Rendezvous mit dem neuen Renault Clio
Renault lädt zum Rendezvous im Handel: Beim Tag der offenen Tür am 16. und 17. Januar 2026 feiert die neue Generation des Renault Clio ihre Marktpremiere in Deutschland. Zudem profitieren Kundinnen und Kunden der französischen Automobilmarke bei Leasing oder Finanzierung je nach Modell – nicht nur beim neuen Clio – von bis zu vier geschenkten Monatsraten. Bis zu 2.000 Euro lassen sich auf diese Weise sparen.
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In seine sechste Modellgeneration startet der neue Renault Clio mit einem ausdrucksstarken und athletischen Design, einem geräumigen Interieur und Hightech-Features aus höheren Segmenten. Topmotorisierung des Kleinwagen-Bestsellers ist der hocheffiziente Vollhybridantrieb Full Hybrid E-Tech 160 (Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 92; CO2-Klasse: B), der gegenüber dem Vorgängermodell noch wirtschaftlicher und effizienter geworden ist und im Stadtverkehr rund 80 Prozent der Zeit rein elektrisch fährt – eine perfekte Ergänzung zu den vollelektrischen Modellen von Renault.
Ob voll-, teilelektrisch oder auch konventionell angetrieben: Zum „Renault Rendezvous“ bei den teilnehmenden Händlern können Interessenten die gesamte Renault Modellpalette kennenlernen, die sich nach den Einführungen der vergangenen Monate frischer denn je präsentiert.
Wer sich im Januar für einen neuen Renault entscheidet, kann bei Finanzierung oder Leasing zudem besonders sparen. Im Rahmen der Aktion „Raten geschenkt“ übernimmt Renault bei rein elektrisch angetriebenen Modellen vier volle Monatsraten, bei Modellen mit Verbrennungsmotor sind es zwei Monatsraten. Das Angebot „Raten geschenkt“ gilt den ganzen Januar über für alle neuen Renault Pkw, die über Mobilize Financial Services für mindestens 24 Monate geleast oder finanziert werden.
Erstattet werden bis maximal 500 Euro brutto pro Rate; inbegriffen sind dabei auch eventuell mitgebuchte Services. Ausgenommen von der Aktion ist lediglich der neue Renault Twingo E-Tech elektrisch (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 13,1; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A).
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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