Cadillac ATS Coupé
<p> Amerikanische Autos sind technisch altertümlich, viel zu lässig verarbeitet und so dynamisch wie ein Wohnzimmer-Sofa. Keins dieser Vorurteile trifft auf das Cadillac ATS Coupé zu. Wenn überhaupt, zeigt sich die US-Herkunft in einem anderen Problemchen.</p>
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Cadillac kennt man hierzulande fast nur noch als Elvis-Fan. Gerade einmal 97 Fahrzeuge des US-Premiumherstellers sind im vergangenen Jahr hierzulande zugelassen worden. Das toppen sogar Exoten wie Aston Martin, Maserati und Bentley ganz locker. Für das neuestes Modell der traditionsreichen Marke muss das kein Nachteil sein: Das Cadillac ATS Coupé lebt von seiner Rarität.
Als Auto für anspruchsvolle Kunden, die von den deutschen Premiummarken gelangweilt sind, sieht Cadillac selbst seinen Mittelklasse-Zweitürer. Das stimmt, insoweit dass das Coupé nicht das hierzulande in dieser Klasse übliche Audi-BMW-Mercedes-Logo trägt. Es ist aber auch ein wenig heuchlerisch, weil der ATS sich gerade diese drei Marken ganz offensichtlich zum Vorbild genommen hat. Agil auf den Rädern, elegant im Blech und modern in Sachen Technik verabschiedet sich der Viersitzer endgültig vom klobigen Kitsch, den die Marke nach ihrer besten Zeit in den 50er- und 60er-Jahren lange verkörperte.
Zu formaler Beliebigkeit hat der neue Kurs jedoch nicht geführt: Das Coupé steht mit seinen vertikalen Scheinwerfern, dem mächtigen Kühlergrill und den schnittig gebügelten Karosseriefalzen eindrucksvoll und eigenständig da. Und wirkt dabei fast schon eine Spur zu edel für ein Mittelklassemodell. Auch der Innenraum macht mit viel Leder und Holz-Zierteilen einiges her, wirkt dabei etwas barocker und verspielter als die kühlen Hightech-Lounges in den Modellen der deutschen Hersteller. Verarbeitung und Materialauswahl sind gut, aber nicht ganz so perfekt wie bei Audi und Co.
Komplett unamerikanisch gibt sich das ATS Coupé beim Antrieb. Unter der langen Haube arbeitet in Europa kein Sechszylindern, sondern ausschließlich ein Vierzylinder, dessen zwei Litern Hubraum von einem Turbo bis zu 203 kW/276 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment entlockt werden. Vor allem beim gleichmäßigen Cruisen macht der Benziner eine gute Figur, stellt immer reichlich Kraft zur Verfügung und bleibt akustisch angenehm im Hintergrund. Wer beherzter aufs Gas tritt, entlockt dem Vierzylinder zwar einen ordentlichen Zusatz-Punch, aber auch einen wenig ansprechenden, dünnen metallischen Klang. Das passiert auch bei zurückhaltender Fahrweise nicht allzu selten, weil die Automatik lediglich sechs Schaltstufen zur Verfügung stellt und so immer wieder zu größeren Drehzahlsprüngen gezwungen ist. Ein wenig mehr Sounddesign würde hier schon viel helfen, sind Fahrleistungen und Verbrauch doch ansonsten voll in Ordnung. Wer mit Vollgasetappen spart, kommt mit gut neun Litern auf 100 Kilometern aus.
Komplett überzeugen kann das Fahrwerk. Dank Hinterradantrieb, aufwändiger Achskonstruktion und präziser Lenkung nimmt der Cadillac Kurven locker und schwungvoll, der lange Radstand und die ausgewogene Abstimmung sorgen gleichzeitig für komfortables Reisen. Besser treffen auch die Deutschen den Kompromiss aus Sport und Alltag nicht. Eine Kleinigkeit stört dann aber doch den Fahrgenuss mit dem Amerikaner. Wobei „Kleinigkeit“ der falsche Ausdruck ist – denn die Außenspiegel sind das genaue Gegenteil davon. Wie von einem Pick-up oder dem Riesen-SUV Escalade übernommen wirken die beiden Pfannen links und rechts von der Passagierkabine. So breit, dass sich hinter ihnen ein kleiner Lkw oder ein mittlerer Kurvenausgang verstecken könnte.
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Das ist dann allerdings wirklich Meckern auf hohem Niveau. Denn unterm Strich muss der Cadillac den Vergleich mit Audi A5, BMW 4er oder Mercedes C-Klasse nicht scheuen. Kleinere Schwächen überdeckt dabei der vergleichsweise günstige Preis. 39.600 Euro kostet die getestete Variante mit Hinterradantrieb, zur Basis-Ausstattung zählen dann bereits Xenonlicht, Klimaautomatik und Metalliclack. Eine Allradvariante gibt es zwei Ausstattungsstufen höher für 47.895 Euro.
Cadillac ATS Coupé – Technische Daten:
Zweitüriges, viersitziges Coupé der Mittelklasse; Länge: 4,66 Meter, Breite: 1,84 Meter, Höhe: 1,40 Meter, Radstand: 2,78 Meter, Kofferraumvolumen : 295 Liter
2,0-Liter-Turbobenziner, Hinterradantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe, 203 kW/276 PS, maximales Drehmoment: 400 Nm zwischen 3.000 – 4.500 U/min, 0-100 km/h: 6,2 s, Vmax: 240 km/h, Durchschnittsverbrauch: 8,3 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 193 g/km, Abgasnorm: Euro 5, Effizienzklasse: E, Testverbrauch: 9,1 Liter/100 Kilometer; Preis: ab 39.600 Euro.
Kurzcharakteristik:
Warum: Mal was ganz Anderes im Land von Audi, BMW und Mercedes
Warum nicht: Weil man ungern auffällt und Wert auf einen guten Wiederverkauf legt
Alternativen: BMW 428i Coupé, Audi A5 3.0 TSFI, Infiniti Q60 3.7 Coupé, Mercedes E350 Coupé
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Dynamischer Auftritt
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Mehr Auswahl für den Primastar
<ul> <li id="uid_1"> <strong id="nissan_element_bold">ESP für Kombi und Avantour serienmäßig </strong></li> <li id="uid_2"> <strong id="nissan_element_bold">Neue Ausstattungspakete und Optionen</strong></li> <li id="uid_3"> <strong id="nissan_element_bold">Nissan NV400 als Vorbild </strong></li> </ul> <p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/primastar.jpg" style="width: 250px; height: 166px; " /></p> <p id="uid_4"> Nissan hat das Modellangebot für den Primastar neu geordnet. Insbesondere die Versionen Kombi (mit sechs oder neun Sitzen) und Avantour (mit sieben oder acht Sitzen) profitieren von einer ausgeweiteten Sicherheitsausstattung. Beide Modellversionen verfügen ab sofort serienmäßig über ESP und Beifahrerairbag. Bei der Bus-Variante Avantour sind außerdem Seiten- und Window-Airbags an Bord; beim Kombi sind sie optional erhältlich.</p> <p id="uid_5"> Darüber hinaus wird das Angebot an Optionen und Ausstattungspaketen in Anlehnung an den Ausstattungsumfang des neuen Transporters NV400 ausgeweitet. So ist der Kombi in der Ausstattung „Premium" mit dem Fahrer-Assistenz-Paket ausgerüstet, das einen Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Einparkhilfe hinten, Licht- und Regensensor sowie Nebelscheinwerfer umfasst; in der Ausstattung „Comfort" ist das Paket optional erhältlich. Auf Wunsch für den Kombi „Premium" verfügbar ist zudem eine Klimaautomatik. Beim ausschließlich in der Linie „Premium" erhältlichen Avantour gehören jetzt zusätzlich ein Lederlenkrad, derTempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und die Einparkhilfe zum Serienumfang.</p> <p id="uid_7"> Auch die Pakete und Optionen der Primastar Kastenwagen-Variante orientieren sich nun am Angebot des NV400. So enthält das optionale „Cool & Sound"-Paket mit Klimaanlage und CD-Radio jetzt auch einen Bordcomputer. In der Ausstattung „Comfort" sind zudem das Sicherheitspaket mit ESP und Beifahrer-Airbag sowie das Fahrer-Assistenz-Paket gegen Aufpreis erhältlich. Serienmäßig ist der Kastenwagen in der Linie „Comfort" ab sofort außerdem mit dem Heck-Verglasungspaket inklusive Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung, Innenspiegel und Trennwand mit Fenster ausgerüstet. Die Ausstattungslinie „Premium" wird für den Kastenwagen nicht mehr angeboten.</p> <p id="uid_9"> Die Preise für die Primastar-Baureihe beginnen unverändert bei 21.330 Euro (netto) für den Kastenwagen L1H1 in der 2,7-Tonnen-Ausführung mit der Ausstattung „Pro". Preisänderungen sind ausschließlich durch den erweiterten Ausstattungsumfang begründet. Für den Antrieb stehen zwei 2,0-Liter-dCi Common-Rail-Diesel mit 66 kW/90 PS und 81 kW/114 PS zur Verfügung. </p>
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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