PACE Telematics wird PACE Mobility: Neues Führungsduo für die nächste Wachstumsphase
Die PACE Telematics GmbH gibt einen wichtigen Schritt in ihrer Unternehmensentwicklung bekannt: Mit sofortiger Wirkung firmiert das Unternehmen in PACE Mobility GmbH um. Begleitet wird diese strategische Evolution von einem Wechsel an der Unternehmenspitze. Julius Parrisius und Mike Kasperlik wurden zu neuen Geschäftsführern bestellt. Sie folgen auf Robin Schönbeck und Philip Blatter, die als Geschäftsführer ausscheiden.
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Die Umbenennung in PACE Mobility trägt der rasanten Entwicklung des Portfolios und der sich weiter entwickelnden Marktpositionierung Rechnung. Während die Wurzeln des Unternehmens in der Telematik und dem vernetzten Tanken liegen, hat sich PACE längst zu einem führenden Technologieanbieter für Payment-Lösungen im Mobilitätssektor entwickelt.
„Der Name PACE Mobility spiegelt unsere Vision wider, digitale Bezahlprozesse nicht nur an der Zapfsäule, sondern im gesamten Mobilitätsökosystem zu vereinfachen und zu vernetzen“, erklärt Julius Parrisius, neuer Geschäftsführer der PACE Mobility GmbH. „Wir denken Mobilität ganzheitlich. Unsere Technologie verbindet Energieunternehmen, Mobilitätsdienstleister, Fuhrparkmanagementsysteme, Fahrzeughersteller und App-Anbieter nahtlos miteinander. Die Umfirmierung ist die logische Konsequenz unseres erweiterten strategischen Fokus.“
Mit Julius Parrisius und Mike Kasperlik treten zwei Führungspersönlichkeiten die Geschäftsführung an, die die Erfolgsgeschichte von PACE in den vergangenen Jahren bereits in leitenden Positionen maßgeblich mitgestaltet haben. Ihr Fokus liegt darauf, die Marktdurchdringung der Plattform in Europa weiter voranzutreiben und die technologische Marktführerschaft auszubauen.
Sie übernehmen die Leitung von Robin Schönbeck und Philip Blatter. Die beiden bisherigen Geschäftsführer haben PACE 2015 gegründet und von einem Start-up zum technologischen Marktführer im Bereich Mobile Payment entwickelt und damit das Fundament für das heutige Wachstum gelegt. Das Unternehmen dankt Robin Schönbeck und Philip Blatter ausdrücklich für ihre visionäre Arbeit, ihren unermüdlichen Einsatz und die erfolgreiche Etablierung der Plattform im europäischen Markt.
Ein zentraler Pfeiler der Unternehmensstrategie unter der neuen Führung bleibt die Positionierung als neutrale und unabhängige Branchenlösung für ganz Europa. Als Unternehmen innerhalb der DKV Mobility Gruppe, bleibt die PACE Mobility GmbH nach wie vor operativ eigenständig.
Die Entscheidung, unter der eigenständigen neuen Marke PACE Mobility aufzutreten, ist ein klares Signal an den Markt.
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„Unsere Stärke liegt in unserer Offenheit“, betont Mike Kasperlik, Geschäftsführer der PACE Mobility GmbH. „Wir verstehen uns als technologischer Enabler für alle Marktteilnehmer. Das strategische Commitment von DKV Mobility ermöglicht uns das schnelle und solide Wachstum, während wir gleichzeitig garantieren, dass unsere Plattform neutral und für jeden Partner zugänglich bleibt – egal ob großer Tankstellenbetreiber, Tankkartenherausgeber oder OEM.“
Mit der neuen Struktur und dem geschärften Profil startet PACE bestens aufgestellt in das Jahr 2026, um die digitale Transformation des Mobilitätsmarktes weiter anzuführen.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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