Lancia feiert Geburtstag: Seit 118 Jahren steht die Marke für italienische Eleganz
Lancia feiert am 27. November Geburtstag. Vor genau 118 Jahren in Turin von Vincenzo Lancia und Geschäftspartner Claudio Fogolin gegründet, steht die Marke für mehr als ein Jahrhundert der Leidenschaft, des italienischen Stils und der Innovation. Aus diesem Anlass veröffentlicht Lancia ein emotionales Video, das die Brücke zwischen den ikonischen Fahrzeugmodellen der Vergangenheit und dem brandneuen Lancia Ypsilon schlägt. Der Lancia Ypsilon steht im Mittelpunkt der europaweiten Renaissance der Marke. 2025 kehrt Lancia mit diesem Modell auch auf den deutschen Markt zurück.
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Luca Napolitano, CEO von Lancia, erklärt: „Dieses Jubiläum ist ein weiterer Meilenstein in einer Unternehmensgeschichte, die von zeitloser Eleganz, technologischer Innovation und sportlichen Erfolgen erzählt. In den zurückliegenden 118- Jahren hat Lancia schöne, innovative und einzigartig italienische Autos konstruiert, die vielen Menschen ans Herz gewachsen sind.“
Die Geburt einer Legende
Bevor Vincenzo Lancia 1906 zum Unternehmer wurde, hatte er mit Rennwagen seines vorherigen Arbeitgebers FIAT Erfolge im Motorsport errungen. Schon sein erstes selbst konstruiertes Modell, der Lancia 12 HP, war für seine Zeit technisch sehr fortschrittlich. Er verfügte beispielsweise über die noch heute gebräuchliche Kardanwelle statt der damals üblichen Kette für die Verbindung zwischen Motor und Antriebsachse. Mit über 100 verkauften Exemplaren wurde der 12 HP zu einem wirtschaftlichen Erfolg für Lancia.
Es folgten hochwertige Modelle wie Lambda, Augusta und Aprilia. 1950 stellte Lancia die Aurelia vor, das erste Automobil der Welt mit einem V6-Motor. Das Modell war erfolgreich im Motorsport und der Anlass für Vincenzo Lancias Sohn Gianni, eine eigene Rennabteilung zu gründen. Die Scuderia Lancia wählte einen kleinen galoppierenden Elefanten als Maskottchen. Das Team gewann unter anderem die legendären Straßenrennen Mille Miglia in Italien (1954), Targa Florio auf Sizilien (1952, 1953, 1954) sowie Carrera Panamericana in Südamerika (1953) und war kurzzeitig sogar in der Formel 1 engagiert. 1980 und 1981 wurde Lancia Weltmeister bei Langstreckenrennen. Zwischen 1974 und 1992 holte Lancia mit den Modellen Stratos HF, 037 Rally und Delta zehn Markentitel in der Rallye-Weltmeisterschaft, zusätzlich wurden Werksfahrer von Lancia vier Mal Weltmeister.
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Das Design von Lancia war nie Design um des Designs willen, sondern immer der vollendete Ausdruck des italienischen Stils, jener einzigartigen Kombination aus klassischer Eleganz, Kreativität und Leidenschaft. Dieser Ansatz hat Automobile mit einem raffinierten Design hervorgebracht, das stets darauf abzielt, Überflüssiges zu vermeiden und Schönheit in reinen Formen und Inhalten zu finden. Einige Lancia sind anmutig und elegant, andere muskulös und effizient. Allen gemeinsam ist jedoch ein zeitloser Stil, mit dem sie sie zum Symbol italienisches Design wurden.
Bei Lancia drehte sich immer alles um Handwerkskunst und Liebe zum Detail, sowohl beim Exterieur als auch beim Interieur. In den 1930er Jahren patentierte Lancia die Bauweise ohne mittlere B-Säule. Der Lancia Aprilia war der erste Kleinwagen, dessen Karosserie nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltet war. Der Lancia Aurelia B24 Spider kam ohne äußere Türgriffe aus, um die harmonische Linie der Fahrzeugflanken nicht zu stören. Beim Lancia Thema 8.32 kooperierte die Marke mit Ferrari – die luxuriöse Limousine hatte ein V8-Motor aus Maranello unter der Haube. 1985 kam der Lancia Y10 auf den Markt. Das Modell, Vorläufer des neuen Lancia Ypsilon, brachte bis dahin unbekannte Eleganz ins Segment der Kleinwagen.
Die Entwicklung eines eleganten, unverwechselbaren Logos
Die Geschichte von Lancia ist eng mit der Entwicklung des Markenlogos und der Modellnamen verbunden. Das erste Logo von 1907 zeigt den Schriftzug Lancia in Weiß auf schwarzem Grund, mit einem markanten L und einem minimalistischen Look. 1911 beauftragte Vincenzo Lancia den Grafen Carlo Biscaretti di Ruffia mit der Entwicklung eines neuen Emblems. Mit Elementen wie dem Vierspeichenlenkrad, der rechteckigen Fahne und der Lanze (italienisch: lancia) brachte es die Philosophie der Marke perfekt zum Ausdruck. 1929 wurde das Logo mit einem dreieckigen Schild um das Lenkrad herum modifiziert und die Gold, Blau und Weiß eingeführt.
1957, mit der Einführung des Lancia Flaminia, modernisierten die Designer das Logo erneut. Es erhielt ein grafisches Aussehen mit einfachen geometrischen Formen und der Farbkombination Blau-Silber. 1969, nach der Übernahme von Lancia durch die FIAT Gruppe, erhielt das Markenlogo wieder eine rechteckige Form, die an das ursprüngliche Design von 1907 erinnerte. 1981 interpretierte der Designer Massimo Vignelli das Logo neu, indem er die traditionellen Elemente stilisierte und nur noch auf die Farben Blau und Weiß setzte. 2007 wurde das Logo noch minimalistischer, indem das Design des Lenkrads vereinfacht und die Lanze mit der Fahne entfernt wurde. Der Schild und die Farbgebung wurden beibehalten.
Wie das Logo änderte sich auch die Logik der Modellnamen im Laufe der Jahrzehnte. Ursprünglich diente die steuerliche Leistung als Vorbild, beispielsweise beim 12 HP und dem 18/24 HP. 1919 beschloss Vincenzo Lancia auf Anregung seines Bruders Giovanni, stattdessen die Buchstaben des griechischen Alphabets zu verwenden. Den Anfang machte der Lancia Kappa, dem Modelle wie Lambda und Dilambda folgten.
In den 1930er Jahren wurden die Modellnamen von Orten im historischen Rom inspiriert, darunter Aurelia, Appia, Flaminia, Flavia und Fulvia. In den 1970er und 1980er Jahren, nach der Übernahme von Lancia durch FIAT, kehrten die griechischen Buchstaben mit Modellen wie Beta, Gamma und Delta zurück. Anfang der 2000er Jahre folgten Thesis, Phedra und schließlich 2010 der Ypsilon.
Der neue Lancia Ypsilon, das erste Modell der Marke, das auch mit elektrischem Antrieb angeboten wird[1], trägt ein komplett neu entwickeltes Markenlogo. Es interpretiert die charakteristischen Elemente des historischen Vorbilds – Lenkrad, Flagge, Lanze und Schriftzug – mit moderner Grafik und begleitet so den Weg der Marke in die Zukunft.
Lancia im Kino
Ende der 1950er Jahre, in der Ära des Dolce Vita, war Rom eine Hauptstadt des internationalen Jetsets. Viele Stars wählten Lancia wegen des unverwechselbaren Stils. Claudia Cardinale, Anita Ekberg und Jean Paul Belmondo fuhren unter anderem Lancia Aurelia und Lancia Appia, während Marcello Mastroianni sich für das Lancia Flaminia Coupé Super Sport Zagato entschied. Brigitte Bardot reiste mit verschiedenen Modellen von Lancia vom Wintersportort Cortina d'Ampezzo an die Côte d'Azur. Ernest Hemingway reiste mit einer Lancia Aurelia B21 durch Spanien auf Recherche für sein berühmtes Werk „Gefährlicher Sommer“.
Automobile von Lancia traten außerdem in erfolgreichen Kinoproduktionen auf. Schon anfangs des 20. Jahrhunderts waren sie in den ersten italienischen Stummfilmen zu sehen. Später fuhr Alain Delon in „Rette deine Haut, Killer“ einen Lancia Delta. Ein Lancia B24S Spider spielte Seite an Seite mit Vittorio Gassmann und Jean-Louis Trintignant in der Komödie „Verliebt in scharfe Kurven“. Woody Allen setzte in „To Rome with Love“ ebenso auf Lancia wie Ron Howard in „Illuminati“. Das Duell zwischen Lancia und Audi in der Rallye-Weltmeisterschaft 1983 wurde jüngst im Film „Race to Glory“ verewigt.
Als Symbol italienischer Kreativität und Eleganz glänzte die Marke Lancia auch durch raffinierte Werbekampagnen. Die Spots des Regisseurs Gabriele Muccino mit der Musik von Ennio Morricone sind weit mehr als Spots – sie sind echte Kurzfilme. Stars wie Stefano Gabbana, Richard Gere und Carla Bruni traten als Markenbotschafter für Lancia auf und trugen dazu bei, die Marke zu einer weltweiten Ikone zu machen.
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Zur Abrechnung bei Kürzung des Vollkasko-Leistungsanspruchs wegen Trunkenheit
<p> Verursacht ein Versicherungsnehmer einen Verkehrsunfall infolge erheblicher Alkoholisierung grob fahrlässig, so kann der aus einer Vollkaskoversicherung in Anspruch genommene Versicherer den Anspruch aus der Vollkaskoversicherung im Einzelfall um 75% kürzen. Der Versicherer ist zur Kürzung seiner Versicherungsleistung berechtigt, weil der Versicherungsnehmer den Versicherungsfall grob fahrlässig herbeigeführt hat. In diesem Falle ist der Betrag der vereinbarten Selbstbeteiligung zunächst vom Gesamtschaden abzuziehen erst sodann die Kürzung des Leistungsanspruchs vorzunehmen. Dies folgt daraus, dass die Selbstbeteiligung in unmittelbarem Zusammenhang zum Schaden steht, dessen Höhe eben erst feststehen muss, bevor eine Leistungskürzung nach § 81 Abs.2 VVG vorgenommen wird. Entgegen der Auffassung der Klägerin ergibt sich etwas anderes auch nicht aus § 13 Abs.10 AKB. In dieser Bestimmung ist lediglich normiert, dass von dem Schaden die Selbstbeteiligung abzuziehen ist. Eine Regelung, wie die Selbstbeteiligung bei Leistungskürzungen nach § 81 Abs. 2 VVG zu berücksichtigen ist, enthält § 13 Abs. 10 AKB dagegen nicht.</p> <p> Bei dem unstreitigen Schaden in Höhe von 2.261,83 €, einer Selbstbeteiligung von 500,00 € und einer Leistungskürzung um 75 % ergibt sich ein Leistungsanspruch des Beklagten in Höhe von 440,46 €. Damit hat der Beklagte einen Betrag in Höhe von 1.321,37 € ohne Rechtsgrund von der Klägerin erhalten.</p> <p> <em>LG Aachen, Urteil vom 14.07.2011, Az. 2 S 61/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <strong><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php">http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</a> </strong></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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