Mazda Iconic SP: Die Zukunft ist jetzt
Atemberaubende Silhouette, wegweisende Antriebstechnik: Vor gut einem Jahr hat der Mazda Iconic SP das Publikum auf der Japan Mobility Show begeistert. In elegantem Viola Red gehalten, wurde das markante zweisitzige Konzeptfahrzeug nicht nur von den Medien vor Ort mit einem Blitzlichtgewitter empfangen; auch weltweit erregte das Modell mit seiner spektakulären Form, die an ein Musikinstrument erinnert, sofort Aufmerksamkeit.
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Auf Anhieb zeigte sich dabei, dass der Mazda Iconic SP weit mehr ist als ein reines Showcar. „Er wurde mit der echten Absicht entworfen, in nicht allzu ferner Zukunft ein Serienmodell daraus zu machen“, sagt Masashi Nakayama. Für den General Manager der Mazda Design Division und seinen Kollegen Naohito Saga, Executive Officer der Mazda R&D Strategy Planning Division, markiert die Entwicklung des Konzeptfahrzeugs zweifellos einen Höhepunkt ihrer Karriere.
„Wenn man neben dem Auto steht, sollte man sich vorstellen können, was für ein Motor unter der Motorhaube steckt – das wollten wir mit der Entwicklung dieses Konzeptfahrzeugs erreichen. Je mehr Zeit man damit verbringt, das Auto zu betrachten, desto mehr Details offenbaren sich“, erklärt Saga. „Bevor wir die endgültigen Spezifikationen festgelegt haben, haben wir alle Details akribisch untersucht: von der Position der Türen und Räder bis hin zur Länge des Fahrzeugs, der Sitzposition der Insassen und der Übersicht. Wir wollen, dass das Fahrzeug das Engagement von Mazda für die Zukunft zum Ausdruck bringt, insbesondere im Hinblick auf Nachhaltigkeit und die zukünftige Rolle des Kreiskolbenmotors.“
Das Design des Iconic SP ist geprägt von der Minimierung von Charakterlinien und der Reduzierung des Spiels mit dem Licht. Daraus ergibt sich ein dramatischer und aufregender Look. Die einzigartigen und schönen Proportionen, die von Meisterhand gefertigten Formen und die sorgfältige japanische Handwerkskunst sind die unverwechselbaren Qualitäten der Kodo Designsprache.
Flexibel und kompakt: neues Kreiskolbenmotor-EV-Antriebssystem
Angesichts dieser beeindruckenden Präsenz war es kein Wunder, dass sich ein Großteil der Gespräche um das Erscheinungsbild des Mazda Iconic SP drehte. Dabei sollte jedoch die Technik nicht außer Acht gelassen werden: Speziell für das Konzeptfahrzeug wurde ein 370 PS starkes Zweischeiben-Kreiskolbenmotor-EV-System entwickelt – ein hochgradig skalierbarer Antrieb, der eine Vielzahl verschiedener Kraftstoffe aus CO2-neutralen Quellen nutzen und daraus Strom produzieren kann. Dank seiner kompakten Abmessungen ließ sich der Motor zudem in der Mitte des Fahrzeugs integrieren – daraus ergeben sich die einzigartigen Fahrzeugproportionen eines Mittelmotorsportwagens mit einem besonders flachen Profil, der ein begeisterndes Fahrerlebnis verspricht.
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„Es gibt eine ganze Reihe von Energiequellen für CO2-neutrale Kraftstoffe für Benzin- und Dieselfahrzeuge“, sagt Saga. „Es gibt verschiedene synthetische Kraftstoffe, die aus Wasserstoff und CO2 hergestellt werden, und Biokraftstoffe, die aus Rohstoffen wie Pflanzen gewonnen werden und mit Benzin- bzw. Dieselmotoren kompatibel sind.“
Im Zuge des schrittweisen Wandels in Richtung Elektrifizierung könnte sich diese innovative Weiterentwicklung des Kreiskolbenmotors als eine entscheidende langfristige Lösung erweisen. „Ein Vorteil des Kreiskolbenmotors ist, dass er sehr kompakt und gleichzeitig sehr leistungsstark sein kann“, sagt Saga. „Und er lässt sich mit verschiedenen Kraftstoffen betreiben, was uns im Rennen um eine praktikable Lösung für die Zukunft der Mobilität einen Vorteil verschaffen könnte.“
Ganz gleich, welcher CO2-neutrale Kraftstoff sich durchsetzen wird: Der Kreiskolbenmotor lässt sich entsprechend anpassen. Das bedeutet, dass durch die Verwendung von Kraftstoffen mit niedrigen COEmissionen im Verarbeitungsprozess der Antrieb des Mazda Iconic SP das Potenzial hat, die Emissionen um bis zu 90 Prozent zu reduzieren.
„Aktuell testen wir das Potenzial von CO2-neutralem Kraftstoff in der Super Taikyu Langstrecken-Rennserie in Japan, aber in Zukunft wollen wir auch mit Technologien zur CO-Abscheidung experimentieren“, erklärt Saga. Wenn sich dieses Konzept bewährt, könnte es auch bei der Entwicklung der künftigen Fahrzeugpalette von Mazda eine Rolle spielen – eine spannende Perspektive.
Der Weg in die Zukunft
Im Rahmen der Enthüllung des Mazda Iconic SP auf der Japan Mobility Show 2023 sagte der Mazda Präsident und CEO Masahiro Moro, dass „Mazda immer Fahrzeuge entwickeln wird, die die Menschen daran erinnern, dass Autos pure Freude und ein unverzichtbarer Teil ihres Lebens sind“. Dann präsentierte er das mit Spannung erwartete Konzeptfahrzeug - „ein ikonisches Modell, das unser Engagement für die Zukunft veranschaulicht“.
Das gilt auch für die Details im Interieur, zu denen Verzierungen aus dem Bioverbundstoff Bio Weave gehören, der aus pflanzlichen Fasern und Farbstoffen hergestellt wird, sowie Materialien, die aus Austernschalen gewonnen werden – eine Spezialität aus Hiroshima.
Das ehrgeizige Statement des Mazda Chefs stimmt auf eine Zukunft ein, die vom Challenger-Spirit des Unternehmens geprägt wird. „Jeder Besitzer eines Mazda soll stolz sein auf sein Auto und auf den Lebensstil, den er damit führt“, ergänzt Nakayama. „Das Design spielt eine wesentliche Rolle für die Anziehungskraft unserer Autos, aber wenn es nur um das Aussehen geht und keine Rücksicht auf unsere Umwelt genommen wird, will niemand damit fahren.“
Für Saga, Nakayama und Mazda als Ganzes ist es daher wichtig, dass man einen Mazda nicht nur wegen seines Designs fährt, sondern „weil das Unternehmen den Weg in Richtung nachhaltige Zukunft weist.“ Und der Mazda Iconic SP zeigt, wie diese Zukunft aussehen könnte.
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Mehr Auswahl für den Primastar
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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