DENZA Z9GT – Inspirierende Eleganz und Innovation
DENZA, die Premium-Automobilmarke der BYD Group, hat den Z9GT als Flaggschiffmodell für die Markteinführung in Europa bestätigt. Der Z9GT wurde offiziell im Rahmen der Brera Design Week in Mailand vorgestellt und vor Tausenden von Besuchern und wichtigen Medienvertretern in einer eigens dafür errichteten Installation in der Stadt präsentiert. Er spiegelt die Werte der Marke perfekt wider, indem er zeitloses, elegantes Design mit modernsten intelligenten Technologien und einzigartigen Funktionen vereint. Er wurde von Grund auf neu konzipiert, um die Erwartungen der Kunden an einen effizienten Grand Tourer für lange Strecken neu zu definieren.
Fotogalerie
Stella Li, Executive Vice President von BYD, kommentiert: „Wir sind sehr stolz darauf, als ersten Schritt zur Einführung unserer Premiummarke in Europa den DENZA Z9GT auf den Markt zu bringen. Die Marke DENZA trägt europäische Einflüsse in ihrem Herzen, und wir sind zuversichtlich, dass die Käufer in der Mischung aus anspruchsvollem, elegantem Design, starker Leistung und herausragender Technologie einen unverwechselbaren, einzigartigen Reiz finden werden. Dieses Modell ist ein prägendes Beispiel für das, was DENZA erreichen möchte, womit es die perfekte Wahl ist, um DENZA auf den europäischen Markt zu bringen.“
Design des Z9GT: inspiriert von fließender Seide
Der Z9GT wurde unter der Leitung von Design Director Wolfgang Egger als weltweit elegantestes GT-Flaggschiffmodell konzipiert. Seine markante Frontpartie verleiht ihm ein sportliches, kraftvolles Auftreten; die seitlichen Proportionen sind schlank, und die im Vergleich zur Karosserie relativ großen Räder unterstreichen den luxuriösen Charakter des Fahrzeugs und sorgen für „goldene Proportionen“– ein wesentliches Merkmal, das Egger und sein Team bei jedem Fahrzeug anstreben.
„Goldene Proportionen sind eines der Grundgesetze für Schönheit im gesamten Leben“, erklärt Wolfgang Egger. “Der Goldene Schnitt liegt der Schönheit und deren Wahrnehmung zugrunde. Beim Autodesign tun wir alles, um diese Art von Verhältnis zu erreichen, das bei vielen Linien und vielen Kurven am Fahrzeug bei etwa zwei Dritteln zu einem Drittel liegt – selbst das Verhältnis zwischen dem Greenhouse und der Karosserie. Das haben wir ständig im Hinterkopf, wenn wir die Form des Autos zeichnen und anschließend modellieren.“
Das Frontdesign des Z9GT ist schlicht und doch dynamisch, ausgewogen zwischen Eleganz und Vitalität. Die Designer von DENZA verwendeten sanfte Linien, um den Eindruck einer Aufwärtsbewegung zu erzeugen. Das in 3D gestaltete DENZA-Logo in der Mitte der Fahrzeugfront symbolisiert die aufstrebende Kraft des Z9GT. Gleichzeitig hat das Designteam Elemente wie Radarsensoren, den aktiven Lufteinlass und Parksensoren geschickt in den Kühlergrillbereich integriert. Dies hilft dem Z9GT, dem Prinzip „Enthalten, aber nicht offenbaren“ zu folgen, einer Kernkomponente der „Weniger ist mehr“- Philosophie.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 5/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Die Flanken des Fahrzeugs zeichnen sich durch eine glatte, kohärente Taille und eine geschwungene Oberfläche aus, welche die Haltung des Fahrzeugs hervorhebt und ein Profil verstärkt, das sich zum Fahrzeugheck hin zu strecken scheint. Die Oberfläche selbst ist von Seide und der Art und Weise inspiriert, wie sie sich über Formen legt.
„Nehmen Sie eine Skulptur oder ein Fahrzeug wie den DENZA Z9GT und bedecken Sie sie mit Seide“, kommentiert Wolfgang Egger. Wenn Sie dann dasselbe Objekt mit Baumwolle bedecken, sehen Sie etwas ganz anderes. Die Seide fällt auf natürliche Weise und bedeckt die Karosserie, zeigt aber unter der Oberfläche die Schönheit dessen, was bereits vorhanden ist.“
Am Heck wird das Grand-Tourer-Image des Z9GT durch eine muskulöse Form verstärkt, welche die Breite und Stabilität des Fahrzeugs betont. Die Rücklichter, die der Form einer Sanduhr nachempfunden sind, greifen einander auf und schaffen so eine visuelle Verbindung zwischen dem Heck des Z9GT und der Symmetrie der Frontpartie. Darüber verlängert ein einteiliger, hängender Heckspoiler die Dachlinie im Seitenprofil und arbeitet als aktive Komponente mit der Luftfederung zusammen, um den Z9GT während der Fahrt näher an den Boden zu bringen. Auf diese Weise werden seine aerodynamische Effizienz und die Fahrdynamik verbessert.
Innenraum des Z9GT: hochwertiges Limousinen-Raumangebot trifft auf modernste Technologie
Die Cell-to-Body-Struktur, die durch die e3-Plattform des Z9GT ermöglicht wird, verleiht ihm ein flaches Aussehen, was seine Gesamtproportionen verbessert. Zudem schafft sie zusätzliche 15 Millimeter vertikalen Raum und sorgt für einen völlig ebenen Boden, der einen geräumigen Innenraum gewährleistet, dessen Platzangebot und Materialqualität mit dem einer Limousine vergleichbar ist.
Jede Oberfläche im Innenraum des Z9GT ist mit hochwertigen Materialien verkleidet – von großen Lederflächen bis hin zu geschmackvoll integrierten Elementen aus hell geräuchertem Holz. Deren endgültige Verarbeitung ist wiederum von der Weichheit und Geschmeidigkeit von Seide inspiriert. Die 128- Farben-Beleuchtung mit verschiedenen Themen spielt mit der Romantik des Lichts und ermöglicht eine feinfühlige Anpassung des Kabinenambientes.
Die Vordersitze sind mit einer elektrischen 12-Wege-Verstellung, einer 10-Punkt- Massagefunktion sowie einer Belüftungs- und Heizfunktion ausgestattet. Darüber hinaus verfügen sie über eine Weltneuheit: die aktiven Seitenwangen, welche ihre Lufttanks mit der Luftfederung des Fahrzeugs teilen und bei Kurvenfahrten zusätzlichen Halt bieten.
Auch die ultrabreiten Rücksitze sind mit einer Heiz-, Belüftungs- und Massagefunktion ausgestattet, die dazu beiträgt, einen privaten und exklusiven Raum zu schaffen, in dem man sich auf langen Reisen entspannen kann.
Der Z9GT ist mit den neuesten Infotainment-Systemen ausgestattet, wobei der Schwerpunkt auf einem zentralen 17,3-Zoll-Bildschirm liegt, der vor der Armaturentafel „schwebt“. Dieses Display wird durch einen zusätzlichen ultrabreiten 13,2-Zoll-Bildschirm ergänzt, über den der Beifahrer mit dem fahrzeugeigenen Unterhaltungssystem interagieren kann.
Der Innenraum verfügt außerdem über ein Kühlfach, das seinen Inhalt auf bis zu -6 Grad Celsius kühlen kann, ein Vier-Zonen-Frischluftsystem und ein 2,1 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach mit Sonnenschutz, der dafür sorgt, dass es im Innenraum auch bei wärmeren Bedingungen angenehm bleibt.
Das Soundsystem, eine Anlage mit 20 Lautsprechern von DEVIALET, nutzt die Moving-Speaker-Technologie, um ein Klangerlebnis in Kinoqualität zu schaffen, das den Insassen des Z9GT ein immersives Klangerlebnis bietet. Sollten sie es hingegen vorziehen, in Ruhe zu reisen, sorgen die hervorragende Schalldämmung und die ausgefeilten vollelektrischen und Dual-Mode- Antriebsstränge für eine geräuscharme Fahrt.
Die intelligente e3-Plattform bringt echte Innovation
Das Herzstück des Z9GT bildet die e3-Plattform, die speziell für die Marke DENZA entwickelt wurde. Sie bietet eine Reihe von Weltneuheiten und branchenführenden Funktionen, die auf vier Kerntechnologien basieren: dem unabhängigen Drei-Motoren-Antrieb, der unabhängige Hinterrad-Doppelmotor- Lenkung, der Fahrzeugbewegungssteuerung und der Cell-to-Body-Integration (CTB) der Batterie in die Karosserie.
Die e3-Plattform bietet eine Auswahl an Antriebssträngen, die DENZA seinen Kunden anbietet – rein elektrisch oder Super-DM-Hybrid. Gleichzeitig vermeidet DENZA die traditionellen Kompromisse, die mit diesen Lösungen einhergehen. Die rein elektrische Version des Z9GT bietet eine beeindruckende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa drei Sekunden. Sein Frontmotor leistet 230 kW, und jeder seiner Heckmotoren kann bei einer Drehzahl von bis zu 21.000 Umdrehungen pro Minute eine Spitzenleistung von 240 kW erreichen1.
Die Plug-in-Hybrid-Version Super DM des Z9GT nutzt weiterhin eine Cell-to-Body- Struktur und verfügt über die gleiche Hinterachskonfiguration wie sein rein elektrischer Stallgefährte. Unter seiner Motorhaube verbirgt sich jedoch ein turbogeladener 2,0-Liter-Benzinmotor, der speziell für den Super DM entwickelt wurde. Er ist speziell auf ein elektrisches Hybridsystem der neuesten Generation abgestimmt, das eine Spitzenleistung von 200 kW, ein Spitzendrehmoment von 315 Newtonmetern und eine maximale Drehzahl von 20.000 Umdrehungen pro Minute aufweist. Jeder seiner hinteren Elektromotoren leistet 220 kW1.
Die intelligente Architektur des Z9GT bringt außerdem mit sich, dass er ein noch höheres Maß an Sicherheit für die Fahrzeuginsassen gewährleisten kann. Die Fahrzeugbewegungssteuerung (Vehicle Motion Control, VMC) fungiert als Knotenpunkt der Fahrzeugsteuerung und übernimmt die Kontrolle über alle steuerbaren Aktuatoren des Fahrzeugs – Bremsen, Federung und Lenkung. Anschließend nutzt sie eine branchenführende Signalübertragungsrate von höchstens 10 Millisekunden, um eine schnellere, genauere und umfassendere Steuerung der Fahrzeugbewegung zu ermöglichen. Diese revolutionäre Stufe der Systemintegration bedeutet, dass das Auto auf Situationen wie Reifenplatzer bei hoher Geschwindigkeit reagieren kann, indem es den Vorfall erkennt und in Millisekunden reagiert, um das Drehmoment der nicht betroffenen Reifen und die dynamische Kraftverteilung anzupassen. Dies erhöht die Fahrzeugstabilität, während Assistenzsysteme zusätzlich eingreifen, um die Fahrspur zu erkennen und das Gieren des Fahrzeugs zu reduzieren. Durch diese erweiterte Sicherheitsgrenze ist der Z9GT bestens für Reifenpannen bei Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h gerüstet.
Die Cell-to-Body-Bauweise integriert die Blade-Batterie in die Fahrzeugstruktur, wodurch die Gesamtsteifigkeit um 32 Prozent erhöht und das Eindringen bei einem Frontalaufprall um 15 und bei einem Seitenaufprall um 35 Prozent reduziert wird.
Die Hinterrad-Doppelmotor-Lenkung revolutioniert das Premium E-Segment Bei den genannten Doppelmotoren handelt es sich um Lenkmotoren – einer für jedes der Hinterräder – die von der Fahrzeugbewegungssteuerung so gesteuert werden, dass die rechten und linken Hinterräder unabhängig sowohl voneinander als auch von der Vorderachse lenken können. Dieses selbst entwickelte System, das nur DENZA bietet, bringt eine Vielzahl von Vorteilen mit sich, darunter eine für ein 5,20 Meter langes Fahrzeug unerreichte Manövrierfähigkeit, verbesserte Stabilität bei Kurvenfahrten, beim Spurwechsel und beim Bremsen sowie revolutionäre Parktechniken.
Die Funktionsweise der Hinterräder lässt sich in drei Situationen zusammenfassen:
Gleichlaufendes Drehen– beide Hinterräder drehen sich gleichzeitig in die gleiche Richtung. Wenn der Fahrer das Lenkrad einschlägt, können sich die Hinterräder zusammen bewegen, jedoch in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, wodurch ein Umkehrwinkel entsteht, der den Wenderadius erheblich verringert. Die Hinterräder können dabei positive und negative Winkel von 10 Grad erreichen.
Bei Bedarf können sich die Hinterräder so drehen, dass sie dem Winkel der Vorderräder entsprechen, wodurch eine „Krabbengang“-Funktion ermöglicht wird, die bis zu einem branchenführenden Winkel von 15 Grad funktioniert.
Vorspur-Rotation – Beide Räder drehen sich in Richtung Fahrzeugmitte. Dies verbessert die Stabilität, insbesondere beim Bremsen, wenn das System die Vorspur-Rotation anwenden kann, um seitlichen Störungen entgegenzuwirken.
Nachspur-Rotation – Beide Räder drehen sich von der Fahrzeugmitte weg. Wenn der Z9GT in enge Parklücken oder beim parallelen Einparken manövriert werden muss, ermöglicht die Differenzialsteuerung der Hinterräder in dieser Konfiguration, dass sie sich um die Vorderachse drehen. Diese Anordnung ermöglicht den unglaublich engen minimalen Wenderadius des Z9GT von nur 4,62 Metern, was weniger ist als bei vielen Stadtautos aus dem A-Segment.
Der Z9GT wird für europäische Kunden weiter optimiert
Die Produkt- und Technikteams von DENZA arbeiten derzeit an einer Reihe von Maßnahmen, die den Z9GT bei seiner Ankunft in den europäischen Ausstellungsräumen, die derzeit für das letzte Quartal 2025 geplant ist, noch weiter verbessern sollen. Zu diesen Verbesserungen gehören unter anderem der Antriebsstrang, die Leistung, die Reichweite, die Reifengrößen und - spezifikationen sowie die Ladekapazität.
Weitere Informationen sowie die endgültigen europäischen Spezifikationen des Z9GT werden in Kürze bekanntgegeben.
Aktuelles Magazin
Ausgabe 5/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2026
Ähnliche Artikel
Automobil
Der neue Nissan LEAF: Comeback eines EV-Pioniers
<p>Der Elektro-Pionier von Nissan ist zurück – und setzt erneut Maßstäbe: In der dritten, komplett neu entwickelten Generation bietet der Nissan LEAF eine Reichweite von bis zu 622 Kilometern (nach WLTP, bei einer Batteriekapazität von 75 kWh), ein ausdrucksstarkes Design, intuitive Technologien für ein vernetztes Fahrerlebnis und eine Vielzahl moderner Fahrerassistenzfunktionen. Die ersten Fahrzeuge rollen im Frühjahr 2026 zu den deutschen Händlerbetrieben.</p>
Automobil
Emotionaler Elektro-Crossover: Der neue Toyota C-HR+
<p>Toyota baut sein vollelektrisches Modellprogramm weiter aus: Mit dem C-HR+ präsentiert das Unternehmen ein neues batterieelektrisches Modell, das mit ausdrucksstarkem Design, begeisterndem Fahrverhalten und hoher Alltagstauglichkeit Emotionen weckt.</p>
Automobil
Der neue Alfa Romeo Tonale: Noch mehr Sportlichkeit und Charakter
<p>Alfa Romeo präsentiert den neuen Alfa Romeo Tonale. Das Kompakt-SUV wurde gezielt überarbeitet, um den sportlichen Charakter, die Fahrdynamik und das international vielfach preisgekrönte Design weiter zu schärfen. Rund dreieinhalb Jahre nach seiner Premiere schlägt der Alfa Romeo Tonale ein neues Kapitel in seiner Historie auf. Neben optischen und technologischen Neuerungen umfasst das Angebot jetzt zusätzliche Karosseriefarben und erweiterte Ausstattungsinhalte. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das die typische DNA von Alfa Romeo – Balance, Präzision und italienisches Design – in zeitgemäßer Form verkörpert.</p>
Automobil
Mercedes-Benz Vision Iconic: Ein Meisterwerk für eine neue ikonische Ära
<p>Mercedes-Benz hat seine Designsprache weiterentwickelt und tritt in eine neue Ära ikonischen Designs ein. Als Symbol für diese Evolution verkörpert der Vision Iconic die Freiheit, über Konventionen hinauszudenken – als ein kreativer Impuls, der neue Perspektiven eröffnet und eine Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft schlägt. Neben seiner opulenten und dennoch zeitlosen Präsenz ist ein zentrales Merkmal des Showcars die Neuinterpretation eines der bekanntesten Elemente der Automobilgeschichte: der ikonische Mercedes‑Benz Kühlergrill. Der ikonische Grill, der erstmals mit dem vollelektrischen GLC vorgestellt wurde, verkörpert beide Pole der Mercedes‑Benz Design-Philosophie der Sinnlichen Klarheit, Emotion und Intelligenz, und lässt Mercedes-Benz aus der Masse der Gleichförmigkeit herausstechen. </p>
Automobil
Fiat Pandina und Fiat Grande Panda starten ins neue Modelljahr
<p>Der 2026er Versionen von Fiat Pandina und Fiat Grande Panda sind ab Oktober bestellbar. Die kultige Modellfamilie geht mit umfangreichen Ausstattungsinhalten in den Bereichen Technologie, Konnektivität und Nachhaltigkeit sowie mit noch klarerer Angebotsstruktur in das neue Modelljahr. Der Fiat Grande Panda und der Fiat Pandina verkörpern zwei unterschiedliche, aber sich ergänzende Ausdrucksformen der Modellstrategie von FIAT.</p>
Ausgewählte Artikel
Aktuelles
Verkehrssicherungspflichten auf Parkplatz wegen überfrierender Nässe
<p> <u>Leitsatz:</u> Der Betreiber eines Supermarktes haftet vertraglich für die Verkehrssicherungspflichtverletzung durch einen mit Räumarbeiten beauftragten Unternehmer als Erfüllungsgehilfen infolge unterbliebener Beseitigung einer vereisten Rinne. Der Geschädigte muss sich unter Umständen ein Mitverschulden anrechnen lassen.</p> <p> <u>Aus den Gründen:</u></p> <p> Der beklagte Supermarktbetreiber hat objektiv die Pflicht, den potenziellen Kunden wie den Geschädigten vor Glatteisunfällen zu schützen. Diese Pflicht wurde verletzt, indem der Räum- und Streupflicht nicht Genüge getan wurde. Bei winterlichen Straßenverhältnissen besteht neben der Pflicht zum allgemeinen Winterdienst eine eigentliche Räum- und Streupflicht als Teil der Verkehrssicherungspflicht. Die Räum- und Streupflicht als Verkehrssicherungspflicht besteht nur insoweit, als entsprechende Maßnahmen erforderlich sind, um sonst unmittelbar drohende Gefahren abzuwenden.</p> <p> Streupflichten gelten auf öffentlichen und solchen privaten Wegen, die entweder dem öffentlichen Verkehr gewidmet sind oder auf denen der Eigentümer einen allgemeinen Verkehr eröffnet hat. Die Streupflicht bedeutet nicht, dass die Wege bei eintretender Winterglätte derart zu bestreuen sind, dass ein Verkehrsteilnehmer oder ein Fahrzeug überhaupt nicht ausgleiten kann. Vielmehr müssen die Wege nur derart bestreut werden, dass sie von den Verkehrsteilnehmern ohne Gefahr genutzt werden können, wenn auch der Verkehrsteilnehmer die erforderliche Sorgfalt anwendet. Die Streupflicht setzt allgemeine Glättebildung und nicht nur vereinzelte Glättestellen voraus. Für die Verletzung der Verkehrssicherungspflicht trägt der Verletzte die Darlegungs- und Beweislast.</p> <p> Die Reihenfolge der Räum- und Streupflicht richtet sich insbesondere nach der Wichtigkeit, wobei die Verkehrsbedeutung des Weges und der Umfang von dessen üblicher Benutzung zu berücksichtigen sind. Ansonsten sind für den Umfang der Räum- und Streupflicht die Umstände des Einzelfalls maßgeblich, wobei nicht primär auf die Intensität der Niederschläge abzustellen ist (z. B. Starker Schnee- und Graupelregel), sondern auf die Glättebildung. Außergewöhnliche Glätteverhältnisse erfordern besondere Sicherungsmaßnahmen, etwa mehrmaliges Streuen. Eine Streupflicht besteht neben öffentlichen Parkplätzen auch auf Gäste- und Kundenparkplätzen. Dies gilt bei Kundenparkplätzen vor Lebensmittelmärkten auch, wenn diese eine geringe Verkehrsbedeutung haben. Etwas anderes kann vor Geschäftseröffnung gelten.</p> <p> Im streitgegenständlichen Fall war der von dem Supermarktbetreiber betriebene Parkplatz zwar nicht gänzlich vereist. Entscheidend ist jedoch, dass auf dem Parkplatzgelände in der Nähe eines Abflussschachtes, durch den mittels einer Pumpe Wasser abgepumpt wurde, unweit der Stelle, an der der Geschädigte geparkt und die diese nach dem Aussteigen zu Fuß betreten hat auf dem Boden Wasser vorhanden war, welches in Folge der Minustemperaturen überfroren war, wodurch sich Glätte gebildet hatte. Bei einer solchen Sachlage indes ist der Betreiber eines Parkplatzes gehalten, der besonderen Gefahrenlage durch die Bildung überfrierender Nässe im Bereich der Rinne durch entsprechende Streumaßnahmen – mindestens aber durch Warnhinweise oder Absperrungen – Rechnung zu tragen. Bei einer solchen isoliert auftretenden Stelle besonderer Glätte handelt es sich nämlich um eine außergewöhnliche Gefahr, da gerade bei ansonsten unauffälliger Witterungslage unbedarfte Fußgänger von einem erhöhten Risiko betroffen werden, unvermittelt zu stürzen. Daher war der Supermarktbetreiber verpflichtet, entsprechende Schutzmaßnahmen zu ergreifen. Dies galt jedenfalls während der üblichen Geschäftszeiten, da zu diesen jederzeit mit entsprechendem Publikumsverkehr zu rechnen war, für den Gefahren auftreten könnten.</p> <p> Da vorliegend an der bezeichneten Stelle besonderer Glätte unstreitig nicht gestreut war und auch keine anderen Sicherungsmaßnahmen ergriffen worden waren, steht somit eine objektive Pflichtverletzung fest.</p> <p> <em>Saarl. OLG Saarbrücken, Urteil vom 18.10.2011, Az. 4 U 400/10 - 119, 4 U 400/10</em></p> <p> </p>
Aktuelles
Teilung der Sachverständigenkosten nach Haftungsquote
<p> <u>Leitsatz:</u> Die Kosten eines privaten Sachverständigengutachtens nehmen an der für das Unfallgeschehene gefundenen Haftungsquote teil.</p> <p> <u>Aus den Gründen:</u></p> <p> Der Geschädigte hat über den zuerkannten Betrag keinen Anspruch aus §§ 7, 17, 18 StVG i.V.m. § 115 VVG gegen die Beklagten. Zu Recht hat das Landgericht dem Geschädigten im Rahmen der Abwägung nach § 17 Abs. 1 StVG nur nach einer Quote von 50% zuerkannt. Da nicht bewiesen werden konnte, dass der Unfallgegner sich mit seinem Fahrzeug auch nur teilweise auf der vorfahrtsberechtigen Straße befand, auf der er der das Fahrzeug des Geschädigten die Vorfahrt hätte gewähren müssen, verbleibt es bei der vom Landgericht gefundenen Quote.</p> <p> Die Sachverständigenkosten waren nicht etwa in Gänze, sondern nur entsprechend der Quote zuzusprechen. Dies entspricht der ständigen Rechtsprechung des Senats.</p> <p> Die Sachverständigenkosten sind zwar einerseits Kosten der Rechtsverfolgung, andererseits aber auch Herstellungsaufwand. Entsprechend nehmen sie auch an der Quotierung nach § 17 Abs. 1 StVG teil. In § 17 Abs. 1 StVG ist eine Ausnahme vom Grundsatz der Totalreparation statuiert mit der Folge, dass auch der Anspruch auf Ersatz der Sachverständigenkosten nur ungeschmälert fortbestehen kann, wenn sich „aus den Umständen“, insbesondere nach dem Verhältnis der beiderseitigen Verursachungsanteile ein solches Ergebnis rechtfertigen lässt. Die Kosten des Sachverständigengutachtens sind durch den Unfall verursacht, so dass bei Mitverantwortung des Geschädigten dieser auch für die Folgen mitverantwortlich ist, denn ohne die Unfallbeteiligung des Geschädigten wäre es auch zur Beauftragung des Sachverständigen nicht gekommen. Das Gutachten dient auch nicht allein dem Nachweis des vom Schädiger zu tragenden Schadensanteils, sondern zwangsläufig auch immer dem Interesse des Geschädigten, weil es ihm Gewissheit über das Ausmaß des Schadens und die von ihm zu tragenden Kosten und den Reparaturweg verschafft. Wie der Schaden zu verteilen ist, ergibt sich erst aus den §§ 7, 17 StVG. Diese lassen eine Trennung zwischen (unmittelbarem) Schaden einerseits und Rechtsverfolgungskosten andererseits nicht zu. Die Sachverständigenkosten – die dem Rückstufungsschadens in der Kaskoversicherung entsprechen, nehmen daher an der Haftungsquote teil.</p> <p> </p> <p> <em>OLG Hamm, Urteil vom 10.11.2011, Az. I-6 U 138/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <strong><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php">http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</a> </strong></p> <p> </p>
Aktuelles
Zur Erstattungsfähigkeit der Umsatzsteuer als Schadenposition
<p> <u>Leitsatz:</u> Auch die Anschaffung eines Pkw durch Leasing stellt eine Maßnahme der Ersatzbeschaffung im Sinne der Restitution nach einem Schaden dar (§ 249 BGB). Der Geschädigte ist schadensrechtlich nicht gehalten, in derselben Rechtsform wie vor dem Unfallereignis bei dem unfallbeschädigten Fahrzeug eine Ersatzbeschaffung vorzunehmen.</p> <p> <u>Aus den Gründen: </u></p> <p> Gemäß § 249 BGB haben die Beklagten den Zustand herzustellen, der bestehen würde, wenn der zum Ersatz verpflichtende Umstand nicht eingetreten wäre. Der Geschädigte ist also so zu stellen, wie er ohne das Unfallereignis gestanden hätte. Dabei sind grundsätzlich zwei Wege möglich: entweder die Reparatur des Unfallfahrzeugs - das ist hier nicht geschehen - oder die Anschaffung eines gleichwertigen Ersatzfahrzeugs. Der Geschädigte hat dabei freie Wahl. Ausgangspunkt ist für die Ersatzpflicht der Umsatzsteuer stets, dass sie angefallen ist. Es soll insoweit allerdings genügen, dass der Geschädigte sich durch Erteilung des Reparaturauftrags oder bei der Maßnahme der Ersatzbeschaffung zu einer Zahlung verpflichtet hat, die Umsatzsteuer umfasst; nur wenn keine Umsatzsteuer anfällt bei der Restitution (wie bei Selbstreparatur, Schwarzarbeit, bei Ankauf von einem privaten Anbieter u. ä.) besteht auf Umsatzsteuer kein Anspruch.</p> <p> Mit dem Abschluss des Leasingvertrags hat sich der Geschädigte umsatzsteuerhaltig verpflichtet. Nach dem Wiederherstellungsgrundsatz ist daher ein entsprechender Anspruch auf Erstattung der Umsatzsteuer zu bejahen, soweit sie schon angefallen ist. Der Geschädigte ist schadensrechtlich nicht gehalten, in derselben Rechtsform wie vor dem Unfallereignis bei dem unfallbeschädigten Fahrzeug eine Ersatzbeschaffung vorzunehmen. Auch in dieser Hinsicht gilt die Dispositionsfreiheit des Geschädigten. Es wäre eine von Rechts wegen nicht begründbare Einschränkung, dem Geschädigten vorschreiben zu wollen, in welcher Rechtsform er sich ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug zu verschaffen hat.</p> <p> Der Geschädigte verstößt insbesondere durch eine Ersatzbeschaffung eines Kfz mittels Leasing statt durch einen Kaufvertrag nicht von vornherein gegen das Gebot, den Schaden möglichst gering zu halten. Die im Zuge eines Leasingvertrags zu zahlende Mehrwertsteuer übersteigt jedenfalls im vorliegenden Fall nicht die Mehrwertsteuer, die nach dem ursprünglichen Fahrzeugkauf und dem darauf bezogenen Darlehensvertrag seitens des Klägers zu entrichten war.</p> <p> <em>OLG Celle, Urteil vom 30.11.2011, Az. 14 U 92/11</em></p>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000