Stellantis Pro One stellt strategischen Plan vor, der bis 2030 elf neue Modelle sowie ein wegweisendes Konzeptfahrzeug „Box on Wheels“ vorsieht
Stellantis Pro One, die globale Nutzfahrzeugsparte von Stellantis, stellte im Rahmen des Investor Day am 21. Mai in Auburn Hills (Michigan) seine ambitionierte Strategie vor. Dabei erläuterte das Unternehmen, wie es seine Position in einem sich wandelnden Markt weiter ausbauen und seine Entwicklung zu einem umfassenden Ökosystemanbieter für gewerbliche Kunden gezielt vorantreiben will.
Fotogalerie
Aufbauend auf einer starken globalen Präsenz mit rund 1,65 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2025 ist Stellantis Pro One ein führender Akteur der Branche. In Europa und Südamerika ist der Geschäftsbereich Marktführer, im Nahen Osten und in Afrika nimmt er Platz zwei, in Nordamerika Platz drei ein, mit zunehmend geringerem Abstand zum Marktführer. Mit einer klaren Strategie, die auf Produktqualität und die Integration von Dienstleistungen ausgerichtet ist, festigt das Unternehmen seine solide Marktposition kontinuierlich.
Stellantis Pro One nutzt sein Mehrmarkenportfolio und seine globale Reichweite, um passgenaue Lösungen anzubieten, die auf die spezifischen Bedürfnisse professioneller Kunden in allen Regionen zugeschnitten sind. Diese Stärke untermauert die beim Investor Day definierten Ziele für 2030: 30 % Umsatzsteigerung, weltweite Marktführerschaft und Fokus auf 100 % Fahrzeug-Betriebsbereitschaft.
Eine umfassende Produktoffensive
Stellantis Pro One wird bis 2030 elf neue Modelle auf den Markt bringen, darunter die Erneuerung von Kernmodellen und die Einführung neuer Fahrzeuge in bisher nicht abgedeckten Segmenten. Der Plan sieht die Einführung von zwei neuen Multi-Energie-Plattformen für Transporter vor, die auf der STLA Brain-Architektur basieren – je eine Plattform für mittelgroße und große Transporter.
Diese Plattformen der nächsten Generation werden ein breites Spektrum an Antriebsoptionen bieten: Elektro-, Hybrid- und klassische Verbrennungsmotoren. Der Schwerpunkt liegt dabei klar auf Hybridantrieben. Bei Nutzlast, Ladevolumen und Anpassungsmöglichkeiten sollen sie neue Maßstäbe in ihrer Klasse setzen.
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Darüber hinaus wird es bis 2030 vier Produktneuheiten geben: eine überarbeitete Version der Kleintransporter mit besonderem Fokus auf Südamerika, eine umfassende Überarbeitung des weltweit führenden Kompakt-Transporters sowie die Einführung von zwei neuen Elektromotoren über die gesamte Modellpalette hinweg, einschließlich neuer LFP- und NMC-Batterien, zur weiteren Verbesserung von Reichweite und Erschwinglichkeit.
Stellantis Pro One setzt den Ausbau seines globalen Pickup-Portfolios konsequent fort und nutzt seine starke regionale Aufstellung, um gewerbliche Kunden weltweit genau nach ihren Bedürfnissen zu unterstützen. In Südamerika stärkt das Unternehmen seine Präsenz durch die Modellpflege der kleinen, kompakten Pickups Fiat Strada und Fiat Toro, während in Nordamerika der neue Ram Rampage vor der Markteinführung steht.
Gleichzeitig erneuert Stellantis Pro One in Nordamerika seine Full-Size-Pickup-Modellpalette umfassend, einschließlich der Modelle für leichte und schwere Nutzlasten sowie Chassis-Cab-Varianten. Diese Fahrzeuge werden klassenbeste Leistung und Funktionen bieten, und es wird der erste Elektro-Pickup mit Range Extender (REEV) auf den Markt kommen.
Für die Zukunft des Konzerns stellt das Segment der mittelgroßen Pickups einen wichtigen strategischen Schwerpunkt dar und bietet zugleich Potenzial zur Ausweitung der Marktpräsenz. Stellantis Pro One verfolgt in diesem Segment einen zweifachen Ansatz: Zum einen wird im Rahmen einer bestehenden strategischen Partnerschaft ein neues Flaggschiffmodell entwickelt, das Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit vereint, zum anderen wird ein neuer mittelgroßer Pickup der Marke RAM für den nordamerikanischen Markt eingeführt. Dieses neue Modell, das hinsichtlich Größe, Leistungsfähigkeit und Performance höchste Ansprüche erfüllt, wird die Wettbewerbsfähigkeit der Marke in einem äußerst anspruchsvollen Segment weiter stärken.
Vom Fahrzeuganbieter zum umfassenden Ökosystem: Pro One NEXT, eine der fünf Säulen
Stellantis Pro One treibt seine Transformation zu einem umfassenden Ökosystemanbieter weiter voran. Dabei geht die Sparte über das reine Fahrzeug hinaus und integriert Konnektivität, Dienstleistungen und künstliche Intelligenz, um Leistung, Effizienz und Kundennutzen spürbar zu steigern. Dank fortschrittlicher digitaler Funktionen werden Fahrzeuge der nächsten Generation zu aktiven Bestandteilen eines vollständig vernetzten Ökosystems, das die Abläufe der Kunden unterstützt, Betriebszeit und Effizienz erhöht sowie Komplexität und Belastung für die Betreiber reduziert.
Das Stellantis Pro One-Ökosystem basiert auf fünf zentralen Säulen:
- Daten und Konnektivität zur Optimierung vollständiger „Over-the-Air“-Updates und der KI-gestützten Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug;
- Pro One NEXT, die Stellantis Pro One Steuerzentrale für Fahrzeugbetriebsbereitschaft;
- Integrierte Dienstleistungen, einschließlich eigener Finanzierungs-, Miet-, Versicherungs- und Ladelösungen;
- Stellantis CustomFit-Programm: Umrüstungs- und Personalisierungslösungen, die die Grundausstattung des Fahrzeugs mit spezifischen Kundenanpassungen aufwerten – sowohl werkintern als auch über ein globales Netzwerk von über 550 zertifizierten Partnern –, und dabei höchste Qualität bei verkürzten Lieferzeiten bieten;
- und schließlich ein starkes Netzwerk, das mit über 21.000 professionellen Servicestellen eine flächendeckende geografische Abdeckung gewährleistet.
Im Mittelpunkt dieses Ansatzes steht Pro One NEXT, eine fortschrittliche Lösung zur Gewährleistung der Betriebsbereitschaft, die derzeit in Europa in speziellen Steuerzentralen erprobt wird und eine Echtzeitüberwachung sowie ein proaktives Fallmanagement ermöglicht, um Ausfallzeiten auf ein Mindestmaß zu senken und die Betriebsbereitschaft zu erhöhen.
Durch die Integration von Daten, Konnektivität und Dienstleistungsangeboten wandelt sich Stellantis Pro One von einem traditionellen Hardware-Anbieter zu einem umfassenden Ökosystempartner, der seine Kunden über den gesamten Lebenszyklus ihrer Fahrzeuge hinweg unterstützt.
Dieses Anwendungsmodell ermöglicht ein schnelleres Eingreifen durch koordinierte Händler-, Ersatzteil- und technische Netzwerke und gewährleistet so kürzere Lieferzeiten, eine verbesserte Planbarkeit und eine höhere Kontinuität der Geschäftstätigkeit der Kunden.
„Mit Pro One NEXT machen wir einen entscheidenden Schritt in der Art und Weise, wie wir unsere Kunden in ihrer Geschäftstätigkeit unterstützen“, sagte Eric Laforge, Global Senior Vice President Stellantis Pro One. „Durch die Zusammenführung von Daten, Konnektivität und operativem Fachwissen sowie die enge Verzahnung von Händlern, der Steuerzentrale und Stellantis Parts & Technical Services können wir die Betriebszeit der Fahrzeuge proaktiv steuern, die Komplexität reduzieren und jeden Tag konkreten Mehrwert schaffen. Auf diese Weise stärken wir unsere Rolle als verlässlicher Partner für gewerbliche Kunden.“
Die Steuerzentrale spielt bei dieser Transformation eine Schlüsselrolle: Sie stärkt die Kundenbindung und generiert gleichzeitig greifbaren betrieblichen Mehrwert, einschließlich niedrigerer Kosten. Deklariertes Ziel ist es, eine Fahrzeugverfügbarkeit von 100 % zu erreichen.
Mit Blick auf die Zukunft wird die Integration von künstlicher Intelligenz und datenbasierten Diensten die Skalierbarkeit weiter verbessern und neue Anwendungsfälle ermöglichen, darunter proaktives Flottenmanagement und wiederkehrende servicebasierte Lösungen.
Aufbruch in die Zukunft: Das autonome Konzeptfahrzeug „Box on Wheels“ auf der IAA Transportation in Hannover
Auf dieser Grundlage stellt Stellantis Pro One das Konzeptfahrzeug „Box on Wheels“ vor – eine zukunftsweisende Lösung, die als vollständiges Ökosystem konzipiert ist und neue Anwendungsfälle sowie Geschäftsmöglichkeiten eröffnet.
Mit „Box on Wheels“ schafft Stellantis Pro One neue Voraussetzungen für die Zustellung auf den letzten Kilometer und bietet ein lokal emissionsfreies, selbstfahrendes Fahrzeug, das in Verbindung mit einem umfassenden Dienstleistungsangebot die Abläufe optimiert und die Betriebskosten deutlich senkt.
Dieses autonome Fahrzeug wird am 14. September auf der IAA in Hannover vorgestellt, wo Stellantis Pro One seine Vision für die gewerbliche Mobilität präsentieren wird.
Ein klares Ziel für 2030
„Unser Ziel ist es, Stellantis Pro One als globale Referenz für Geschäftskunden und als weltweit führendes Unternehmen zu etablieren. Unsere Präsentation am 21. Mai auf dem Investor Day unterstreicht unsere Entschlossenheit, diesen Weg konsequent zu verfolgen“, sagte Emanuele Cappellano, COO für Enlarged Europe & European Brands und Global Head von Stellantis Pro One: „Dank des Engagements von Eric Laforge und des gesamten globalen Pro One-Teams revolutionieren wir die Art und Weise, wie wir unsere Kunden betreuen. Dies gelingt durch die Verbindung von Produktqualität, fortschrittlicher Technologien und einem vollständig integrierten Ökosystem. Dieser Ansatz soll nachhaltiges Wachstum fördern, eine Umsatzsteigerung von 30 % unterstützen und zu einer Fahrzeugbetriebszeit von 100 % beitragen.“
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
Ähnliche Artikel
Management
Dataforce und VDIK kooperieren für mehr Markttransparenz in der Automobilbranche
<p>Dataforce und der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) werden zukünftig enger zusammenarbeiten, um mehr Transparenz in die Marktentwicklung der Automobilbranche zu bringen. Einblicke in aktuelle Marktanalysen von Dataforce unterstützen VDIK-Mitglieder zusätzlich dabei, Entwicklungen im Marktumfeld frühzeitig zu erkennen und gezielt strategische Entscheidungen zu treffen. So lassen sich Marktbewegungen besser einordnen und Impulse für die gesamte Branche setzen.</p>
Management
TotalEnergies und Stellantis stärken und erweitern ihre Partnerschaft mit High-Performance Motorölen
<p>Nach mehr als fünfzig Jahren Zusammenarbeit – geprägt von Exzellenz, Innovation und gemeinsamen Werten – freuen sich TotalEnergies und Stellantis, die Erneuerung und Erweiterung ihrer strategischen Partnerschaft in Europa bekanntzugeben, um für unsere Kunden die besten Lösungen für Motoröle und Schmierstoffe zu entwickeln und bereitzustellen.</p>
Management
Klarna geht Partnerschaft mit Arrive für Parkzahlungen in 15 Märkten ein
<p>Klarna, die globale Digitalbank und Anbieter flexibler Zahlungsoptionen, hat eine Partnerschaft mit Arrive, einer führenden globalen Mobilitätsplattform, geschlossen, um Millionen von Verbraucher:innen in 15 Märkten nahtlose und flexible Zahlungsoptionen anzubieten.</p>
Management
Stellantis steigert Leistung im Mehrmarken‑Aftermarket durch Ausbau des EUROREPAR‑Netzwerks
<p>Stellantis beschleunigt den europaweiten Ausbau seines EUROREPAR Car Service Netzwerks mit einem integrierten Leistungs- und Expansionskonzept. Ziel ist es, Wachstum und Performance Freier Werkstatt-Partner nachhaltig zu stärken.</p>
Management
Erweiterte Hochvoltbatterie-Garantie: Sicher stromern mit Volvo Gebrauchtwagen
<p>Mit Volvo sind Autofahrer auf der sicheren Seite: Als einer der ersten Automobilhersteller überhaupt bietet die schwedische Premium-Marke nun in Zusammenarbeit mit CarGarantie eine Hochvoltbatterie-Garantie für elektrifizierte Gebrauchtwagen an. Wer sich ab dem 1. Juli 2026 für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug oder einen Plug-in-Hybriden aus zweiter Hand entscheidet, kann bei den teilnehmenden Volvo Vertragspartnern die Volvo Schweden Garantie mit integrierter Absicherung für Hochvoltbatterien abschließen und so den Garantiezeitraum auf insgesamt bis zu elf Jahre verlängern. Während der Laufzeit der Volvo Schweden Garantie ist die Hochvoltbatterie dabei ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Neues Portal von InNuce Solutions
<p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> <img alt="" src="/files/UserFiles/NLBestellung1.jpg" style="width: 220px; height: 221px; " /></p> <p> Völlig neue Möglichkeiten der Fuhrparksteuerung bietet InNuce Solutions seinen Kunden mit einer neuen Portallösung an. Denn jeder Fahrer erhält darin sein eigenes Profil, in dem er selbst seine persönlichen, fuhrparkbezogenen Daten verwalten kann, sein Fahrtenbuch führt und darüber hinaus die komplette Fahrzeugkonfiguration durchführen kann. Alles mit nur einer Anmeldung im System. Da die Daten über die Backend-Software „FleetScape“ dem Fuhrparkleiter in Echtzeit zur Verfügung stehen, erleichtert das neue Portal allen Seiten die Zusammenarbeit und den Überblick über die Flotte.</p> <p> „Das Portal bezieht die Fahrer stärker als gewohnt in die Fuhrparksteuerung ein. Die papierlose Verwaltung rückt damit ein Stück näher“, erklärt Dirk Zieschang, Gesellschafter der InNuce Solutions GmbH. Ein modularer Bestandteil der Portallösung ist der Fahrzeugkonfigurator „QuotationScape“. Die Fahrer erreichen ihn direkt aus ihrem Portal heraus und können sich dort ihr Wunschfahrzeug zusammenstellen. Das Tool ist so gestaltet, dass der Nutzer jederzeit überblicken kann, welches Fahrzeug und welche Ausstattung er gewählt hat – die Kosten bleiben immer transparent. Nach der Konfiguration startet die Software automatisch den Freigabeprozess für das neue Fahrzeug.</p> <p> Alle im jeweiligen Unternehmen an der Freigabe beteiligten Abteilungen erhalten nacheinander Benachrichtigungen vom System. In der Regel reicht dann ein Klick in einer E-Mail, um den Prozess voranzubringen oder abzubrechen. InNuce Solutions richtet die Software so aus, dass die Kunden ihre eigenen gewohnten Abläufe, Richtlinien und Dokumente in der Fahrzeugbestellung beibehalten können. Technisches Highlight ist die Kalkulations-Engine. Diese ermöglicht es dem Kunden, individuelle Kalkulationsregeln selbstständig in der Backend-Software zu bearbeiten. So können zum Beispiel spezifische Steuermodelle für 16 europäische Länder abgebildet werden. „Die Anwenderfreundlichkeit steht bei uns im Vordergrund – das gilt für Fahrer und Fuhrparkleiter. Daher können wir alle gängigen Flottenanforderungen flexibel darstellen“, sagt Zieschang. Zudem gestattet die anschaulich gestaltete Oberfläche eine vollständig selbsterklärende Bedienung. Die Software von InNuce Solutions ist auch für die mobile Nutzung von unterwegs ausgelegt. </p>
Home
Fahrverbot: beharrlicher Pflichtverstoß trotz Unterschreitung der "Fahrverbotsschwelle"
<p> </p> <p> Von einem wegen Unterschreitung des Mindestabstandes von einem vorausfahrenden Fahrzeug nach § 4 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 BKatV verwirkten Regelfahrverbot im Sinne von § 25 Abs. 1 Satz 1 1. Alt. StVG darf nicht allein mit der Begründung abgesehen werden, dass der die Fahrverbotsanordnung indizierende untere Tabellengrenzwert (sog. „Fahrverbotsschwelle“) nur knapp unterschritten wurde. Der für die Annahme eines beharrlichen Pflichtenverstoßes nach § 25 Abs.1 Satz 1 2.Alt. StVG i.V.m. § 4 Abs. 2 Satz 2 BKatV notwendige innere Zusammenhang ist bei einem Zusammentreffen von Geschwindigkeits- mit Abstands- oder Rotlichtverstößen regelmäßig anzunehmen.</p> <p> <em>OLG Bamberg, Beschluss vom 28.12.2011, Az. 3 Ss OWi 1616/11</em></p>
Home
Zum Absehen von der Verhängung des Regelfahrverbotes
<p> Berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge eines angeordneten Fahrverbotes rechtfertigen nicht das Absehen von der Verhängung eines Regelfahrverbotes, sondern nur Härten ganz außergewöhnlicher Art wie z.B. der drohende Verlust des Arbeitsplatzes oder einer sonstigen wirtschaftlichen Existenzgrundlage. Die Entscheidung über das Absehen vom Regelfahrverbot ist dabei eingehend zu begründen und mit ausreichenden Tatsachen zu belegen; eine unkritische Übernahme der Einlassung des Betroffenen ist insoweit nicht ausreichend. Ob gravierende berufliche Nachteile ausnahmsweise ein Absehen vom Fahrverbot rechtfertigen können, bedarf dabei der positiven Feststellung und Darlegung der entsprechenden Tatsachen in den Urteilsgründen. Grundsätzlich hat jeder Betroffene berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge des Fahrverbots durch Maßnahmen wie z.B. die teilweise Inanspruchnahme von Urlaub, die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln oder Taxen, die Heranziehung eines Angestellten als Fahrer, die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers oder durch eine Kombination dieser Maßnahmen auszugleichen. Für hierdurch auftretende finanzielle Belastungen muss notfalls ein Kredit aufgenommen werden. Belastungen durch einen solchen Kredit, der in kleineren und für den Betroffenen tragbaren Raten abgetragen werden kann und der sich - jedenfalls bei einem einmonatigen Fahrverbot im Hinblick auf dessen verhältnismäßig kurze Dauer - in überschaubaren Grenzen bewegt, sind grundsätzlich hinzunehmen. Insbesondere eine Kombination von Maßnahmen der vorgenannten Art ist, wenn der Betroffene über ein geregeltes Einkommen verfügt, als zumutbar anzusehen.</p> <p> Dass dem Betroffenen insbesondere bei einer Kombination möglicher Ausgleichsmaßnahmen ein Ausgleich der Härten nicht möglich oder zumutbar wäre, geht aus dem Urteil in keiner Weise hervor. Als Ausgleichsmaßnahmen kommen namentlich die Inanspruchnahme von Urlaub für einen Teil der Fahrverbotsdauer - da dem Betroffenen hier eine Abgabefrist von vier Monaten nach § 25 Abs. 2a Satz 1 StVG zu gewähren sein dürfte, kann er dies nach den Feststellungen des Amtsgerichts in Absprache mit seinem Arbeitgeber organisieren - sowie für die Restdauer des Fahrverbotes z.B. der Einsatz eines Familienangehörigen als Fahrer oder gegebenenfalls auch die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers in Betracht. Dass dies dem Betroffenen angesichts seiner finanziellen Verhältnisse nicht möglich sein soll - die Generalstaatsanwaltschaft weist zutreffend darauf hin, dass der Betroffene sich eine nicht ganz preiswerte Flugreise leisten kann -, ist nicht ersichtlich. Nötigenfalls muss er sich die hierfür erforderlichen Mittel durch eine Kreditaufnahme beschaffen.</p> <p> <em>OLG Hamm, Beschluss vom 28.12.2011, Az. III-3 RBs 337/11, 3 RBs 337/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <u><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php"><strong>http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</strong></a></u></p>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000