50 Jahre Golf Produktion: Volkswagen Werk Wolfsburg feiert seinen Bestseller
Wolfsburg und der Golf – das ist seit 50 Jahren eine perfekte Kombination. Im Frühjahr 1974 begann im Volkswagen Stammwerk die Serienproduktion der ersten Modellgeneration. Mit einem Festakt unter dem Motto „50 Jahre Golf Produktion“ hat das Unternehmen das Jubiläum an diesem Montag gefeiert. Zu den Gästen in Halle 12 im Werk Wolfsburg zählten neben Beschäftigten aus der Golf Fertigung auch der Markenvorstand um CEO Thomas Schäfer, Vertreter des Konzernvorstands, die Betriebsratsspitze um die Gesamt-und Konzernbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sowie zahlreiche Vertreter aus der Politik. Ministerpräsident Stephan Weil würdigte die herausragende Leistung der Volkswagen Belegschaft und die wirtschaftliche Bedeutung des Golf für das Land Niedersachsen und den Wirtschaftsstandort Deutschland.
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Der Golf ist mehr als nur ein Auto; er ist Kult! Ich bin ein absoluter Fan des Golfs und fahre ihn seit vielen Jahren auch selbst. Für viele Menschen in Niedersachsen ist der Golf ein Stück Heimat und Identifikation. Wie früher der VW Käfer, ist der Golf seit Jahrzehnten ein Symbol für Mobilität und Freiheit. Seit 1974 hat der Golf maßgeblich zur Stabilität und zum Wachstum von Volkswagen und der niedersächsischen Wirtschaft beigetragen“, betonte Weil. Vor Beginn des Festakts besuchte der Ministerpräsident gemeinsam mit Daniela Cavallo, Thomas Schäfer, Produktionsvorstand Christian Vollmer und Konzern-Personalvorstand Gunnar Kilian die Golf Produktion. Werkleiter Rainer Fessel erläuterte, wie sich beim Verbau von Teilen des Unterbodens manuelle Tätigkeiten der Beschäftigten und KI-Anwendungen ergänzen.
Volkswagen CEO Thomas Schäfer hob während der Veranstaltung die Bedeutung des Golf für die Marke Volkswagen hervor. „Der Golf ist der Kern der Marke VW und steht seit einem halben Jahrhundert für bezahlbare Mobilität auf höchstem technischen Niveau. Er ist das Lieblingsauto der Deutschen, hat eine ganze Generation geprägt, eine neue Fahrzeugklasse begründet und sich mit über 37 Millionen verkauften Fahrzeugen in mehr als 70 Ländern als internationaler Bestseller etabliert. Wir lieben den Golf!“, sagte Schäfer und kündigte an, den Golf in die elektrische Zukunft zu überführen. „Dabei wird er in Sachen Design, Innovation, Nutzwert und Qualität zu 100 Prozent ein echter Golf bleiben.“
„Vor 50 Jahren stand der Golf nach der Käfer-Ära für Aufbruch und Neuanfang, heute ist er Symbol für Kontinuität, Verlässlichkeit und Innovation. Für mich als Wolfsburgerin symbolisiert er auch meine niedersächsische Heimat. Ob Jung oder Alt, Handwerker, Facharbeiterin oder Professor – der Golf kommt an und verbindet die Gesellschaft über Generationen hinweg. Gleichzeitig verkörpert unser Wolfsburger Erfolgsmodell auch das, was VW so erfolgreich macht: Innovation, Teamarbeit, Leidenschaft und engagierte Kolleginnen und Kollegen. Das ist eine Leistung, auf die unsere VW-Familie weltweit sehr stolz sein kann“, sagte Daniela Cavallo, Gesamt- und Konzernbetriebsratsvorsitzende der Volkswagen AG.
Im Mittelpunkt des Festakts, der von der Volkswagen Big Band belgeitet wurde, standen die Beschäftigen des Werks Wolfsburg. Etwa Nicola Benenati, der seit 45 Jahren in der Golf-Produktion tätig ist und somit an allen acht Generationen des Golf mitgearbeitet hat. Und Roland Walter, der vor 40 Jahren die Anfänge der Produktion des Golf der zweiten Generation in der damals neu errichteten Halle 54 miterlebt hat und sich im Talk mit Viktoria Schoke, Meisternachwuchskraft in der Halle 12, darüber austauschte, wie sich die Fertigung in den vergangenen fünf Jahrzehnten verändert hat. In dieser Zeit wurde am Hauptsitz des Unternehmens mehr als die Hälfte der weltweit 37 Millionen verkauften Golf produziert; in Summe mehr als 20 Millionen.
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter stellten beim Festakt einen ganz besonderen Golf vor. Im Vorfeld hatten Beschäftigte, darunter viele Auszubildende, einen neuen
Golf 8 mit einer Collage von Mitarbeiter-Bildern gestaltet. Entstanden ist ein Unikat, das ab sofort als Teil der internen Fahrzeugflotte im Werk unterwegs sein wird.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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