Nächste Evolution für den Dacia Spring: Stärkere Motoren, neue Batterietechnologie, unverändert erschwinglicher Preis
Dacia hält alle Versprechen, die die Marke für sein erstes vollelektrisches Modell Spring gegeben hat. Das Versprechen, lokal emissionsfreie Mobilität erschwinglicher zu machen. Seit seiner Markteinführung im Jahr 2021 wurden in Deutschland etwa 40.000 Einheiten des Dacia Spring verkauft – damit gehört der „Einstieg in die Elektromobilität“ zu den erfolgreichsten Elektromodellen auf dem Markt. Auch im europäischen Kontext erzielte der Dacia Spring bislang ein starkes Ergebnis und sicherte sich 2025 bisher den zweiten Platz auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, die im Privatmarkt verkauft wurden (Segmente A, B, B-SUV). Diese Ergebnisse spiegeln den Erfolg des Autos wider, das nach wie vor das günstigste, vollelektrische Fahrzeuge auf dem Markt ist und auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden zugeschnitten ist.
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Das Versprechen, dieses vollelektrische Modell mit erheblichen Verbesserungen jedes Jahr noch attraktiver zu machen: neue Dacia Logo auf dem Fahrzeug im Jahr 2022, neuer, effizienterer 65-PS-Antriebsstrang im Jahr 2023 und eine umfangreiche, grundlegende Modellüberarbeitung im Jahr 2024 - einschließlich eines komplett überarbeiteten Designs, eines verbesserten Fahrerlebnisses sowie mehr Konnektivität und Assistenzsysteme.
Eine überarbeitete Plattform für ein besseres Fahrerlebnis
Der Spring ist ein rundum gelungener Kleinwagen, der bereits 2024 eine Reihe von Verbesserungen zur Optimierung der Fahrleistungen erhalten hat, darunter: neu abgestimmte elektrische Servolenkung für mehr Präzision und Feedback, überarbeitetes Fahrwerk, neue 15-Zoll-Räder und ein neues Lenkrad.
Heute setzt der Spring neue Maßstäbe mit strukturellen Veränderungen, die zu einem völlig neuen und verbesserten Fahrerlebnis beitragen.
Die Plattform beherbergt eine neue Batterie in ihrem verstärkten Mittelteil. Diese Änderungen machen die Struktur steifer und optimieren die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, um die Gesamtbalance des Fahrzeugs zu verbessern.
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Ausgabe 6/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Das Bremsen ist dank einer leistungsstärkeren Unterstützung sicherer. Die 15-Zoll-Räder, die ab der Ausstattungsvariante Expression serienmäßig verbaut sind, tragen zur Verbesserung des Fahrverhaltens des Spring bei.
Darüber hinaus wurde der Spring aerodynamisch verbessert:
Eine Reihe von Verkleidungen an Front, Seiten und Heck, die aerodynamische Turbulenzen unter dem Fahrzeug reduzieren sollen.
Ein neuer Spoiler begrenzt die Turbulenzen im oberen Bereich der Heckklappe.
Dies hat einen sehr konkreten Vorteil für die Reichweite des Spring und führt zu einer deutlichen Verbesserung des SCx: 0,660 im Vergleich zu 0,745 mit 14-Zoll-Rädern und 0,665 im Vergleich zu 0,743 mit 15-Zoll-Rädern.
Eine neue Antriebsstrang-Serie für noch mehr Fahrspaß und stressfreies Fahren
Zwei neue Motoren mit 70 PS/52 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und 100 PS/75 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,4; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) ersetzen die bisherigen Aggregate mit 45 PS/33 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 14,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und 65 PS/48 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 13,2; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A). Diese bieten mehr Leistung und Drehmoment zwischen 80 und 120 km/h (bis zu +20 %). Dadurch kann der Spring problemlos außerhalb von Städten fahren und sich nahtlos in den Straßen- und Autobahnverkehr einfügen, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis führt. Zudem sind die beiden, neuen Antriebe sparsamer und warten mit niedrigeren Verbrauchswerten auf.
Deutlich schnellere Beschleunigung im Durchzug von 80 auf 120 km/h (in Sekunden):
Spring electric 100 (neuer Antrieb): 6,9 s
Spring electric 70 (neuer Antrieb): 10,3 s
Spring electric 65 (bisheriger Antrieb): 14,0 s
Spring electric 45 (bisheriger Antrieb): 26,2 s
Die neuen Antriebsstränge arbeiten mit einer modernen, innovativen 24,3-kWh-Batterie, die - erstmals in der Renault Group - die Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) nutzt und somit eine optimierte thermische Sicherheit, Langlebigkeit, Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit bietet.
Getreu der Dacia Philosophie ist der Spring mit einem Gewicht von rund einer Tonne trotz seiner vielen optimierten Funktionen nach wie vor das leichteste viersitzige Elektroauto auf dem Markt. Sein geringes Gewicht trägt dazu bei, eine Reichweite zu erzielen, die den tatsächlichen Nutzungsbedingungen der Kundinnen und Kunden entspricht. Tatsächlich legen Dacia Spring Fahrerinnen und Fahrer pro Tag etwa 34 km in vier Fahrten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34 km/h zurück. Mit einer Reichweite von bis zu 225 km (WLTP-Kombizyklus bei Versionen mit 15-Zoll-Rädern) kann der Spring daher problemlos eine ganze Arbeitswoche mit einer einzigen Ladung zurücklegen.
Das Laden wird durch ein neues 40-kW-Gleichstrom-Bordladegerät optimiert, das das bisherige 30-kW-Gerät ersetzt. Es ist je nach Land als Option für die Ausstattungsvarianten Expression und Extreme erhältlich und lädt die Batterie in nur 29 Minuten von 20 Prozent auf 80 Prozent auf. Das 7-kW-Wechselstromladegerät ist weiterhin Standard bei allen Spring-Modellen und ermöglicht in Kombination mit der neuen Batterie ein schnelleres Laden von 20 Prozent auf 100 Prozent: drei Stunden 20 Minuten statt vier Stunden an einer 7-kW-Wallbox und zehn Stunden elf Minuten an einer Haushaltssteckdose.
Der neue 70-PS-Antriebsstrang ist in den Ausstattungsvarianten Essential und Expression erhältlich, während der neue 100-PS-Antriebsstrang in der Ausstattungsvariante Extreme verfügbar ist.
Dacia Spring ist noch immer...
- Eco-Smart
Das günstigste Elektroauto auf dem Markt mit einem unveränderten Einstiegspreis von 16.900 Euro und einer gesamten Modellpalette unter 20.000 €.
- Robust and Outdoor
Der Spring ist serienmäßig mit massiven Kunststoffteilen ausgestattet und verfügt in der Ausstattungsvariante „Extreme“ über Gummimatten und Einstiegsleisten für zusätzliche Robustheit. Mit dem besten Kofferraumvolumen seiner Klasse bleibt er praktisch für den täglichen Gebrauch: 308 Liter – und sogar 1.004 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Das ist deutlich geräumiger als bei anderen Fahrzeugen des A-Segments und entspricht dem Fassungsvermögen eines Modells des B-Segments.
Der Innenraum des Spring bietet außerdem viel Stauraum – Handschuhfach, Mittelkonsole, Türfächer – mit einem Gesamtvolumen von über 32 Litern, was einen neuen Maßstab in seiner Kategorie setzt.
Er bietet außerdem die Option „Power to Object“ (V2L, Vehicle-to-Load), externe Elektrogeräte anschließen und mit Strom versorgen können.
- Essential but Cool
Ein digitales Erlebnis mit den cleveren YouClip Zubehörteilen. Alle Spring-Modelle sind serienmäßig mit einem individuell anpassbaren 7-Zoll-Digital-Kombiinstrument ausgestattet.
Media Control ist serienmäßig in den Ausstattungsvarianten Essential und Expression enthalten. Dieses Multimediasystem mit Lenkradsteuerung zeigt Medieninformationen und Telefonanrufe auf dem digitalen Armaturenbrett an. Wenn es mit der kostenlosen Dacia Media Control App verbunden ist, können Fahrerinnen und Fahrer Radio- und Medienfunktionen verwalten und direkt über den Bildschirm ihres Smartphones auf zusätzliche Funktionen zugreifen.
Das Media Display-System mit einem 10,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte und drahtloser Konnektivität mit Apple CarPlayTM und Android AutoTM ist serienmäßig in der Ausstattungsvariante Extreme und optional in der Ausstattungsvariante Expression erhältlich. Spring Extreme ist auch mit Media Nav Live erhältlich, einer Option, die acht Jahre lang vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und ständig aktualisierten europäischen Karten bietet.
Spring ermöglicht die einfache Verwendung von YouClip Zubehör. Dieses clevere und benutzerfreundliche System, das von Dacia-Ingenieuren entwickelt wurde, ermöglicht die sichere und bequeme Befestigung verschiedener spezieller Zubehörteile an wichtigen Stellen im Innenraum. Der Spring ist serienmäßig mit drei YouClip Befestigungspunkten ausgestattet (einer am Armaturenbrett, zwei an der Mittelkonsole). An diesen Punkten können eine Aufbewahrungstasche, eine Handyhalterung mit oder ohne Induktionsladegerät oder einen raffinierten „3-in-1”-Würfel befestigt werden, das einen Getränkehalter, einen Taschenhaken und eine tragbare Taschenlampe kombiniert. Alle YouClip Zubehörteile sind bei den Dacia Partnern erhältlich.
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Der nächste „Flotte!
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Attraktive Raten für ix35 und i40cw
<p> <br /> - Erfolgs-SUV ix35 ab 159 Euro monatlich erhältlich<br /> - Günstig Kombi fahren ab 199 Euro im Monat<br /> - Unterstützung durch reichweitenstarke Werbekampagne<br /> <br /> Attraktive Finanzierungen bietet die Hyundai Motor Deutschland GmbH seitJahresbeginn in Zusammenarbeit mit der FFS Bank GmbH für die Modelle ix35 und i40cw an. Der dynamische Cityroader ix35, mit 13.248 Verkäufen in 2011 eine der Erfolgsgrößen im deutschen SUV-Markt, ist in der Variante 1.6 Comfort bereits ab einer Monatsrate von 159 Euro erhältlich. Die Anzahlung beträgt 4.706,43 Euro und die Zielrate 10.551,90 Euro. Als wirtschaftliches Dieselmodell 1.7 CRDi in der mittleren Ausstattungslinie Style kommt der ix35 mit 199 Euro pro Monat kaum teurer (6.119,55 Euro Anzahlung, 13.889,20 Euro Zielrate).<br /> <br /> Anhänger von Mittelklasse-Kombis finden beim i40cw das richtige Angebot. So gibt es den 1.6 Comfort bei einer Anzahlung von 5.284,52 Euro für günstige 199 Euro im Monat. Auch hier fällt die Zielrate mit 10.993,30 Euro moderat aus. Für Langstreckenfahrer bietet sich der i40cw 1.7 CRDi<br /> Style mit einer Finanzierungsrate von 259 Euro an. Die Anzahlung beträgt dann 6.995,83 Euro und die Schlussrate 14.400,80 Euro.<br /> <br /> Alle Angebote basieren auf einem jährlichen effektiven Zinssatz von 3,9 Prozent und einer Laufzeit von 48 Monaten bei einer Jahresfahrleistung von 10.000 Kilometern. Die Sonderfinanzierung wird mit einer aufmerksamkeitsstarken Werbekampagne in Publikums- und Fachzeitschriften, Hörfunk und Internet begleitet.<br /> <br /> </p>
Aktuelles
Fahrerlaubnisentziehung bei Amphetamin-Konsum unter analytischem Grenzwert
<p> Liegen konkrete Anhaltspunkte vor, dass die Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen nicht (mehr oder wieder) besteht, so dass die Teilnahme des Fahrzeugführers am Straßenverkehr eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer sehr wahrscheinlich macht, verdient das öffentliche Interesse den Vorrang, den betroffenen Fahrer zu hindern, von seiner Fahrerlaubnis Gebrauch zu machen.</p> <p> Anders als bei der Bestimmung der Schwelle zur Strafbarkeit oder der Grenze für die Verhängung von Bußgeldern, die quantitativ bei einem analytischen Grenzwert von 25 ng/ml für Amphetamin liegt, reicht es im Zusammenhang mit der Frage der Fahreignung aus, dass sich qualitativ überhaupt ein Amphetaminkonsum feststellen lässt.</p> <p> Bei einer Verkehrskontrolle fiel den Polizeibeamten auf, dass die Augenlider des betroffenen Fahrzeugführers stark flatterten und die Pupillen einen sog. Reboundeffekt aufwiesen. Es waren mithin Erscheinungen feststellbar, die typischerweise Folge eines Drogenkonsums sind. Der dadurch begründete Verdacht bestätigte sich insofern, als das durchgeführte Drogenscreening in Gestalt einer immunologischen Untersuchung ein positives Ergebnis hinsichtlich Amphetamin hatte. Zwar können derartige Suchtests lediglich als hinweisgebende Analysen, also als Vorteste verwendet werden und sind sie für sich genommen nicht abschließend aussagekräftig. Die erforderliche Bestätigungsanalyse ergab jedoch ebenfalls einen Amphetaminwert, der über der Bestimmungsgrenze lag und selbst bei Berücksichtigung einer maximal zu erwartenden Messunsicherheit nicht sehr weit unterhalb der Bestimmungsgrenze zu verorten war, jedenfalls aber bei dem 3-fachen des Wertes der Nachweisgrenze lag. Diese gewonnenen Erkenntnisse sind durch die vom Fahrzeugführer aufgeworfenen Fragen nicht durchgreifend erschüttert worden. Vielmehr haben sich konkrete Anhaltspunkte von hohem Gewicht dafür ergeben, dass der Antragsteller erneut - wie 2008/2009 Cocain - sog. harte Drogen konsumiert hat. Zugleich sprechen schwerwiegende Anzeichen dafür, dass der Fahrer auch nach Einnahme derartiger Drogen ein Kraftfahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr geführt hat und ein derartiges Verhalten auch in Zukunft befürchtet werden müsste.</p> <p> Die Menge und die Konzentration der Drogenaufnahme ist im Zusammenhang mit der Entziehung der Fahrerlaubnis wegen fehlender Kraftfahreignung unerheblich, weil es für die Bestimmung der Fahreignung nicht auf das Führen eines Kraftfahrzeugs unter der Wirkung einer („harten“) Droge ankommt. Es spielt keine entscheidende Rolle, dass die Blutuntersuchung einen Wert ergeben hat, der unter dem analytischen Grenzwert von 25 ng/ml für Amphetamin liegt. Vielmehr ist davon auszugehen, dass auch unterhalb des analytischen Grenzwerts von 25 ng/ml für Amphetamin typischerweise Wirkungen möglich sind und ein unterer Gefahrenwert für Amphetamin nicht festgelegt werden kann. Das bedeutet ferner, dass auch bei niedrigeren Werten eine Ahndung nach § 24 a Abs. 2 StVG nicht ausgeschlossen ist. Im Hinblick auf das mit dem Konsum von Amphetamin verbundene konkrete Gefahrenpotenzial kann mithin unter den hier gegebenen Umständen im Interesse der hochrangigen Rechtsgüter der Gesundheit und des Lebens der übrigen Verkehrsteilnehmer eine Teilnahme des Antragstellers am Straßenverkehr bis zu einer Entscheidung in der Hauptsache nicht verantwortet werden.</p> <p> <em>OVG Niedersachsen, Beschluss v. 23.11.2011, Az. 12 ME 245/11</em></p>
Aktuelles
Verhältnis der Betriebsgefahr von fahrenden und parkenden Fahrzeug
<p> Nach dem Ergebnis der erstinstanzlichen Beweisaufnahme stand zur Überzeugung des Gerichts fest, dass der Fahrzeugführer die Fahrertür an dem geschädigten Kraftfahrzeug erst unmittelbar vor dem herannahenden Fahrzeug des Schädigers weit in die Fahrbahn hinein geöffnet hat, so dass es dem Schädiger trotz sogleich eingeleiteter Vollbremsung nicht mehr möglich gewesen ist, den Zusammenstoß mit der Fahrertür des geschädigten Fahrzeugs zu vermeiden.</p> <p> Entscheidend ist, dass eine mögliche Betriebsgefahr des fahrenden Fahrzeugs des Schädigers wegen des vom Fahrer des geschädigten Fahrzeugs begangenen Verstoßes gegen die Verhaltensmaßregeln des § 14 StVO in jedem Fall hinter der Betriebsgefahr des geschädigten (parkenden) Fahrzeugs zurücktritt. Durch das Öffnen der Fahrertür zur Fahrbahn hin spricht gegen den Geschädigten der Anschein, der Unfall sei allein darauf zurückzuführen, dass der Fahrer die Verhaltensmaßregeln des § 14 StVO nicht eingehalten hat. Denn es ist anerkannt, dass derjenige, der die linke Wagentür zur Fahrbahn hin öffnen wolle, eben diese Tür nur langsam und nur spaltweise öffnen dürfe, wobei Letzterem regelmäßig nur bei einer Spaltbreite von bis zu 10 cm Genüge getan sei und die Tür obendrein nur dann überhaupt geöffnet werden dürfe, wenn sich mit Gewissheit kein Verkehr nähert.</p> <p> Es ist anerkannt, dass die Sorgfaltsanforderungen des § 14 StVO für die Dauer des gesamten Aus- und Einsteigevorgangs gelten, also für alle Vorgänge, die in einem unmittelbaren zeitlichen und örtlichen Zusammenhang damit stehen, wobei der Vorgang des Ein- oder Aussteigens erst mit dem Schließen der Fahrzeugtür und dem Verlassen der Fahrbahn beendet ist. Der erste Anschein spricht insoweit gegen den Geschädigten, der diesen auch nicht durch Beweise entkräftet hat. Jedenfalls ist es dem Geschädigten selbst auf Grund der erstinstanzlich durchgeführten Beweisaufnahme nicht gelungen, den gegen ihn sprechenden Anschein eines Verstoßes gegen § 14 StVO zu entkräften, weshalb das Erstgericht die Klage mit Recht abgewiesen hat. Vor diesem Hintergrund konnte die Berufung keinen Erfolg haben.</p> <p> <em>LG Wiesbaden, Urteil vom 02.12.2011, Az. 9 S 16/11</em></p> <p> </p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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