Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé: Leistungsstarker Einstieg in die neue GT Baureihe
Mit dem neuen Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé erweitert Mercedes‑AMG die Modellfamilie des kürzlich vorgestellten viertürigen GT Coupés. Das neue Einstiegsmodell verbindet unverwechselbare AMG DNA mit modernster Technologie, herausragender Alltagstauglichkeit und dynamischem Langstreckenkomfort. Es überzeugt mit exzellenten Fahrleistungen, spontaner Kraftentfaltung und einem agilen, präzise kontrollierbaren Fahrverhalten, ergänzt durch ein immersives Verbrenner-Erlebnis mit dem authentischen Klang eines AMG Sechszylinder
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„Mit dem neuen GT 4-Türer haben wir ein absolutes Ausrufezeichen gesetzt. Ein hochdynamisches Fahrzeug, das in allen Belangen überzeugt. Jetzt erweitern wir die Familie um ein sehr attraktives Einstiegsmodell zu einem ebenso attraktiven Preis. Es verbindet die souveräne Kraft des Antriebs mit der emotionalen Schärfe, die Mercedes‑AMG auszeichnet: präzise, intensiv und packend.“
Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach
Kraftvoll und effizient: die elektrische Antriebseinheit
Zwei kraftvolle Synchronmotoren mobilisieren im Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé gemeinsam bis zu 400 kW (544 PS) Spitzenleistung und sorgen für souveränen Vortrieb in jeder Fahrsituation. Die elektrische Antriebseinheit mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) an der Hinterachse zeichnet sich auf der Langstrecke durch einen Wirkungsgrad von 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad aus. Ein innovatives Zweigang-Getriebe kombiniert Effizienz und Dynamik. Die kurze Übersetzung im ersten Gang im Verhältnis 11:1 ermöglicht eine starke Beschleunigung aus dem Stand und Effizienz im Stadtverkehr. Der zweite Gang (Übersetzungsverhältnis 5:1) ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten sowie für gute Effizienz, Reichweite und Komfort auf der Autobahn ausgelegt. Die Schaltpunkte passen sich dabei der Fahrsituation und dem gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm an.
Der E-Motor an der Vorderachse (PSM) fungiert als „Boost“-Antrieb. Abhängig von Fahrsituation und Fahrprogramm wird er über eine Disconnect Unit (DCU) zugeschaltet, beispielsweise bei entsprechender Leistungsanforderung oder wenn Traktionsbedarf besteht. Bei geringer Last wird der E-Motor zugunsten höherer Effizienz blitzschnell entkoppelt und steht still.
Beide Elektromotoren stellen zusammen eine Spitzenleistung von 400 kW (544 PS) und ein Maximaldrehmoment von 800 Nm zur Verfügung. Die Dauerleistung liegt bei souveränen 270 kW (367 PS). Den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h absolviert das GT 53 4‑Türer Coupé in 3,5 Sekunden1. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h lässt sich mit dem optionalen AMG Driver’s Package auf 250 km/h erhöhen.
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Technologie-Meisterwerk: Die 800-Volt AMG Batterie mit innovativer Direktkühlung
Die innovative Hochvolt-Batterie mit 106 kWh nutzbarer Kapazität, 800 Volt Spannung und direkt gekühlten Rundzellen bildet dabei die technologische Basis für hohe Leistungsstabilität und überzeugende Reichweite von über 800 Kilometern2.
Die zylindrischen, hoch und schmal geformten Zellen (105 mm hoch, 26 mm Durchmesser) minimieren die Distanz vom Zellkern zur Oberfläche, was eine effiziente Wärmeabfuhr ermöglicht. Das lasergeschweißte Aluminium-Zellgehäuse ist leichter als Stahl und bietet eine überragende Strom- und Wärmeleitfähigkeit. Die Full-Tab-Ausführung der Zellen reduziert den Innenwiderstand für höchste Lade- und Entladeleistungen. Eine spezielle NCMA-Kathoden- und siliziumhaltige Anoden-Chemie bietet eine hohe Energiedichte (über 298 Wh/kg), starke Ladeleistung und lange Lebensdauer. Die insgesamt 2660 Zellen sind in 18 Kunststoffmodulen untergebracht. Ein elektrisch nichtleitendes Öl umströmt jede einzelne Rundzelle direkt, um sie optimal zu temperieren und eine gleichmäßige Kühlung aller Zellen zu gewährleisten.
Schnelles DC-Laden ist an 800-Volt-Säulen mit einer Ladeleistung von bis zu 600 kW möglich. In nur 10 Minuten lassen sich so über 534 Kilometer Reichweite4 nachladen. Wer eine längere Ladepause einplanen kann oder in Regionen mit eingeschränkter Ladeinfrastruktur unterwegs ist, kann die Batterie auch mit 400 Volt laden. Das System wechselt dabei automatisch vom 800-Volt- in den 400-Volt-Modus.
Innovative Kühlung mit Central Coolant Hub (CCH)
Auch im Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé übernimmt der sogenannte Central Coolant Hub (CCH) die präzise Kühlung aller Komponenten. Dieses hochintegrierte Bauteil vereint zahlreiche Komponenten wie Pumpen, Sensoren und Ventile in einem kompakten Gehäuse. Der CCH ist für unterschiedliche Szenarien ausgelegt. So kann er unter anderem die maximale Kühlung aller Aggregate bei hohen Außentemperaturen und Volllastfahrt sicherstellen. Aber auch die gezielte und effiziente Kühlung einzelner Komponenten ist möglich. Befindet sich beispielsweise die Batterie im optimalen Arbeitsfenster und erfordert keine Kühlung, kann der CCH die Kühlleistung gezielt Richtung EDUs und Onebox verteilen. Ein einziger großer Kühlkreislauf mit intelligenten Ventilen und die Unterstützung durch einen Chiller sowie Haupt- und Zusatzkühler optimieren die thermische Effizienz und ermöglichen sofortige volle Lade- und Motorleistung.
Sechszylinder-Sound mit Gänsehaut-Faktor: Das Fahrprogramm AMGFORCE Sport+
Analog zum AMG GT 63 und GT 55 4‑Türer Coupé inszeniert auch im GT 53 das Fahrprogramm AMGFORCE Sport+ ein besonders emotionales Performance-Erlebnis. Simulierte Schaltvorgänge mit spürbaren Zugkraftunterbrechungen und ein authentisch wiedergegebener Verbrenner-Sound lassen klassische AMG Faszination aufleben. Jede Klangnuance ist präzise auf die jeweilige Fahrsituation abgestimmt und macht Beschleunigen, Lastwechsel und manuelle Gangwechsel unmittelbar erlebbar. Als akustische Referenz dient der charakterstarke 3,0-Liter-Reihensechszylinder des früheren Mercedes‑AMG E 53 Coupé.
Statt Soundeffekte lediglich zu imitieren, gingen die Akustik-Spezialisten von Mercedes‑AMG dem echten Klang eines AMG Reihensechszylinders bis ins Detail auf den Grund. Mit akribischer Genauigkeit erfassten sie seinen Charakter an 16 verschiedenen Mikrofon-Positionen im Fahrzeug und außerhalb. Auf dem Rollenprüfstand führten sie dafür mehr als 100 hochpräzise Messungen durch – statisch wie dynamisch. Das Ziel: jede reale Nuance des authentischen AMG Soundcharakters zu digitalisieren und das gesamte klangliche Spektrum eines modernen Performance-Fahrzeugs erlebbar zu machen. Das Ergebnis sind echte Gänsehaut-Momente – unverwechselbar, intensiv und typisch AMG.
Auch manuelle Gangwechsel über die Lenkradpaddles sind im aktivierten Programm AMGFORCE Sport+ möglich. Ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design perfektioniert die Wahrnehmung eines performanten Sportwagens mit klassischem Verbrennungsmotor.
Dynamischer Komfort mit Allrad und AMG RIDE CONTROL Fahrwerk
Das AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit Luftfeder und adaptiver Dämpfung übersetzt die Kraft des dynamischen Antriebs souverän auf die Straße – und schafft genau die Spreizung, die einen echten AMG Gran Turismo auszeichnet. Je nach Fahrsituation wechselt das System eindrucksvoll zwischen entspanntem Gleiten auf langen Strecken und sportlich-straffer Präzision bei dynamischer Gangart. Die Dämpfung passt sich somit an jedem Rad jeweils der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Außerdem lässt sich die Dämpferkennlinie in den drei Stufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ vorwählen und ermöglicht damit eine spürbare Differenzierung zwischen hohem Komfort und sportlicher Fahrdynamik.
Das Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé nutzt den Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+, um eine maximale Variabilität der Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterräder zu ermöglichen.
Radikale Proportionen für extreme und aerodynamische Sportlichkeit
Bereits die Silhouette macht unmissverständlich klar: Das neue Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé steht für Performance auf höchstem Niveau. Geprägt durch das dynamische Fließheck, die lange, tief gezogene Fronthaube sowie die flach angestellte Frontscheibe und den markanten Heckdiffusor setzt das Fahrzeug ein klares Zeichen für maximale Sportlichkeit. Im Vergleich zu seinem Vorgänger konnte das neue Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé 4 cm flacher ausgelegt werden – und das trotz Batterie im Unterboden.
Zentraler Baustein im Performance-Konzept des Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé ist eine Aerodynamik, die eine optimale Balance aus Performance, Effizienz und Stabilität verfolgt. Dafür setzt Mercedes-AMG auf zwei aktive AEROKINETICS Elemente, die den Luftstrom am Heck intelligent steuern und sich kontinuierlich an Tempo, Fahrstil und Performance-Anforderung anpassen: den serienmäßigen AEROKINETICS Heckspoiler mit intelligenter Betriebsstrategie und den optionalen AEROKINETICS Heckdiffusor.
- Der AEROKINETICS Heckspoiler variiert seinen Anstellwinkel je nach Fahrzustand. Die AMG Steuerungssoftware berücksichtigt dabei unter anderem Geschwindigkeit, Längsbeschleunigung und die Position des Luftregelsystems AEROKINETICS Airpanel. Bis 150 km/h bleibt der Spoiler eingefahren und bewahrt die cleane Coupé-Optik; zugleich ist die Mechanik vor Verschmutzung geschützt. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt der Spoiler verschiedene Winkelpositionen ein, um Aero-Balance, Fahrstabilität oder Luftwiderstand gezielt zu optimieren. Bei hohen Geschwindigkeiten oder wenn die Systemsteuerung eine besonders dynamische Fahrweise erkennt, fährt er in die steilste Stellung für maximalen Abtrieb und hohe Stabilität. Diese Position lässt sich auch manuell über eine Taste am Lenkrad aktivieren.
- Der AEROKINETICS Heckdiffusor setzt auf ein anderes Prinzip: Er verlängert die Fahrzeugkontur und optimiert die Luftführung am Heck. Ergebnis ist ein geringerer Luftwiderstand speziell bei höheren Geschwindigkeiten. Das System passt sich automatisch an definierte Fahrzustände an und wurde gezielt für Langstreckenfahrten konzipiert. Ziel ist eine gesteigerte Effizienz und damit eine größere Reichweite auch bei hohem Autobahntempo.
Im Interieur treffen Sportwagen-Gene auf Grand-Turismo-Attribute: Das Beste aus zwei Welten
Das Interieur des Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupés verbindet konsequente Fahrerorientierung mit hohem Langstreckenkomfort. Die sportwagentypisch tiefe, perfekt ins Gesamtfahrzeug integrierte Sitzposition vermittelt sofort ein konzentriert-emotionales Fahrgefühl. Kombi-Instrument und Multimedia-Monitor verbinden sich in „Seamless glass“-Optik zu einer hochwertigen Einheit; der 14 Zoll große Zentralbildschirm ist ergonomisch zum Fahrer hin angewinkelt und ermöglicht eine intuitive Bedienung. Auf Wunsch steht auch für den Beifahrer ein eigenes Display mit separaten Inhalten zur Verfügung. Die Mittelkonsole nimmt die fahrerorientierte Ausrichtung des Cockpits auf und verbindet klare Gestaltung mit hoher Alltagstauglichkeit, wobei sich der „Response Control“-Drehsteller nahtlos einfügt. Zusätzlich ist die Mittelkonsole mit einem AMG Logo sowie einem „GT“-Emblem verziert. Sie umfasst eine Armlehne mit geschlossenem Staufach, zwei Ladeschalen für induktives Schnellladen von Smartphones sowie beleuchtete Cupholder.
Die Vordersitze im sportlich-expressiven Design bieten hohen Seitenhalt in dynamischen Kurven und zugleich den Komfort, den Kundinnen und Kunden von einem viertürigen Gran Turismo erwarten. Im Fond unterstreichen komfortable Einzelsitze, großzügige Platzverhältnisse und intelligent gestaltete Fußräume die Langstreckenqualitäten. Zusätzlich steigert das Panorama-Glasdach SKY CONTROL das großzügige Raumgefühl: Die einteilige Glasfläche reicht bis zur Heckscheibe und lässt sich in einzeln schaltbaren Segmenten von transparent auf nicht transparent wechseln. Nachts sorgt die AMG spezifische Lichtinszenierung mit leuchtenden Wappen und Racing Stripes für eine besonders emotionale Atmosphäre.
„Response Control“: Ansprechverhalten nach Geschmack
Ein echter Leckerbissen für anspruchsvolle Fahrerinnen und Fahrer: Für ein Fahrerlebnis „à la carte“ kann man mit dem „Response Control“-Drehsteller in der Mittelkonsole das Ansprechverhalten der Elektromotoren auf Fahrpedalbefehle unabhängig vom gewählten Fahrprogramm ganz nach persönlicher Vorliebe abstimmen. Das Spektrum reicht dabei von komfortbetont-harmonisch bis zu bissig-spontan. So kommen Kundinnen und Kunden mit unterschiedlichstem Können und Ambitionen auf ihre Kosten. Dabei bleibt die Fahrsicherheit stets gewahrt.
AMG SET-UP: Das Fahrerlebnis nach Maß gestalten
Mit AMG SET-UP können Fahrerinnen und Fahrer verschiedene Funktionen aktiv einstellen und das Fahrzeug ganz nach ihren individuellen Vorstellungen konfigurieren – für ein Fahrerlebnis, das perfekt zu ihnen passt.
Mit „Steering Wheel“ lässt sich die Reihenfolge der Fahrfunktionen und Fahrprogramme an den Lenkradtasten nach persönlichen Vorlieben anpassen. Das erlaubt noch intuitivere Bedienung und schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Das Menü „Aero Set-up“ verleiht zusätzliche Kontrolle über die Aerodynamik: Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten können Fahrerinnen und Fahrer manuell den aktiven Heckspoiler und Heckdiffusor ausfahren – für maximale Präsenz, selbst im Stadtverkehr.
Der Sound-Slider: Klang-Performance nach Persönlichkeit
Ein besonderes Feature haben Kundinnen und Kunden selbst in der Hand: Das Sound-Menü ermöglicht es, die Soundcharakteristik individuell anzupassen. Es kann zwischen den Modi „Powerful“, „Balanced“ und „Minimal“ gewählt werden, kombiniert mit einer Skala von Classic bis Futuristic – das pure Soundtuning im Innenraum.
AMG DYNAMIC SELECT: Weite Spreizung des Fahrzeug-Charakters
Die generelle Charakteristik des Fahrerlebnisses lässt sich auch über die sechs AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme „Comfort“, „Sport“, „AMGFORCE Sport+“, „Glätte“, „Eco“ und „Individuell“ beeinflussen. Sie ermöglichen eine große Spreizung der Fahrzeugcharakteristik von komfortabel und effizient bis dynamisch und hochemotional.
- „Comfort“ ist der ausgewogene Standardmodus für Alltag und Langstrecke. Er kombiniert ein harmonisches Fahrgefühl mit effizienter Betriebsstrategie, zurückhaltendem Fahrpedalansprechen und komfortabler Fahrwerksabstimmung.
- „Sport“ stellt die AMG typische Fahrdynamik in den Vordergrund. Direktes Ansprechverhalten, straffere Federung, niedrigeres Fahrwerksniveau und permanenter Allradantrieb sorgen für hohe Kurvengeschwindigkeiten, präzises Handling und souveräne Beherrschbarkeit.
- „AMGFORCE Sport+“ emotionalisiert das Fahrerlebnis zusätzlich: mit AMG Sechszylinder-Sound innen und außen, spürbar inszenierten Schaltvorgängen, manuellen Gangwechseln über Lenkradpaddles sowie einem spezifischen Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design.
- „Glätte“ bietet maximale Traktion und Sicherheit auf Regen, Schnee oder Eis. Assistenzsysteme greifen frühzeitig ein, der Allradantrieb ist permanent aktiv, Fahrpedal und Lenkung reagieren besonders kontrolliert.
- „Eco“ priorisiert maximale Reichweite: Leistung, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit werden reduziert, Nebenverbraucher bedarfsgerecht geregelt und der Heckantrieb sowie ein abgesenktes Fahrwerksniveau auf Effizienz ausgelegt.
- „Individuell“ erlaubt es, alle relevanten Parameter frei zu justieren.
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Sie erlauben das schnelle Montieren von optionalen Netzen oder längs verschiebbaren, flexiblen Halteleisten.</p> <p> Derweil präsentiert sich auch das Cockpit des Jaguar XF Sportbrake in einer Mischung aus moderner Eleganz und hoher Funktionalität. Die Bedientasten erhielten ein neues mattschwarzes Finish in „soft-touch“-Anmutung sowie eine durchgehende Beleuchtung in einem weichen Phosphor-Blau. Das Metallic-Aurora-Finish für die Mehrheit der Zierelemente wird um Paneele in Aluminium und Holz oder Karbon ergänzt. Noch stärker ausgeformte Vordersitze deuten das Leistungspotential des Jaguar XF Sportbrake an.</p> <p> <strong>Kraftvolle Turbodiesel und Achtstufen-Automatik von ZF</strong></p> <p> Für die standesgemäßeMotorisierung des Jaguar XF Sportbrake sorgen drei kraftvolle Turbodiesel-Motoren. 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Opel Ampera: Bestelleingang übertrifft Erwartungen
<p> <img alt="" src="/files/UserFiles/opelampera.jpg" style="width: 250px; height: 167px; " /></p> <p> - Bereits knapp 7.000 Bestellungen in Europa<br /> - Verkaufsziel von 10.000 Einheiten für 2012 im Plan<br /> - Auslieferungen an Kunden erfolgen plangemäß</p> <p> <br /> Opel hat bereits knapp 7.000 Bestellungen für sein vielfach ausgezeichnetes Elektrofahrzeug Ampera erhalten. Diese neueste Bestellzahl übertrifft selbst die optimistischsten Erwartungen des Unternehmens zu diesem Zeitpunkt und zeigt, dass der Opel Ampera die Vorreiterrolle für Elektromobilität übernommen hat.</p> <p> „Wir sind äußerst zufrieden mit der andauernden Nachfrage für unseren Ampera“, erklärt Enno Fuchs, E-Mobility Director der Adam Opel AG. „Diese zeigt klar, dass unser Verkaufsziel für 2012 von 10.000 Einheiten schon jetzt in greifbarer Nähe liegt.“</p> <p> Die Auslieferungen an Kunden, die im Februar starteten, erfolgen weiter nach Plan. Der Ampera erfreut sich nicht nur großer Beliebtheit bei den Käufern, er hat auch bereits rund 30 Preise gewonnen und ist unter den Finalisten für den Titel „Car of the Year 2012“. Kürzlich hat der Opel Ampera zudem von Euro-NCAP die maximale Wertung von fünf Sternen für Fahrzeugsicherheit erhalten.</p> <p> Revolutionäre Technologie</p> <p> Der Opel Ampera ist dank seines Reichweitenverlängerers das erste Elektroauto ohne batteriebedingte Reichweitenbeschränkung. Die Räder des Ampera werden stets elektrisch angetrieben. Ein Lithium-Ionen-Akku mit 16 kWh Kapazität versorgt den 111 kW/150 PS starken Elektromotor mit Energie. Je nach Fahrstil und Einsatzbedingungen</p> <p> lassen sich bei voller Batterieladung 40 bis 80 Kilometer im reinen Batteriebetrieb und damit völlig emissionsfrei zurücklegen. Das elektrische Antriebssystem des Ampera bietet ein Drehmoment von 370 Newtonmetern, die direkt zur Verfügung stehen und eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in rund neun Sekunden ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 161 km/h. </p>
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. Der 1,4-Liter-Benziner leistet 70 kW/95 PS, das mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas laufende CNG-Aggregat 88 kW/120 PS.</p> <p> Der Benziner und der 1.3 CDTI sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, die CNG-Variante und die stärkeren CDTI-Versionen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wobei der 66 kW/90 PS starke 1.6 CDTI in einer weiteren Ausführung mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe „Easytronic“ verfügbar ist.</p> <p> Für alle Motoren mit Ausnahme des Erdgas-Aggregats und der Easytronic-Kombination steht optional ein Start/Stop-System mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO<sub>2</sub>-Werten zur Verfügung.</p> <p> Der neue Opel Combo schont das Budget aber nicht nur mit günstigem Verbrauch, sondern auch mit niedrigen Betriebskosten – wozu unter anderem die langen Wartungsintervalle beitragen: Die aktuellen CDTI-Diesel beispielsweise müssen nur noch alle 35.000 Kilometer oder einmal jährlich zum Service.</p> <p> <strong>Umfangreiche Ausstattung erleichtert den Arbeitsalltag </strong></p> <p> Die Serienausstattung der neuen Combo-Generation umfasst bereits in der Basisversion eine Zentralverriegelung, eine Servolenkung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Fensterheber, einen vierfach verstellbaren Fahrersitz (optional auch mit Höhenverstellung) sowie die Sicherheitsdetails Fahrer-Airbag, ABS-Bremsen und ein Reifenreparatur-Set.</p> <p> Die Pkw-Variante steht in den Ausstattungsniveaus Selection und Edition zur Wahl, zu den verfügbaren Optionen zählen je nach Ausführung Elemente wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber hinten und Seitenairbags. Außerdem verfügen alle Combo Pkw serienmäßig über ESP. Auch preislich wird sich der neue Opel Combo innerhalb des Wettbewerbs attraktiv positionieren.</p> <p> <strong>Combo: bewährter Name im Segment der kompakten Transporter</strong></p> <p> Der neue Opel Combo, der ab Anfang Februar 2012 in den Handel kommt, basiert auf dem Modell Doblò des Kooperationspartners Fiat („International Van oft the Year 2011“) und bietet beste Voraussetzungen, Opels Wachstumskurs auch im Nutzfahrzeugbereich zu forcieren.</p> <p> Seit 1985 bietet Opel den Combo an, die jetzige Generation ist seit 2001 auf dem Markt. Die Strategie, ein vielseitiges Freizeit-, Familien- und Nutzfahrzeug anzubieten, fand großen Anklang – bis zu 72.000 Exemplare wurden pro Jahr in Europa verkauft. Selbst am Ende seiner Laufbahn rangiert der Vorgänger des neuen Combo in vielen Märkten immer noch unter den Top 3. Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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Sixt Leasing startet Offensive bei der Fahrzeugwartung
<p> • Exklusives Angebot für Neukunden: Preisnachlass von 50 Prozent auf die Full-Service-Pauschale Wartung und Verschleiß<br /> • Laufzeit der Aktion bis 31. Dezember 2011<br /> <br /> Servicestandards rauf, Fuhrparkkosten runter:Neukunden profitieren bei Sixt Leasing ab sofort von exklusiven Konditionen für ein umfassendes Dienstleistungsangebot rund um die Fahrzeugwartung. Für jede Bestellung bis einschließlich Dezember 2011 erhalten Neukunden mit einem Fuhrpark von mindestens 20 Fahrzeugen 50% Rabatt auf die Full-Service-Pauschale Wartung und Verschleiß. Damit sind sämtliche Wartungs- und Verschleißreparaturen nach Vorgaben der Fahrzeughersteller, darunter auch Garantie- und Gewährleistungsreparaturen sowie Inspektionen, abgedeckt. <br /> <br /> Neben den klaren Kostenvorteilen profitieren die Kunden zudem von den Mehrwerten des innovativen Sixt ServicePlus-Konzeptes, welches elementarer<br /> Bestandteil der Offensive ist. Sixt Leasing übernimmt dabei unentgeltlich sämtliche Terminvereinbarungen für die Nutzer im Sixt Hersteller- Kooperationsnetzwerk und schafft damit auf Kundenseite klare Prozess- und Servicevorteile. Mehr als 2.600 anerkannte und geprüfte Partnerwerkstätten bieten dem Kunden erstklassigen Service sowie nach Verfügbarkeit Zusatzleistungen ohne Mehrkosten. Hierzu zählen beispielsweise ein kostenloser Hol- und Bringservice sowie die Innen- und Außenreinigung des Fahrzeugs ohne Aufpreis. <br /> <br /> Sixt Leasing ist bis dato die einzige Leasinggesellschaft in Deutschland, die einen derart preiswerten und umfassenden Wartungsservice herstellerübergreifend anbietet. Fuhrparkmanager können Sixt ServicePlus also unabhängig davon nutzen, welche Fahrzeugmarken in der Flotte des Unternehmens vertreten sind.<br /> <br /> Mark Thielenhaus, Vorstand Sixt Leasing AG: „Diese Serviceaktion für Neukunden ist typisch Sixt und hebt sich deutlich von Wettbewerbsangeboten<br /> ab. Wir nutzen alle Möglichkeiten, um die Servicequalität zu erhöhen und die Mobilitätskosten unserer Kunden zu senken. Neben dem umfassenden<br /> Leistungsangebot von Sixt ServicePlus bringt insbesondere auch die Herstellerunabhängigkeit von Sixt Leasing klare Vorteile für unsere Kunden.“<br /> <br /> <br /> </p>
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