowie eine geräuschdämmende Verglasung. Zwei leistungsstarke, elektrifizierte Antriebe stehen für dieses Modell zur Wahl: der Plug-in-Hybrid e-Skyactiv PHEV (Energieverbrauch gewichtet kombiniert 4,0-4,1 l/100 km und 14,6-14,7 kWh/100 km, CO2-Emissionen gewichtet kombiniert 90-93 g/km, CO2-Klasse B, Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO2-Klasse bei entladener Batterie 8,1 l/100 km, CO2-Klasse G) und der e-Skyactiv D 254 Reihensechszylinder-Diesel (Energieverbrauch kombiniert 5,6-5,7 l/100 km, CO2-Emissionen 146-149 g/km, CO2-Klasse E) mit 48-Volt Mazda M Hybrid Boost System.
Bei Abschluss eines Leasingvertrages ist die Mazda Neuwagengarantie über sechs Jahre bis maximal 150.000 Kilometer stets inbegriffen. Die im Wettbewerbsvergleich überdurchschnittlich lange Herstellergarantie deckt im Falle von Material- oder Herstellungsfehlern die Reparatur oder den Austausch des betroffenen Teils ab; nur Verschleißteile sind davon ausgenommen.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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