Visa und Enfuce bringen „Visa Fleet 2.0“ nach Europa
Nachdem Visa im Ausland sein Mobilitäts-Kartenlösung „Fleet 2.0“ bereits seit einigen Jahren anbietet, können inzwischen auch europäische Flottenbetreiber das Angebot nutzen. Möglich macht es eine Partnerschaft mit dem finnischen Unternehmen Enfuce.
Fotogalerie
Ende vergangenen Jahres hatten sich Visa und Enfuce auf eine entsprechende Partnerschaft rund um den Flottendienst geeinigt, bzw. konkret hatte Visa den finnischen Kartenherausgeber für „Fleet 2.0“ zertifiziert. Mit dieser Zertifizierung wiederum kann Enfuce seinen europäischen Kunden „Visa Fleet 2.0“ anbieten.
Dabei handelt es sich nicht um reine Tank- und/oder Ladekarten, wie sie heute von vielen Flottenbetreibern genutzt werden. Visa bezeichnet solche Karten in seiner Sicht als „Closed-Loop-Karten“, da sie meist auf bestimmte Tankstellen- und Ladebetreiber oder auf bestimmte Produkte beschränkt sind. Ein Beispiel: Liegt eine freie Tankstelle oder ein Schnelllader des örtlichen Stadtwerks direkt an der geplanten Route, können die Mitarbeiter diese zum Teil nicht nutzen, weil sie nicht von der „Closed-Loop-Karte“ unterstützt werden. Mit „Fleet 2.0“ sollen die Mitarbeitenden jedoch an allen Orten zahlen können, die Visa-Karten akzeptieren.
Das soll vor allem die betriebliche Effizienz erhöhen, da sie so nicht nur die effizientesten Routen nehmen, sondern auch (wenn möglich) einen günstigeren Anbieter wählen können – so zumindest das Versprechen. Da es sich im Kern um eine gewöhnliche Kreditkarte von Visa handelt, kann sie auch in digitalen Geldbörsen genutzt werden – womit das „Mitführen mehrerer Tankkarten überflüssig“ werden soll.
Breitere Abdeckung und mehr Flexibilität mit „Fleet 2.0“
Zwar umfassen auch zahlreiche Tankkarten inzwischen Ladepunkte für die Plug-in-Hybride und Elektroautos in den Flotten, aber eben nicht alle – und die kombinierten Tank-Lade-Karten bieten in ihrem Roamingnetz nicht immer Zugang zu allen Ladepunkten vor Ort. Visa verweist darauf, dass 70 Prozent der Flottenmanager planen würden, innerhalb der nächsten fünf Jahre auf Elektro-, Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeuge umzusteigen.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 3/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Während Kreditkarten (und Visa-Karten) an Tankstellen ein lange bewährtes Zahlungsmittel sind, sieht das an Ladesäulen bisher anders aus. Die meisten Ladesäulen-Betreiber, die immer noch zur überwiegenden Mehrheit aus der Energiebranche kommen, haben traditionell mit ihren Kunden einen Vertrag geschlossen. Um die Stromkunden auch in der neuen Lade-Welt an das eigene Unternehmen zu binden, waren Ladekarten oder anfangs auch RFID-Tags nötig, um die Ladevorgänge zu den vertraglich vereinbarten Konditionen abzurechnen. Das Ladekarten-System ist zwar mittels Roamingabkommen inzwischen weit über die eigenen Ladepunkte erweitert, es bleibt aber – nach Visa-Definition – ein „Closed-Loop“. Denn für Wischwasser oder neue Scheibenwischer-Blätter kann man mit der Ladekarte eben nicht zahlen, auch wenn es eine Ausgabe für den Firmenwagen ist.
Von einer gewöhnlichen Kreditkarte hebt sich das Flotten-Angebot etwa durch bestimmte Reportings und Finanzberichte ab. „Echtzeitdaten, einschließlich Fahreridentifikation, Fahrzeugidentifikation und Fahrzeugkilometerstand, können ebenfalls bei der Betrugsprävention helfen“, heißt es in der Mitteilung. Außerdem können optional Karten für bestimmte Arten von Einkäufen eingeschränkt werden, wodurch Unternehmen eine bessere Kontrolle über die Kartennutzung erhalten und „das Risiko unangemessener Ausgaben verringert“ wird.
In der gemeinsamen Mitteilung zu „Fleet 2.0“ stellen Visa und Enfuce noch ganz klar das Tanken als häufigeren Anwendungsfall in der Flottenwelt in den Vordergrund, der Bogen hin zur Elektromobilität wird aber schon gespannt. Und potenziell attraktiv wird das Angebot nur dank der aktuellen, politischen Regulierung. Denn dass künftig weitere Bezahlmöglichkeiten neben den Ladekarten der CPO und EMP vorgeschrieben werden – sei es über QR-Codes für digitale Geldbörsen oder physische Kartenterminals für Kreditkarten –, ist eine Entwicklung der vergangenen Jahre. Und ein Trend, an dem die Lobby der Finanzunternehmen mit ihrer Arbeit nicht ganz unbeteiligt ist. Hinter den Kulissen haben sich die Lobbygruppen für solche Bezahlterminals extrem stark gemacht – da sie ihnen Zugang zu einem bisher größtenteils verschlossenen Markt gewähren.
Noch ist die Zahl der Ladesäulen mit Kartenterminal recht klein. Mit dem Inkrafttreten der AFIR und dem entsprechenden Bestandteil der deutschen Ladesäulenverordnung werden ab diesem Jahr aber viele Ladepunkte hinzukommen, an denen mit Giro- oder Kreditkarte gezahlt werden kann – und im Falle von Flottenkunden auch mit „Visa Fleet 2.0“.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 3/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2026
Ähnliche Artikel
E-Laden
Induktives Laden für E-Autos: NRW testet Nachrüstlösung auf 400-Meter-Strecke
<p>In Nordrhein-Westfalen startet ein neues Pilotprojekt zum induktiven Laden von Elektrofahrzeugen – mit einem besonderen Fokus: der Nachrüstung bestehender Fahrzeuge. Auf einer bis zu 400 Meter langen Teststrecke in Aldenhoven (Kreis Düren) will ein Forschungskonsortium das Laden während der Fahrt unter realen Bedingungen erproben.</p>
E-Laden
Mercedes-Benz baut Ladeparks an zehn Standorten von 24-Autohöfe
<p>Mit der Eröffnung eines neuen High-Power Charging Hubs im bayerischen Wernberg-Köblitz nimmt Mercedes-Benz seinen ersten eigenen Schnellladepark an einem Standort der 24-Autohöfe in Betrieb. Dieser neue Ladepark markiert zugleich den Auftakt einer umfassenden Partnerschaft mit der 24-Autobahn-Raststätten GmbH.</p>
E-Laden
GM und LGES wollen 2028 LMR-Batteriezellen auf den Markt bringen
<p>General Motors will künftig prismatische LMR-Zellen (lithium-manganreich) vor allem in seinen elektrischen Pick-up-Trucks und großen SUVs einsetzen. Das Gemeinschaftsunternehmen Ultium Cells, gegründet von GM und LG Energy Solution, plant, bis 2028 in den USA mit der Serienfertigung dieser Zellen zu starten. Die Produktion im Pilotmaßstab soll bereits Ende 2027 anlaufen.</p>
E-Laden
HENSEL erweitert ENYCHARGE-Portfolio gezielt für PKW-Flottenkunden und Nutzfahrzeuge
<p>Die Elektromobilität nimmt weiter Fahrt auf, und mit ihr wächst der Bedarf an einer leistungsfähigen und zuverlässigen Ladeinfrastruktur. Unternehmen setzen zunehmend auf elektrifizierte Fahrzeugflotten, um Betriebskosten zu senken und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Gleichzeitig steht das Elektrohandwerk unter Druck: Die Planung und Installation von Ladeinfrastruktur sind zeitaufwendig, Fachkräfte sind knapp und lange Lieferzeiten erschweren die Umsetzung vieler Projekte.</p>
E-Laden
Ladepower der Zukunft: PFLAUM Logistik aus Oberfranken elektrifiziert Flotte mit Kempower-Technologie
<p>Der Logistikdienstleister PFLAUM aus Strullendorf, nahe Bamberg, geht einen wichtigen Schritt in Richtung CO₂-neutrale Zukunft und nimmt eine moderne Schnellladeinfrastruktur mit Kempower-Technologie in Betrieb.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Dynamischer Auftritt
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/lexus200h.jpg" style="width: 250px; height: 167px; " /></p> <p> - Exklusives Karosserie- und Innenraumdesign</p> <p> - Neu abgestimmtes Fahrwerk bietet mehr Dynamik und Fahrfreude</p> <p> - CO<sub>2</sub>-Emissionen liegen bei nur 94 g/km bei einem Verbrauch von 4,1 l auf 100 km<br /> </p> <p> Auf dem Lexus IAA-Stand im September war er einer der Stars, Anfang 2012 kommt er nun in die Lexus Foren. Mit dynamisch geschärftem Außen- und Innendesign, Sportfahrwerk sowie einer erweiterten Serienausstattung repräsentiert der CT 200h F-Sport die sportive Variante des ersten kompakten Premium-Vollhybridfahrzeugs. Und das Beste daran: Die CO<sub>2</sub>-Emissionen betragen lediglich 94 g/km bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,1 l auf 100 km.<br /> <br /> Bereits auf den ersten Blick fallen die neuen, dynamisch geformten vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die charakteristischen Wabeneinsätze im oberen und unteren Kühlergrill auf. Sie unterstreichen den eigenständigen Auftritt des F-Sport ebenso wie die dunklen 17-Zoll Leichtmetallräder und die seitlichen F-Sport-Embleme an den Kotflügeln. Kräftige, nach außen gestellte Seitenschweller nehmen die am unteren Ende des vorderen Stoßfängers beginnende Charakterlinie auf, lassen den CT 200h flacher wirken und runden das Karosseriedesign ab. Der um 30 Millimeter vergrößerte Frontspoiler verbessert zudem die Aerodynamik.<br /> <br /> Einstiegsleisten mit "Lexus" Schriftzug, das mit perforiertem Leder bezogene F-Sport-Lenkrad, Sportsitze mit neuen Bezugsstoffen, Leichtmetall-Pedale sowie ein schwarzer Dachhimmel setzen im Inneren Akzente.<br /> <br /> Das neue Sportfahrwerk beschert dem neuen F-Sport ein agiles Fahrverhalten und dem Fahrer mehr Freude am Volant. Zum Einsatz kommen Schraubenfedern mit geänderten Federraten und sportlicher abgestimmte Kayaba-Dämpfer. Trotz der gebotenen Fahrdynamik gerät das Thema Umweltverträglichkeit nicht aus dem Blick: Die CO<sub>2</sub>-Emissionen der neuen Modellvariante liegen nur marginal über denen des normalen CT 200h, der sich in diesem Jahr den ersten Platz in der VCD-Autoumweltliste sichern konnte.<br /> <br /> Die bereits umfassende Grundausstattung wird beim F-Sport durch eine Geschwindigkeitsregelanlage, das in dieser Klasse einmalige Hochleistungs-Querdämpfersystem und einen selbsttätig abblendenden Innenspiegel mit integriertem Rückfahrkamera-Display erweitert. Optional stehen unter anderem ein Navigationssystem mit Kartendarstellung, beheizbare und elektrisch einstellbare Ledersitze, LED-Hauptscheinwerfer, ein Smart Key System sowie ein Glas-Schiebe-/Hebedach zur Wahl.<br /> <br /> Der seit März 2011 in Deutschland erhältliche CT 200h ist das erste und nach wie vor einzige Vollhybridfahrzeug im Premium-Kompaktsegment. Lexus ist der Hersteller mit der umfangsreichsten Modellpalette an Vollhybridfahrzeugen. Aktuell entfallen über 80 Prozent aller in Deutschland georderten Lexus auf Hybridmodelle und mehr als die Hälfte aller Lexus Neubestellungen auf den CT 200h. </p>
Home
Mehr Auswahl für den Primastar
<ul> <li id="uid_1"> <strong id="nissan_element_bold">ESP für Kombi und Avantour serienmäßig </strong></li> <li id="uid_2"> <strong id="nissan_element_bold">Neue Ausstattungspakete und Optionen</strong></li> <li id="uid_3"> <strong id="nissan_element_bold">Nissan NV400 als Vorbild </strong></li> </ul> <p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/primastar.jpg" style="width: 250px; height: 166px; " /></p> <p id="uid_4"> Nissan hat das Modellangebot für den Primastar neu geordnet. Insbesondere die Versionen Kombi (mit sechs oder neun Sitzen) und Avantour (mit sieben oder acht Sitzen) profitieren von einer ausgeweiteten Sicherheitsausstattung. Beide Modellversionen verfügen ab sofort serienmäßig über ESP und Beifahrerairbag. Bei der Bus-Variante Avantour sind außerdem Seiten- und Window-Airbags an Bord; beim Kombi sind sie optional erhältlich.</p> <p id="uid_5"> Darüber hinaus wird das Angebot an Optionen und Ausstattungspaketen in Anlehnung an den Ausstattungsumfang des neuen Transporters NV400 ausgeweitet. So ist der Kombi in der Ausstattung „Premium" mit dem Fahrer-Assistenz-Paket ausgerüstet, das einen Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Einparkhilfe hinten, Licht- und Regensensor sowie Nebelscheinwerfer umfasst; in der Ausstattung „Comfort" ist das Paket optional erhältlich. Auf Wunsch für den Kombi „Premium" verfügbar ist zudem eine Klimaautomatik. Beim ausschließlich in der Linie „Premium" erhältlichen Avantour gehören jetzt zusätzlich ein Lederlenkrad, derTempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und die Einparkhilfe zum Serienumfang.</p> <p id="uid_7"> Auch die Pakete und Optionen der Primastar Kastenwagen-Variante orientieren sich nun am Angebot des NV400. So enthält das optionale „Cool & Sound"-Paket mit Klimaanlage und CD-Radio jetzt auch einen Bordcomputer. In der Ausstattung „Comfort" sind zudem das Sicherheitspaket mit ESP und Beifahrer-Airbag sowie das Fahrer-Assistenz-Paket gegen Aufpreis erhältlich. Serienmäßig ist der Kastenwagen in der Linie „Comfort" ab sofort außerdem mit dem Heck-Verglasungspaket inklusive Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung, Innenspiegel und Trennwand mit Fenster ausgerüstet. Die Ausstattungslinie „Premium" wird für den Kastenwagen nicht mehr angeboten.</p> <p id="uid_9"> Die Preise für die Primastar-Baureihe beginnen unverändert bei 21.330 Euro (netto) für den Kastenwagen L1H1 in der 2,7-Tonnen-Ausführung mit der Ausstattung „Pro". Preisänderungen sind ausschließlich durch den erweiterten Ausstattungsumfang begründet. Für den Antrieb stehen zwei 2,0-Liter-dCi Common-Rail-Diesel mit 66 kW/90 PS und 81 kW/114 PS zur Verfügung. </p>
Home
Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000