Der neue PEUGEOT E-208 GTi: mehr Fahrspaß, mehr GTi
PEUGEOT hat auf der legendären Rennstrecke der 24 Stunden von Le Mans den neuen PEUGEOT E-208 GTi vorgestellt. Alain Favey, CEO von PEUGEOT, Jean-Marc Finot, CEO von Stellantis Motorsport und Matthias Hossann, Designchef von PEUGEOT, waren zusammen mit Paul Di Resta, offizieller Fahrer des Teams PEUGEOT TotalEnergies, Teil dieses außergewöhnlichen Ereignisses in der PEUGEOT Fan-Zone für Medien und Fans gleichermaßen. Das GTi-Label kehrt auf einem der erfolgreichsten Fahrzeuge im B-Segment, dem PEUGEOT E-208, zurück. Der PEUGEOT E-208 GTi steht für Fahrspaß und bietet mit 206 kW (280 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden eine der besten Leistungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge mit Schrägheck.
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Vor vierzig Jahren hat PEUGEOT mit der Einführung des PEUGEOT 205 GTi Automobilgeschichte geschrieben. In seiner 1,6-Liter-Version (1984) und später in der 1,9-Liter-Version (1986) war der 205 GTi der Wegbereiter für ein neues Konzept der kleinen sportlichen Schräghecklimousine, das außergewöhnliche Leistungen und Fahrspaß mit einem sportlichen, aber dezenten Design und einer einzigartigen Vielseitigkeit verbindet.
Im Laufe von vier Jahrzehnten hat das Label PEUGEOT GTi die Geschichte der Sportwagen mit mehreren Serienmodellen geprägt, die für ihre Leistungen und dynamischen Qualitäten bekannt sind - 306, 206 (UK), 207 (UK), 205 - und die Geschichte des Motorsports mit zahlreichen Siegen, insbesondere bei Rallyes und Rally Raids. GTi ist nicht nur ein Emblem, sondern eine Auszeichnung, die die Exzellenz einiger der kultigsten Modelle von PEUGEOT bestätigt.
Heute schreibt PEUGEOT die GTi-Legende weiter, indem es die DNA dieses Emblems auf unterhaltsame, moderne und selbstbewusste Weise neu interpretiert. Der neue PEUGEOT E-208 GTi ist der erste 100 Prozent elektrische GTi. Er ist der Ausdruck zeitgemäßen und nachhaltigen Fahrvergnügens und verbindet einzigartige und klassenführende Leistung im B-Segment mit außergewöhnlicher Alltagstauglichkeit.
Mit dem PEUGEOT E-208 GTi beginnt eine neue Ära sportlicher Elektromobilität. Noch dynamischer, noch präziser - PEUGEOT nimmt den Fahrspaß ernster denn je. Der E-208 GTi verkörpert den Geist des klassischen GTi in einer zeitgemäßen, vollelektrischen Form und hebt das GTi-Erlebnis auf ein neues Level.
Eleganz, Einfallsreichtum, Elan: Der Ausdruck französischer Ausstrahlung
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Ausgabe 5/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der neue PEUGEOT E-208 GTi ist das Ergebnis der Arbeit der Ingenieurteams von PEUGEOT Sport und den Designteams von PEUGEOT. Er bietet die besten Leistungen in seiner Kategorie, Eleganz sowie Bescheidenheit und ist ein sympathisches und schlichtes Fahrzeug.
Die GTi-DNA im Herzen des PEUGEOT E-208 GTi
- Mutige Linien
Wie alle GTis seit 40 Jahren zeichnet sich der PEUGEOT E-208 GTi zunächst durch seinen starken Auftritt auf der Straße aus, dank einer um 30 mm abgesenkten Karosserie und einer um 56 mm vorne und 27 mm hinten verbreiterten Spur.
Die großen 18-Zoll-Räder (45,7 cm) mit dem Schriftzug "PEUGEOT GTi" tragen zur kraftvollen Erscheinung bei. Ihre gelochte Struktur ist eine Anspielung auf die kultigen "Loch"-Räder des PEUGEOT 205 GTi. Bei einem GTi dient das Design auch der Leistung: Die Löcher tragen zur Optimierung der Bremsenkühlung bei.
- Ikonisches und dezentes Außendesign
Die Radkästen sind ein weiterer Treffpunkt zwischen Ästhetik und Effizienz. Sie wurden verbreitert, um das größere Fahrwerk aufzunehmen, und mit einer eleganten und sportlichen roten Linie hervorgehoben - eine weitere Anspielung auf den PEUGEOT 205 GTi. Ihr unterer Teil ist verbreitert, um die Reifen freizugeben, was dazu beiträgt, den sportlichen Stil des Fahrzeugs zu betonen ohne es zu übertreiben.
Das Design der unteren Teile der Front- und Heckpartie unterstreicht die sportliche Haltung des PEUGEOT E-208 GTi. Am unteren Ende des vorderen Stoßfängers wurde ein Spoiler angebracht. Der spezielle aerodynamische Diffusor unter dem hinteren Stoßfänger, in den eine neue kleine LED-Nebelscheinwerfereinheit integriert ist, wurde für mehr Eleganz und Dezentheit in glänzendem Schwarz getönt.
Der PEUGEOT E-208 GTi erhält eine exklusive, leuchtend rote Karosseriefarbe, die eine Anspielung auf die ikonische rote Lackierung ist, die bei den ersten PEUGEOT 205 GTi beliebt war.
- Eine faszinierende und inspirierende Atmosphäre im Innenraum
Die ikonische rote Farbe des PEUGEOT GTi bringt ihre Dynamik und Energie auch in den Innenraum des E-208 GTi.
Der leuchtend rote Boden, die Fußmatten und Sicherheitsgurte des PEUGEOT E-208 GTi, wie auch die des PEUGEOT 205 GTi, schaffen sofort eine sportliche Atmosphäre im Innenraum.
Das sportlich-elegante Design der spezifischen Vordersitze mit integrierten Kopfstützen ist eine Hommage an das Design der Sitze des PEUGEOT 205 GTi 1.9 mit einer zentralen roten Zierleiste, die sich über den Sitz und die Rückenlehne erstreckt. Das rote Netz auf der rechten Seite der Sitze erinnert an das des PEUGEOT 205 GTi 1.6.
Das kompakte Lenkrad, ein Schlüsselelement des PEUGEOT Fahrvergnügens, ist mit perforiertem rotem Leder in Kombination mit Alcantara® und einem zentralen, ebenfalls roten Emblem versehen.
Der PEUGEOT E-208 GTi unterstreicht die Eleganz des ursprünglichen PEUGEOT E-208.
- Eine kompakte und dynamische Silhouette
Der dynamische Stil des PEUGEOT E-208, eines der Schlüsselelemente für den Erfolg des Modells, erleichterte den Designteams des PEUGEOT E-208 GTi die Arbeit. Die kompakte Karosserie des PEUGEOT E-208 mit ihren großzügigen Reifenabständen und kurzen Überhängen war eine ideale Basis, deren Wirkung beim PEUGEOT E-208 GTi durch die Tieferlegung des Fahrzeugs und die Verbreiterung des Fahrwerks noch verstärkt wird.
- Eine charakteristische Lichtsignatur
Der PEUGEOT E-208 GTi verfügt über die charakteristische Lichtsignatur mit den drei Krallen, die alle PEUGEOT 208 auszeichnet und einen spektakulären Lichteffekt erzeugt. Vorne wird der markante Effekt der drei in den Stoßfänger integrierten leuchtenden Krallen durch den Einsatz von drei unabhängigen optischen Modulen in der Lichtfunktion der Full-LED-Scheinwerfer fortgesetzt. Am Heck verstärken die drei horizontalen Krallen, die aus drei eleganten LED-Linien bestehen, den Auftritt des Fahrzeugs zusätzlich.
- Besonders raffinierte Verarbeitung
Wie alle PEUGEOT GTis verbindet auch der PEUGEOT E-208 GTi Sportlichkeit und Eleganz. Die Raffinesse im GTi-Stil kommt durch kleine rote Farbtupfer zum Ausdruck, die mit Finesse, aber auch mit Leidenschaft auf verschiedenen Elementen des PEUGEOT E-208 GTi angebracht wurden: im Kühlergrill, um die PEUGEOT Embleme herum, in den Scheinwerfern, an den Radkästen, an den vorderen Bremssätteln, unter dem Heckspoiler oder an den Nähten, die sich über das Armaturenbrett ziehen.
Französisches "savoir-faire", französische Exzellenz
- Entworfen von den Designteams von PEUGEOT Sport und PEUGEOT
Der PEUGEOT E-208 GTi wurde vollständig von den Teams von PEUGEOT Sport in Satory (in der Nähe von Paris) in Zusammenarbeit mit den PEUGEOT Designteams in Vélizy, ebenfalls in der Nähe von Paris, entwickelt. Die Ingenieurinnen und Ingenieure von PEUGEOT Sport haben mit ihrer einzigartigen Erfahrung im Rennsport keine Kompromisse in Bezug auf Effizienz und Leistung gemacht. Das Ergebnis ist überzeugend: Der PEUGEOT E-208 GTi ist das kraftvollste und leistungsstärkste Modell im B-Segment.
Der E-208 GTi ist das erste vollelektrische Fahrzeug, das von PEUGEOT Sport entwickelt wurde.
Die Erfahrungen, die das Team in der World Endurance Championship (WEC) mit den PEUGEOT 9X8 Hybriden in der Hypercar-Kategorie gesammelt hat, waren wertvoll für die Konstruktion des PEUGEOT E-208 GTi, insbesondere für die Optimierung des Thermomanagements und der Energierückgewinnung. Die Ingenieurteams von PEUGEOT Sport arbeiteten auch intensiv am Fahrwerk und den Bremsen des PEUGEOT E-208 GTi. Es ist kein Zufall, dass der PEUGEOT E-208 GTi im Herzen des französischen und internationalen Motorsports, bei einem der größten Sportereignisse des Jahres, den 24 Stunden von Le Mans, vorgestellt wird. Das Know-how von der Rennstrecke wird auf die Straße übertragen.
- Elektromotor "Made in France"
Der leistungsstarke Elektromotor des PEUGEOT E-208 GTi wird im ostfranzösischen Trémery hergestellt, einem Werk, das traditionell auf die Herstellung von Motoren spezialisiert war und sich nun im Rahmen des Joint Ventures Emotors von Stellantis und Nidec Leroy-Somer auf elektrische Antriebe spezialisiert hat.
- Eine Teamleistung mit französischen Partnern
PEUGEOT hat für den PEUGEOT E-208 GTi das Beste verlangt und für bestimmte Elemente auf französische Zulieferer zurückgegriffen. Dies gilt insbesondere für die Reifen, die für die Effizienz entscheidend sind: Michelin, ein langjähriger Partner von PEUGEOT, lieferte Hochleistungsreifen für den PEUGEOT E-208 GTi, Michelin Pilot Sport Cup 2 in 215/40-18.
Agilität, Dynamik, Fahrvergnügen: Einzigartige Fahrerlebnisse
Wenn sich PEUGEOT die Freude am Fahren zum Ziel nimmt, bedeutet das, außergewöhnliche Leistungen und ein auf dem Markt einzigartiges Fahrgefühl zu bieten.
Die beste elektrische Leistung im B-Segment
- Ein 206 kW (280 PS) starker Elektromotor
Der PEUGEOT E-208 GTi ist mit dem Elektromotor M4+ ausgestattet, der 206 kW (280 PS) leistet und ein beeindruckendes Drehmoment von 345 Nm bietet. Damit bietet der PEUGEOT E-208 GTi die besten Leistungen aller Modelle im B-Segment: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
- Sperrdifferenzial
Der PEUGEOT E-208 GTi verfügt über ein in das Getriebe integriertes Sperrdifferenzial, das das Kurvenverhalten optimiert und für Agilität, Effizienz und Stabilität sorgt.
- Eine 54 kWh Batterie
Die CATL-Elektrobatterie mit einer Bruttokapazität von 54 kWh im PEUGEOT E-208 GTi profitiert von einem optimierten Management, das sie bei sportlicher Nutzung schützt, und einem spezifischen, an die hohen Leistungen angepassten Kühlsystem.
Das Know-how von PEUGEOT Sport steht hier im Dienste eines einzigartigen Fahrerlebnisses
- Ein leistungsstarkes Fahrwerk
Der PEUGEOT E-208 GTi bietet das beste Leistungsgewicht in seinem Segment (5,7 kg/PS). Ein Vorteil, der dank der zahlreichen Modifikationen, die die Ingenieure von PEUGEOT Sport am Fahrwerk vorgenommen haben, ideal ausgenutzt werden kann.
Das um 56 mm vorne und 27 mm hinten verbreiterte Fahrwerk und die um 30 mm abgesenkte Karosserie bieten zusammen mit den Federn und Stoßdämpfern mit speziellen hydraulischen Anschlägen, den Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen und dem hinteren Stabilisator einen idealen Kompromiss zwischen sportlicher Effizienz und Alltagskomfort.
Das ESP-System des PEUGEOT E-208 GTi verfügt über einen speziellen Sport-Modus, der die Fahrerassistenzsysteme ausschaltet, um das Fahrgefühl zum Beispiel auf der Rennstrecke zu optimieren.
- Leistungsstarke Bremsen
Der PEUGEOT E-208 GTi verfügt über vordere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 355 mm und feste Bremssättel mit 4 Kolben, die speziell für eine optimale Kühlung und eine optimale und konstante Bremsleistung unter allen Bedingungen entwickelt wurden.
Die Entwicklung dieser außergewöhnlichen Hochleistungsbremsen wurde von den Ingenieurteams von PEUGEOT Sport überwacht. Die rot lackierten Bremssättel tragen daher dieses Gütesiegel. Dies gilt nicht für die hinteren Scheibenbremssättel, die aus dem ursprünglichen PEUGEOT E-208 stammen: Beim PEUGEOT E-208 GTi geht es nicht um Inszenierung, sondern um Effizienz.
Ein PEUGEOT i-Cockpit® für ein besseres Fahrgefühl
- Spezielle, sportliche und komfortable Sitze
Die Vordersitze des PEUGEOT E-208 GTi sind so konzipiert, dass die Fahrenden mit dem Fahrzeug "eins" werden kann. Sie sind besonders anschmiegsam, sowohl an der Sitzfläche als auch an den Seiten, und integrieren die Kopfstützen. Sie bieten einen guten Halt bei sportlicher Fahrweise, sind aber auch im Alltag bequem und praktisch und gewährleisten die Vielseitigkeit, die zur DNA des PEUGEOT GTi gehört.
- Spezifische Lenkung
Die Sensibilität der Lenkung des PEUGEOT E-208 GTi wurde speziell kalibriert, um ein besonders direktes Ansprechverhalten bei dynamischer Fahrweise zu bieten. Zusammen mit dem speziellen Kompaktlenkrad trägt sie zu einem einzigartigen Fahrgefühl bei.
- Eine immersive Schnittstelle
Wenn die Fahrerinnen und Fahrer in eine sportliche Atmosphäre eintauchen möchten, bietet der PEUGEOT E-208 GTi Grafiken des digitalen Kombiinstruments und des zentralen Bildschirms in der Standardkonfiguration rot sowie spezielle Leistungsanzeigen.
Auch die Ambientebeleuchtung ist standardmäßig rot (sieben weitere Farben sind erhältlich). Diese sportliche rote Beleuchtung wird von einem einzigartigen immersiven Klangerlebnis an Bord begleitet, das alle Sinne weckt. Abgeleitet von der Leistung des Motors sorgt es für ein zusätzliches Fahrgefühl und kann je nach Wunsch der Fahrenden einfach aktiviert oder deaktiviert werden.
Qualität, Service, Loyalität: Ein PUGEOT E-208 GTi, der zum Leben erweckt wurde
Der GTi war schon immer ein Gütesiegel für Spitzenleistungen in allen Bereichen, von der Leistung über das Ausstattungsniveau bis hin zur Verarbeitung und Fertigungsqualität. Die vielen PEUGEOT GTis, die heute noch im Umlauf sind, sind ein Beweis dafür. Der GTi des Jahres 2025 ist langlebiger als je zuvor, ein wahres Paradebeispiel für elektrischen Fahrspaß.
Beste Ausstattung und Materialien
- Eine besondere Komplettausstattung
Der PEUGEOT E-208 GTi bietet das Beste, was der PEUGEOT E-208 an Ausstattung zu bieten hat, sowohl in Bezug auf den Komfort als auch auf die Fahrerassistenzsysteme. Er verfügt über das Informationssystem PEUGEOT i-Connect Advanced mit der leistungsstarken TomTom Connected Navigation, der Spracherkennung "OK PEUGEOT" und der kabelosen Mirroring Funktion (Apple CarPlay/Android Auto).
- Hochwertige Materialien
Mit Alcantara® am Lenkrad und an den Seiten der Mittelkonsole, neuen hochwertigen Stoffe an den Sitzen und dicke Fußmatten profitiert der PEUGEOT E-208 GTi von den besten Materialien, die an die intensive Nutzung im Laufe der Zeit angepasst sind.
Ein komplett elektrisches Ökosystem
- Eine Batterie mit hoher Kapazität für eine angemessene Autonomie
Dank der Batterie mit einer Bruttokapazität von 54 kWh mit optimiertem Management und den natürlichen Effizienzmerkmalen des PEUGEOT E-208 bietet die GTi-Version eine Reichweite von 350 km im gemischten WLTP-Zyklus (vorbehaltlich der abschließenden Homologation), die perfekt für den täglichen Gebrauch geeignet ist.
- Schnelles und einfaches Aufladen, angepasst an jeden Einsatzzweck
Der PEUGEOT E-208 GTi kann in 4 Stunden und 40 Minuten an einer Wall Box (7,4 kW) aufgeladen werden. Die Funktion "Begrenzung des Ladevorgangs auf 80 Prozent", die für Wechselstrom (AC) verfügbar ist, ermöglicht auch eine Anpassung des Ladezustands an den täglichen Gebrauch. Bei intensiverer Nutzung, beispielsweise auf der Rennstrecke, kann der PEUGEOT E-208 GTi an einer 100 kW-Ladestation in weniger als 30 Minuten von 20 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden.
- Services, die den Alltag vereinfachen
Wie alle PEUGEOT E-208 Modelle ist der GTi mit einem Trip Planner ausgestattet, der mit dem vernetzten Navigationssystem verbunden ist und die Fahrten optimiert, um die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren und das Aufladen zu erleichtern.
Der PEUGEOT E-208 GTi bietet die V2L-Funktion, mit der ein elektrisches Gerät über die Hochspannungsbatterie des Fahrzeugs mit Strom versorgt werden kann, zum Beispiel um ein Elektrofahrrad aufzuladen oder eine mobile Beleuchtung zu betreiben.
Die MyPEUGEOT® Smartphone-App ermöglicht den Fernzugriff auf verschiedene Funktionen: thermische Vorklimatisierung des Innenraums, Programmierung der Batterieladung, Programmierung der integrierten Navigation vor der Fahrt usw.
Das PEUGEOT Elektro-Versprechen
Wie alle 100 Prozent elektrischen PEUGEOT Modelle profitiert auch der PEUGEOT E-208 GTi von PEUGEOT CARE. PEUGEOT CARE ist Teil des PEUGEOT Elektroversprechens, das darauf abzielt, bei Kundinnen und Kunden die Zuverlässigkeit und das Aufladen von 100 Prozent elektrischen Modellen sicherzustellen:
- bis zu 8 Jahre bzw. bis zu 160.000 km Garantie (je nachdem, was nach Lieferdatum des Neufahrzeugs zuerst eintritt), gemäß den Bedingungen des Programms PEUGEOT CARE,
- bis zu 8 Jahre bzw. 160.000 km Batterie-Garantie (je nachdem, was nach Lieferdatum des Neufahrzeugs zuerst eintritt), gemäß den Bedingungen des Programms PEUGEOT CARE,
- kostenlose Wallbox für das Laden zu Hause (gilt für Privatkunden, Vorführwagen, Tageszulassungen, B2B Einzelabnehmer)
- Free2Move Charge Pass, der Zugang zu nahezu 1 Millionen Ladestationen in ganz Europa bietet. Private LEV Kunden erhalten kostenlos eine Free2move Charge Go Ladekarte, die direkt bei der Fahrzeugübergabe im Autohaus überreicht wird.
Alain Favey, CEO von PEUGEOT:
"Wir freuen uns, den neuen PEUGEOT E-208 GTi vorzustellen, ein bahnbrechendes nächstes Kapitel in der Geschichte des legendären GTi. Dieses Modell vereint unser reiches Erbe mit modernster Technologie und bietet unvergleichliche Leistung und Fahrspaß, denn wir bei PEUGEOT meinen es ernst mit dem Fahrvergnügen. Mit dem neuen GTi setzen wir neue Maßstäbe auf dem Markt der Schrägheckmodelle."
Jean Marc Finot, Senior Vice President von Stellantis Motorsport:
"Der neue PEUGEOT E-208 GTi verkörpert unser Engagement für Leistung und Innovation und schöpft aus unserer umfangreichen Rennsporttradition, einschließlich unserer Erfolge im Rallyesport und der Teilnahme an der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Da ich vor 40 Jahren an der Entwicklung des ursprünglichen PEUGEOT 205 GTi beteiligt war, bedeutet mir diese neue Ära der Innovation mit dem PEUGEOT E-208 GTi besonders viel, und ich freue mich, die charakteristische PEUGEOT GTi-Agilität und das Lenkgefühl wiederzufinden. Ich bin stolz darauf, ein Fahrzeug zu präsentieren, das Rennsportkompetenz mit modernem Fahrspaß verbindet."
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Verkehrssicherungspflichten auf Parkplatz wegen überfrierender Nässe
<p> <u>Leitsatz:</u> Der Betreiber eines Supermarktes haftet vertraglich für die Verkehrssicherungspflichtverletzung durch einen mit Räumarbeiten beauftragten Unternehmer als Erfüllungsgehilfen infolge unterbliebener Beseitigung einer vereisten Rinne. Der Geschädigte muss sich unter Umständen ein Mitverschulden anrechnen lassen.</p> <p> <u>Aus den Gründen:</u></p> <p> Der beklagte Supermarktbetreiber hat objektiv die Pflicht, den potenziellen Kunden wie den Geschädigten vor Glatteisunfällen zu schützen. Diese Pflicht wurde verletzt, indem der Räum- und Streupflicht nicht Genüge getan wurde. Bei winterlichen Straßenverhältnissen besteht neben der Pflicht zum allgemeinen Winterdienst eine eigentliche Räum- und Streupflicht als Teil der Verkehrssicherungspflicht. Die Räum- und Streupflicht als Verkehrssicherungspflicht besteht nur insoweit, als entsprechende Maßnahmen erforderlich sind, um sonst unmittelbar drohende Gefahren abzuwenden.</p> <p> Streupflichten gelten auf öffentlichen und solchen privaten Wegen, die entweder dem öffentlichen Verkehr gewidmet sind oder auf denen der Eigentümer einen allgemeinen Verkehr eröffnet hat. Die Streupflicht bedeutet nicht, dass die Wege bei eintretender Winterglätte derart zu bestreuen sind, dass ein Verkehrsteilnehmer oder ein Fahrzeug überhaupt nicht ausgleiten kann. Vielmehr müssen die Wege nur derart bestreut werden, dass sie von den Verkehrsteilnehmern ohne Gefahr genutzt werden können, wenn auch der Verkehrsteilnehmer die erforderliche Sorgfalt anwendet. Die Streupflicht setzt allgemeine Glättebildung und nicht nur vereinzelte Glättestellen voraus. Für die Verletzung der Verkehrssicherungspflicht trägt der Verletzte die Darlegungs- und Beweislast.</p> <p> Die Reihenfolge der Räum- und Streupflicht richtet sich insbesondere nach der Wichtigkeit, wobei die Verkehrsbedeutung des Weges und der Umfang von dessen üblicher Benutzung zu berücksichtigen sind. Ansonsten sind für den Umfang der Räum- und Streupflicht die Umstände des Einzelfalls maßgeblich, wobei nicht primär auf die Intensität der Niederschläge abzustellen ist (z. B. Starker Schnee- und Graupelregel), sondern auf die Glättebildung. Außergewöhnliche Glätteverhältnisse erfordern besondere Sicherungsmaßnahmen, etwa mehrmaliges Streuen. Eine Streupflicht besteht neben öffentlichen Parkplätzen auch auf Gäste- und Kundenparkplätzen. Dies gilt bei Kundenparkplätzen vor Lebensmittelmärkten auch, wenn diese eine geringe Verkehrsbedeutung haben. Etwas anderes kann vor Geschäftseröffnung gelten.</p> <p> Im streitgegenständlichen Fall war der von dem Supermarktbetreiber betriebene Parkplatz zwar nicht gänzlich vereist. Entscheidend ist jedoch, dass auf dem Parkplatzgelände in der Nähe eines Abflussschachtes, durch den mittels einer Pumpe Wasser abgepumpt wurde, unweit der Stelle, an der der Geschädigte geparkt und die diese nach dem Aussteigen zu Fuß betreten hat auf dem Boden Wasser vorhanden war, welches in Folge der Minustemperaturen überfroren war, wodurch sich Glätte gebildet hatte. Bei einer solchen Sachlage indes ist der Betreiber eines Parkplatzes gehalten, der besonderen Gefahrenlage durch die Bildung überfrierender Nässe im Bereich der Rinne durch entsprechende Streumaßnahmen – mindestens aber durch Warnhinweise oder Absperrungen – Rechnung zu tragen. Bei einer solchen isoliert auftretenden Stelle besonderer Glätte handelt es sich nämlich um eine außergewöhnliche Gefahr, da gerade bei ansonsten unauffälliger Witterungslage unbedarfte Fußgänger von einem erhöhten Risiko betroffen werden, unvermittelt zu stürzen. Daher war der Supermarktbetreiber verpflichtet, entsprechende Schutzmaßnahmen zu ergreifen. Dies galt jedenfalls während der üblichen Geschäftszeiten, da zu diesen jederzeit mit entsprechendem Publikumsverkehr zu rechnen war, für den Gefahren auftreten könnten.</p> <p> Da vorliegend an der bezeichneten Stelle besonderer Glätte unstreitig nicht gestreut war und auch keine anderen Sicherungsmaßnahmen ergriffen worden waren, steht somit eine objektive Pflichtverletzung fest.</p> <p> <em>Saarl. OLG Saarbrücken, Urteil vom 18.10.2011, Az. 4 U 400/10 - 119, 4 U 400/10</em></p> <p> </p>
Aktuelles
Teilung der Sachverständigenkosten nach Haftungsquote
<p> <u>Leitsatz:</u> Die Kosten eines privaten Sachverständigengutachtens nehmen an der für das Unfallgeschehene gefundenen Haftungsquote teil.</p> <p> <u>Aus den Gründen:</u></p> <p> Der Geschädigte hat über den zuerkannten Betrag keinen Anspruch aus §§ 7, 17, 18 StVG i.V.m. § 115 VVG gegen die Beklagten. Zu Recht hat das Landgericht dem Geschädigten im Rahmen der Abwägung nach § 17 Abs. 1 StVG nur nach einer Quote von 50% zuerkannt. Da nicht bewiesen werden konnte, dass der Unfallgegner sich mit seinem Fahrzeug auch nur teilweise auf der vorfahrtsberechtigen Straße befand, auf der er der das Fahrzeug des Geschädigten die Vorfahrt hätte gewähren müssen, verbleibt es bei der vom Landgericht gefundenen Quote.</p> <p> Die Sachverständigenkosten waren nicht etwa in Gänze, sondern nur entsprechend der Quote zuzusprechen. Dies entspricht der ständigen Rechtsprechung des Senats.</p> <p> Die Sachverständigenkosten sind zwar einerseits Kosten der Rechtsverfolgung, andererseits aber auch Herstellungsaufwand. Entsprechend nehmen sie auch an der Quotierung nach § 17 Abs. 1 StVG teil. In § 17 Abs. 1 StVG ist eine Ausnahme vom Grundsatz der Totalreparation statuiert mit der Folge, dass auch der Anspruch auf Ersatz der Sachverständigenkosten nur ungeschmälert fortbestehen kann, wenn sich „aus den Umständen“, insbesondere nach dem Verhältnis der beiderseitigen Verursachungsanteile ein solches Ergebnis rechtfertigen lässt. Die Kosten des Sachverständigengutachtens sind durch den Unfall verursacht, so dass bei Mitverantwortung des Geschädigten dieser auch für die Folgen mitverantwortlich ist, denn ohne die Unfallbeteiligung des Geschädigten wäre es auch zur Beauftragung des Sachverständigen nicht gekommen. Das Gutachten dient auch nicht allein dem Nachweis des vom Schädiger zu tragenden Schadensanteils, sondern zwangsläufig auch immer dem Interesse des Geschädigten, weil es ihm Gewissheit über das Ausmaß des Schadens und die von ihm zu tragenden Kosten und den Reparaturweg verschafft. Wie der Schaden zu verteilen ist, ergibt sich erst aus den §§ 7, 17 StVG. Diese lassen eine Trennung zwischen (unmittelbarem) Schaden einerseits und Rechtsverfolgungskosten andererseits nicht zu. Die Sachverständigenkosten – die dem Rückstufungsschadens in der Kaskoversicherung entsprechen, nehmen daher an der Haftungsquote teil.</p> <p> </p> <p> <em>OLG Hamm, Urteil vom 10.11.2011, Az. I-6 U 138/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <strong><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php">http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</a> </strong></p> <p> </p>
Aktuelles
Zur Erstattungsfähigkeit der Umsatzsteuer als Schadenposition
<p> <u>Leitsatz:</u> Auch die Anschaffung eines Pkw durch Leasing stellt eine Maßnahme der Ersatzbeschaffung im Sinne der Restitution nach einem Schaden dar (§ 249 BGB). Der Geschädigte ist schadensrechtlich nicht gehalten, in derselben Rechtsform wie vor dem Unfallereignis bei dem unfallbeschädigten Fahrzeug eine Ersatzbeschaffung vorzunehmen.</p> <p> <u>Aus den Gründen: </u></p> <p> Gemäß § 249 BGB haben die Beklagten den Zustand herzustellen, der bestehen würde, wenn der zum Ersatz verpflichtende Umstand nicht eingetreten wäre. Der Geschädigte ist also so zu stellen, wie er ohne das Unfallereignis gestanden hätte. Dabei sind grundsätzlich zwei Wege möglich: entweder die Reparatur des Unfallfahrzeugs - das ist hier nicht geschehen - oder die Anschaffung eines gleichwertigen Ersatzfahrzeugs. Der Geschädigte hat dabei freie Wahl. Ausgangspunkt ist für die Ersatzpflicht der Umsatzsteuer stets, dass sie angefallen ist. Es soll insoweit allerdings genügen, dass der Geschädigte sich durch Erteilung des Reparaturauftrags oder bei der Maßnahme der Ersatzbeschaffung zu einer Zahlung verpflichtet hat, die Umsatzsteuer umfasst; nur wenn keine Umsatzsteuer anfällt bei der Restitution (wie bei Selbstreparatur, Schwarzarbeit, bei Ankauf von einem privaten Anbieter u. ä.) besteht auf Umsatzsteuer kein Anspruch.</p> <p> Mit dem Abschluss des Leasingvertrags hat sich der Geschädigte umsatzsteuerhaltig verpflichtet. Nach dem Wiederherstellungsgrundsatz ist daher ein entsprechender Anspruch auf Erstattung der Umsatzsteuer zu bejahen, soweit sie schon angefallen ist. Der Geschädigte ist schadensrechtlich nicht gehalten, in derselben Rechtsform wie vor dem Unfallereignis bei dem unfallbeschädigten Fahrzeug eine Ersatzbeschaffung vorzunehmen. Auch in dieser Hinsicht gilt die Dispositionsfreiheit des Geschädigten. Es wäre eine von Rechts wegen nicht begründbare Einschränkung, dem Geschädigten vorschreiben zu wollen, in welcher Rechtsform er sich ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug zu verschaffen hat.</p> <p> Der Geschädigte verstößt insbesondere durch eine Ersatzbeschaffung eines Kfz mittels Leasing statt durch einen Kaufvertrag nicht von vornherein gegen das Gebot, den Schaden möglichst gering zu halten. Die im Zuge eines Leasingvertrags zu zahlende Mehrwertsteuer übersteigt jedenfalls im vorliegenden Fall nicht die Mehrwertsteuer, die nach dem ursprünglichen Fahrzeugkauf und dem darauf bezogenen Darlehensvertrag seitens des Klägers zu entrichten war.</p> <p> <em>OLG Celle, Urteil vom 30.11.2011, Az. 14 U 92/11</em></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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