Lancia Ypsilon
<p> Moderne Kleinwagen sind selten trist. Sie kommen meist – zumindest gegen Aufpreis – auffällig lackiert sowie mit allerlei Zierrat versehen und individuell ausgestattet daher. Das ist auch beim Lancia Ypsilon nicht anders. Lancia was?</p>
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Lancia Ypsilon? Bei vielen Lesern wird bei der Erwähnung dieses Fahrzeugmodells sicherlich eine Augenbraue leicht hochgehen. Das war doch ein schicker Kleinwagen, oder? Genau oder besser gesagt: ist. Er steht immer noch in der Angebotsliste der italienischen Traditionsmarke, fährt aber hier zu Lande im Schatten des mit ihm verwandten Fiat 500. Warum eigentlich? Wir baten den Ypsilon in der Variante „S by Momodesign“ zum Alltagstest.
Was zum Beispiel der Fiat 500 kann, kann der Ypsilon schon viel länger. Eine bunte Farbpalette inklusive Zweifarblackierung für Karosserie, schicke Accessoires sowie eine lange Aufpreisliste sind keine neue Erfindungen findiger Marketingabteilungen; schon der Lancia Y (1995 bis 2003) hatte nicht nur Alcantara-Sitzbezüge im Angebot, sondern auch auf Lifestyle ausgerichtete Sondermodelle wie den Y Cosmopolitan. Der Ypsilon genannte Nachfolger (2003 bis 2011) trieb es noch bunter und individueller. Und auch die aktuelle Generation, die seit 2011 am Start ist, setzt auf diese bewährten Zutaten, die das Basismodell aufhübschen sollen.
Die ab 12.650 Euro erhältliche Einstiegsversion kommt ohne Klimaanlage und Musikanlage daher. Für beide Ausstattungsdetails ruft Lancia im Paket knapp 1.300 Euro auf. Vernünftigerweise greift man dann lieber gleich zum höheren Komfortniveau. Ab jeweils 14.100 Euro bieten „Gold“ beziehungsweise „S by Momodesign“ unter anderem nicht nur Klimaanlage und Radio mit MP3-CD-Player, sondern auch noch Lederlenkrad sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen. Letztere sind in der von uns gefahrenen Version für eine sportliche Optik schwarz lackiert.
Dieser sportive Eindruck wird noch von den im Heckstoßfänger integrierten Auspuff-Endrohren im Diffusor-Design sowie der Zweifarbenlackierung (Aufpreis: 790 Euro) unterstrichen. Hier sind Motorhaube, Dach und Heckklappe mattschwarz ausgeführt. Der markante Namensschriftzug der italienischen Designschmiede auf den B-Säulen sowie den Sitzen dürfte ebenfalls dazu beitragen, dass der Kleinwagen erwachsen und nicht niedlich wirkt. Als weiteres Extra gibt es gelbe Instrumentenskalen. Die haben den Vorteil, dass man sie vergleichsweise gut lesen kann, immerhin liegen die Anzeigen für Drehzahl, Geschwindigkeit, Temperatur sowie Tankbefüllung seitlich versetzt, fast mittig auf der Armaturentafel. Je nach Sitzposition und Handhaltung am Lenkrad hat man nicht immer uneingeschränkte Sicht auf den Tacho.
Das Interieur fällt leider hinter dem schönen äußeren Schein zurück. Die Sitze sind nichts für langbeinige Fahrer, die Anmutung der Kunststoffe lässt ebenfalls Diskussionsspielraum. Die vorne Sitzenden können sich jedoch über ordentliche Platzverhältnisse freuen, zahlreiche Ablagen und ein großes Handschuhfach helfen, Ordnung zu halten. Die Hinterbänkler sollten jedoch Bewegungseinschränkungen akzeptieren, was bei einem 3,84 Meter langen Fahrzeug nicht groß verwundert. Serienmäßig wird der Ypsilon übrigens als Viersitzer ausgeliefert, was einer artgerechten Transportweise entgegenkommt. Ab Werk hat der Kleine auch fünf Türen, so dass der Einstieg in den Fond einfach gelingt. Das Kofferraumvolumen von 245 Liter geht für ein Fahrzeug dieser Länge in Ordnung. Die Rücksitzlehnen sind im Verhältnis 50:50 umklappbar.
Für den Vortrieb sorgte der bekannte 1,2-Liter-Benziner mit 51 kW/69 PS. Mit diesen Leistungsdaten ist klar, der Ypisilon ist – anders als der sportliche Außeneindruck erwecken mag – kein Renner. Wer sich für das Basisaggregat entscheidet, setzt aber vermutlich seine Prioritäten eher auf sparsamen Umgang mit Treibstoff. Nominell liegt der Durchschnittsverbrauch bei 4,9 Litern, im Alltagstest flossen 6,1 Liter durch die Leitungen. Schön gelöst hat Lancia übrigens den Tankvorgang: einfach Klappe mit integriertem Verschluss aufdrücken und Tankrüssel einführen. Das umständliche Aufdrehen eines Tankdeckels entfällt.
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Der Tankverschluss gehört ebenfalls zum Serienumfang wie auch eine Garantieleistung über vier Jahre. Die gilt auch weiter, wenn sich die italienische Traditionsmarke ab 2016 nur noch auf ihren Heimatmarkt sowie auf das Modell Ypsilon beschränken wird.
Lancia Ypsilon – technische Daten
viersitziger, fünftüriger Kleinwagen, Länge: 3,84 Meter, Breite: 1,68 Meter (1,88 Meter mit Außenspiegeln), Höhe: 1,52 Meter, Radstand: 2,39 Meter, Kofferraumvolumen: 245 bis 828 Liter
Benziner: 1,2-Liter, 51 kW/69 PS, maximales Drehmoment: 102 Nm bei 3.000 U/min, Vmax: 163 km/h, 0-100 km/h: 14,5 s, Durchschnittsverbrauch: 4,9 l/100 km, CO2-Ausstoß: 115 g/km, Effizienzklasse: C, Testverbrauch: 6,1 l/100 km
Preis ab ca. 12.650 Euro (S by Momodesign: ab 14.100 Euro)
Lancia Ypsilon - Kurzcharakteristik
Alternative zu: Fiat 500, Ford Ka, Opel Adam
Sieht gut aus: zweifarbig lackiert
Passt zu: Leuten, die kein „Ach-wie-süß-Auto“ fahren möchten
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Dynamischer Auftritt
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Mehr Auswahl für den Primastar
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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