E-Auto als Einnahmequelle: Stromspeicher auf vier Rädern
Autofahren wird zunehmend teuer. Laut der Pressemitteilung Nr. N007 vom 14. Februar 2025 des Statistischen Bundesamts sind die Ausgaben rund ums Auto seit dem Jahr 2020 um 28 Prozent gestiegen. Vor allem die Kraftstoffpreise wurden teurer – hier mussten Verbraucher einen überdurchschnittlichen Kostenanstieg von 41 Prozent verkraften. Darin enthalten sind die Kostensteigerungen für Autogas um 75 Prozent, für Diesel um 48 Prozent und für Superbenzin um 39 Prozent. Fahrer von Verbrennerfahrzeugen müssen also immer tiefer in die Tasche greifen, um von A nach B zu kommen.
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Doch auch Elektroautofahrer blieben nicht gänzlich von Preissteigerungen verschont. Der Preis für Strom – dem "Kraftstoff" für E-Autos – stieg im gleichen Zeitraum um 25 Prozent. Damit fiel der Preisanstieg bei Strom zwar wesentlich moderater aus als bei Verbrennerkraftstoffen; dennoch war er für Elektrofahrer deutlich spürbar. Konkret kletterte der Preis pro Kilowattstunde laut dem Verband der Energiewirtschaft von 32,24 Cent im Jahr 2020 auf 40,22 Cent im Jahr 2024.
70 % weniger Ladekosten
Im Gegensatz zu Fahrern von Verbrennerfahrzeugen haben E-Auto-Fahrer allerdings die Möglichkeit, ihre Ladekosten durch intelligente Ladestrategien erheblich zu reduzieren. Zu diesem Ergebnis kommt die aktuelle Studie des energiewirtschaftlichen Beratungsunternehmens Neon unter der Leitung von Prof. Dr. Lion Hirth, im Auftrag des Stromversorgers Rabot Energy. Die Studie zeigt: Wer dynamische Stromtarife und variable Netzentgelte nutzt, kann seine Ladestromkosten um bis zu 70 Prozent senken.
Die Einsparungen entstehen, indem das Fahrzeug bevorzugt zu Zeiten geladen wird, in denen der Strom und die Netzentgelte in dynamischen Tarifmodellen besonders günstig sind. Seit 2025 müssen alle Stromversorger und Netzbetreiber solche dynamischen Tarifmodelle anbieten. Hier schwanken die Preise im Tagesverlauf, je nach Netzauslastung und aktuell vorhandenen Stromkapazitäten. Vor allem mittags und nachts sind laut der Studie die Preise in dynamischen Tarifen besonders günstig. Wer dann sein E-Auto lädt, kann kräftig sparen.
„70 Prozent weniger Ladekosten – das ist eine echte Sensation. So einen Preissturz wird man an klassischen Tankstellen nicht erleben, wohl aber im intelligenten Strommarkt“, kommentiert Jan Rabe, CEO des Stromversorgers Rabot Energy.
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Ausgabe 3/2025
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Mit dem E-Auto Geld verdienen durch bidirektionales Laden
Mit dynamischen Tarifmodellen ist das Sparpotenzial von E-Autos aber längst nicht ausgeschöpft. Durch den Ausbau des sogenannten bidirektionalen Ladens könnten Elektroautos künftig weitere Einsparungen realisieren. Laut der Studie ‚Intelligentes Laden‘ wäre es sogar denkbar, mit einem Elektrofahrzeug Geld zu erwirtschaften. Möglich wird dies, indem Fahrzeugbatterien im Rahmen von bidirektionalem Laden nicht nur Strom beziehen, sondern ihn auch wieder ins Netz einspeisen können. Das eröffnet die Möglichkeit Strom zu laden, wenn dieser im Überfluss verfügbar und deshalb besonders günstig ist. Etwa wenn Wind- und Solaranlagen mehr Strom produzieren, als benötigt wird. Bislang werden die Anlagen in einem solchen Fall abgeregelt. Wird der Strom bei ungünstiger Wetterlage dann wieder knapper und teurer, ließe sich die nicht benötigte Energie aus der Fahrzeugbatterie wieder ins Netz einspeisen – zu deutlich höheren Preisen. Den erzielbaren Jahreserlös solcher Stromarbitragegeschäfte beziffert die Studie auf Basis realer Strompreise für einen Elektroautofahrer mit durchschnittlicher Batterie und Fahrleistung auf etwa 355 Euro.
„Es gibt bereits Fahrzeuge und Wallboxen im Markt, die bidirektionales Laden beherrschen – also Strom nicht nur aufnehmen, sondern auch wieder abgeben können“, erklärt Jan Rabe, CEO von Rabot Energy. „Man spricht hier von Vehicle-to-Grid. Im Grunde funktioniert das ähnlich wie bei Haushalten mit Solaranlage, die überschüssigen Strom ebenfalls ins Netz einspeisen können. Allerdings hat der Gesetzgeber noch nicht die Rahmenbedingungen für bidirektionales Laden geschaffen.“
Bidirektionales Laden im Koalitionsvertrag und im Ländervergleich
Bidirektionales Laden ist eine Schlüsseltechnologie im Rahmen der Energiewende, da mittlerweile bis zu 60 Prozent des Strombedarfs aus erneuerbaren Quellen wie Strom und Wind gedeckt wird aber die Produktionskapazitäten hier je nach Wetterlage erheblich schwanken. Die Rückspeisung von Strom aus Autobatterien bei kurzfristigen Wind- und Sonnenflauten könnte einen Beitrag zur Stabilisierung der Stromversorgung leisten durch das Zwischenspeichern von produzierten Grünstromüberkapazitäten in Autobatterien.
Dementsprechend kündigt der Koalitionsvertrag von CDU, CSU und SPD an, bidirektionales Laden zu fördern und die systemdienliche Nutzung von E-Autos gezielt voranzubringen. Auch auf der aktuellen Fachmesse The Smarter E in München, Europas größter Messeallianz für die Energiewirtschaft, wird deutlich, welchen Stellenwert bidirektionales Laden für den Energiesektor hat: Dem Thema wird auf der Messe eine Sonderschau gewidmet.
Auch andere Länder haben die Bedeutung von bidirektionalem Laden erkannt setzen auf diese Technologie. In Japan etwa ist Vehicle-to-Grid Teil der Notstromversorgung – eine Reaktion auf die Energiekrise, verursacht durch die Nuklearkatastrophe von Fukushima. In den USA kommt die Technologie ebenfalls zum Einsatz. Hier werden elektrisch betriebene Schulbusse mit V2G-Systemen ausgestattet, um hohe Netzlasten regional abzufedern. China verfolgt ehrgeizige Pläne und möchte bidirektionales Laden bis zum Jahr 2030 landesweit etablieren.
In Europa sind erste V2G-Anwendungen ebenfalls in Betrieb: In den Niederlanden werden Elektroautos in Städten wie Amsterdam bereits in lokale Energiesysteme eingebunden – etwa zur Versorgung eines Stadions. In Spanien wurde auf den Balearen ein industrielles V2G-Projekt gestartet, welches Unternehmen aus Fahrzeugbatterien mit Strom versorgt, um Verbrauchsspitzen abzufedern. In Frankreich können erste Stromkunden ihre Fahrzeug-Akkus bereits als dezentrale Speicher in das Netz einbringen und enthalten hierfür im Gegenzug kostenlosen Ladestrom.
Bislang hat es allerdings noch kein Land geschafft, bidirektionales Laden flächendeckend zu etablieren. Wenn die neue Regierung ihre Pläne zügig umsetzt, könnte Deutschland Vorreiter in diesem Bereich werden. Profitieren würden hiervon nicht nur Elektroautofahrer, sondern auch die Stromversorgung und damit die Allgemeinheit.
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Peugeot Deutschland - Personelle Veränderungen im Bereich Businesskundengeschäft
<p> </p> <ul> <li> <strong>Stefan Moldaner stellt sich neuen Herausforderungen in China</strong></li> <li> <strong>Thomas Luxenburger übernimmt kommissarisch die Nachfolge </strong></li> <li> <strong>Mario Manns ist neuer Leiter Key Account Management</strong></li> </ul> <p> Stefan Moldaner (42), Direktor Vertrieb Businesskunden, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen, verlässt zum 31. Dezember 2011 aus persönlichen Gründen die Peugeot Deutschland GmbH, um sich neuen Herausforderungen in China zu stellen. Unter seiner Regie wurde die Marke „Peugeot Professional“ eingeführt. Er hat damit maßgeblich zu den seit 2010 kontinuierlich erreichten, zweistelligen Wachstumsraten im relevanten Flotten- und Nutzfahrzeuggeschäft der Löwenmarke beigetragen. </p> <p> Ab dem 1. Januar 2012 übernimmt Thomas Luxenburger (40) kommissarisch die Aufgaben von Stefan Moldaner bis zur offiziellen Benennung eines Nachfolgers. Thomas Luxenburger ist seit 13 Jahren bei Peugeot Deutschland tätig, davon 9 Jahre im Businesskundengeschäft. Er bleibt in seiner neuen Funktion weiterhin auch direkt für den Vertrieb Kleinflotten und Nutzfahrzeuge verantwortlich. </p> <p> Als Leiter des Bereichs Key Account Management hat zudem am 1. Oktober 2011 Mario Manns (43) seinen Vorgänger Timo Strack (36) abgelöst, der nun Vertriebsleiter der Peugeot Schwaben GmbH ist. Mario Manns ist seit über 15 Jahren in der Automobilbranche aktiv und war zuletzt als Vertriebsleiter der Sixt AG tätig. Sechs Key Account Manager mit regionalen Schwerpunkten unterstützen ihn bei der professionellen Beratung der Flottenkunden vor Ort. </p> <p> Der Bereich Vertrieb Gebrauchtwagen steht unverändert unter der Leitung von Jörn Sebening (40).</p>
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Neue Audi connect Dienste
<p> - Mit der neuen App „Audi music stream“ über 4000 Internet- Radiosender aus der ganzen Welt im Auto empfangen </p> <p> - Über WLAN Zugriff auf die Musikbibliothek des Smartphones erhalten </p> <p> - Audi connect und Google Street View bieten eine neue Navigation anhand realitätsgetreuer Straßenansichten </p> <p> </p> <p> Mit der neuen Applikation „Audi music stream“ können internationale Radiosender über das Internet im Auto empfangen werden. Bereits im Auto ein Bild davon haben, wie es am Zielort aussieht? Auch das ist kein Problem: Einfach mittels Street View die Straßenansichten aufrufen. </p> <p> Mit „Audi music stream“ startet ein neuer Dienst von Audi connect. Mit der Smartphone-App kann der Fahrer Radiosender über das Internet empfangen und diese in das Audi Infotainment integrieren. Via WLAN wird das eigene Smartphone mit der MMI Navigation plus verknüpft. Wenn nichts Interessantes im UKW-Radio läuft: Einfach über das MMI drahtlos auf die Musikbibliothek des Telefons zugreifen und die gewünschte Datei abspielen oder aus dem weltweiten Internet-Radio- Angebot den gewünschten Sender wählen. </p> <p> Dank der Navigation mit Google Earth-Bildern und Street View können hochauflösende Luft- und Satellitenbilder, Fotos, Geländeformationen, Straßen und ihre Bezeichnungen und Geschäftseinträge betrachtet werden. Das System greift im Voraus auf die Daten der ausgewählten Strecke zu und kombiniert diese mit den Informationen der MMI Navigation plus. Über das UMTS-Modul des Bluetooth- Autotelefons online werden realitätsgetreue 360°-Panoramabilder aus der Fußgängerperspektive im Auto dargestellt. </p> <p> Der Begriff Audi connect steht für vernetzte Mobilität und bündelt alle Anwendungen und Entwicklungen, die heutige und künftige Audi-Modelle mit dem Internet, dem Besitzer und der Infrastruktur verbinden. Über ein integriertes UMTS- Modul und eine SIM-Karte des Kunden im Fahrzeug werden Online-Informationen, wie Navigation mit Point-of-Interest-Suche, Google Earth-Bildern und Street View, Wetter, Nachrichten, Audi Verkehrsinformationen online oder der Audi music stream, direkt in die optionale Audi MMI Navigation plus integriert. Dank eines WLAN-Hotspots kann während der Fahrt im Fond oder im Stand über ein mobiles Endgerät auf das Internet zugegriffen werden. Audi connect steht also für herausragende Infotainment- und Entertainmentfunktionen und hebt den Komfort sowie den Spaß am Auto auf ein neues Niveau. </p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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